Что мне действительно импонирует во всем проекте Раптор, так это его полная открытость. Каждый участник – действительный или потенциальный – вправе посмотреть, где, кто и чем занимается. Например, вот каким был результат подготовки «днища» – мы, исходя из этого, рассчитывали на свой «клон» этой станины сразу же после введения в эксплуатацию ангара. Амбициозно, но что делать. 


Мне напомнили, что есть еще один подобный проект.

http://www.lionheartcreations.com/Blade.html

Blade-проект – это концептуальная идея, но пока не более того. Солнечные батареи и электрические двигатели в 450 лошадей – это, конечно, придет и, по всей видимости, еще в нашей реальности, но еще далеко не завтра-послезавтра.

SPECIFICATIONS: Blade Mark-I

Length……………………………..17 Feet 2 Inches
Wingspan………………………….43 Feet
Wing Area, Main Wing………….141 Sq. Feet
Cabin Height Inside……………..3 Feet 3 Inches
Cabin Height Exterior…………..3 Feet 8 Inches
Airframe Type……………………Dual Wing with primary wings in the rear
Rudder…………………………….Spoiler Clam-Shell Rudders.  No Vertical Surfaces on this Airframe.

Weight Fully Laden……………..4,000 US LBS
Weight Empty w/ Batteries……2,900 US LBS

Electric Drive (Motor)…………..478 HP Tesla
Batteries…………………………..Tesla / Panasonic; 7,000 units, 1200 US LBS, max range ‘count’.
Battery cooling system…………Air Cooled

Passengers and pilot……………4 Total
Useful max payload…………….1100 US LBS

Gear Retract System……………Electric

Maximum Speed……………….237 Knots
Super Cruise, 90%, …………..217 Knots
Cruise Speed, High, 75%…….200 Knots
Cruise Speed, Econ, 50%……155 Knots
Stall………………………………55 Knots
Stall with full flaps…………….65 Knots
Speed Never Exceed, VNE…..260 Knots

Note; Wing Area should also include front wings, as this is a dual wing.  Not included above.
Note2; Wings would be designed to easily detach for winter storage.

Интересно наблюдать, как шаг за шагом происходит процесс создания чего-то совершенно необыкновенного. Обычно эта работа скрыта от глаз потребителя, и нам всем так или иначе приходится самим шишки набивать, а здесь ну прям пособие начинающим рукодельцам – все шаги задокументированы.


Еще каких-то 20+ лет назад я первый был противником переносного вида телефонии, считая ее слишком громоздким и бесперспективным видом, неудобным никак для бытового использования. Если кто-нибудь видел вот такую игрушку и последующие за ней усовершенствования – чтобы сравнить с сегодняшней техникой. Сравнения с авиацией, конечно, здесь не очень возможны, но вдумайтесь хотя бы в то, что уже более 30 лет летает где-то самолет на солнечном питании!

И опять мне на помощь пришел коллега, который напомнил, что в ноябре 2016 исполнилось точно 35 лет, как полетел первый полноценный пилотируемый самолет на солнечной энергии Солар Челенжер.
http://www.airwar.ru/enc/xplane/solarchallenger.html https://en.wikipedia.org/wiki/MacCready_Solar_Challenger
Продолжение следует…