Блог Андрея Веггера

О полетах и строительстве летательных аппаратов своими руками

Рубрика: Searey

Чак Льюис жив и работает!

Сегодня мне хотелось бы рассказать об очень интересном человеке и его очень любопытном самолетике. Зовут этого человека Чак (точнее Чарльз, но он зовет себя Чак, ну и мы будем тоже). Чуть больше года назад, в июле 2018 года он разбился на своем Сирее. Самые внимательные наши интернето-читатели, наверное, помнят эту историю. Я ее рассказывал. И даже думал, что наш Чак Льюис не выкарабкается из этой переделки. Грешным делом, я ему уже даже прощальную песенку спел. Вот как выглядел этот самолет после крушения –

Читать далее

Обновляем систему кондиционирования в ангаре-2

Следующим номером нашей программы – разместить все красотулечки, о которых писал в прошлый раз, на втором этаже по мере размещения подвесного потолка.

Читать далее

Как нам организовать продажи самолетов

Наверное, многие люди нашего поколения помнят достаточно сложный для восприятия материал под названием «Как нам обустроить Россию» (официально жанр называется публицистическое эссе), вышедший в свет в 90-х годах. Мне бы найти время и перечитать все еще раз сейчас – почти 30 лет спустя. Но писать за Россию не хочется. А хочется, конечно, поделиться своими мыслями о самолетостроении, вернее, самолето-продавании.  

Читать далее

2 небольшие «пачки» фоток

В первой «пачке» — немного интересных фотографий из Алтон Бей.

К сожалению, сезон очень краток, и уже сейчас аэропорт растаял, и нам теперь ждать почти целый год, когда (и если) он опять замерзнет, а ведь сколько радости всем нам-бедолагам, играющим в челюскинцев! 🙂

Читать далее

Казус на ледовом стадионе и ассорти из видео

Надо признать, что, конечно, не так все просто с этим ледовым стадионом. Если кому-то казалось, что просто, то неа – вон 10.02 брат Пайпер (это PA-28R-201) фигурно покатался… Бедняга…

Читать далее

Прощай, Чак. А мы продолжаем работать…

Вместе с хорошими новостями — приходят и плохие 🙁 Разбился на своем самолете сосед по ангару  – Чак, который летал на карбоновом Searey N221EZ.

Я о нем рассказывал – хороший парень, много летал и знал, как и что делать с Сиреем…
Чуть ли не 10 лет владел этой игрушкой

Читать далее

К нам в лагерь приехали детки

Вашему вниманию, дорогие наши интернето-читатели, предлагается не совсем обычный Searey. Он сделан полностью из Carbon Fiber или углеволоконного полотна. На целых 80 фунтов легче обычного.

Читать далее

Полетное лето, красоты и находки

В очередной раз приветствую наших дорогих интернето-смотрителей. Спасибо, что не оставляете этот блог вашим вниманием и, если кто следит за моими перемещениями в пространстве, сегодня хочу предоставить небольшой отчет о моем полете в Вермонт.

Со мной «зайцем» пролетел один пассажир – вы его увидите на одном из снимков ниже – негодяй пристроился на окошко. А «под крылом самолета о чем-то поёт зеленое море тайги».

Итак…

Читать далее

Несколько видео и новости проекта Aquarius

Еще несколько коротеньких, но любопытных видео.

Первое – про изготовление самолетика Searey на заводе –

Читать далее

Еще фотографии и видео от Майкла Смита

В коллекции Майка, к которой он любезно мне предоставил доступ, есть еще несколько фотографий, которые не были опубликованы в журнале. С радостью делюсь ими с вами – вот они.

Читать далее

Статья Майкла Смита из WaterFlying Magazine (часть 3)

Продолжение перевода…

Одним из самых потрясающих открытий моего сольного кругосветного путешествия была доброжелательность совершенно незнакомых мне людей, и мои новые друзья из России не стали исключением. В Сибири владелец самолета Л42 (более ранней модели SeaBear, чем те, что строятся сейчас) попросил своего молодого соседа помочь с переводом. Это и был Виктор, который не просто говорит на отличном английском, но и недавно вернулся после 10-летней докторантуры в Мельбурне, где он защитил диссертацию по изучению медицинского использования медуз в Университете Монаша и, к тому же, дважды был чемпионом мира по карате. Замечательный и очень интересный молодой человек.После нашего приземления у берегов Байкала он с борта самолета нырнул в воду, температура которой была около точки замерзания – 3⁰С, и проплыл вокруг, после чего забрался наверх по дорожке. Есть ли еще такой самолет, в котором все это было бы сделать так просто?

Читать далее

Статья Майкла Смита из WaterFlying Magazine

В замечательной связи с темой нашего проекта я оказался вовлеченным в очень интересную историю. В Австралии живет и работает режиссер-документалист Майкл Смит. Он наверняка знаком большинству из вас по уже нашумевшему случаю перелета вокруг света на самолетике-амфибии SeaRey и по своему воздушному путешествию под названием «Southern Sun» http://www.southernsun.voyage/.

В февральском номере журнала WaterFlying Magazine (печатный орган общественной организации под названием «Seaplane Pilots Association«; издается шесть раз в год, и подписка оформляется вместе с членством в этой организации) появилась новая повесть Майкла о поездке в Россию и знакомстве с командами амфибиестроителей из Самары.

Читать далее

Амфибии скучные?

Пол Берторелли опубликовал интересную заметку «Why Seaplanes Are So Boring» о том, почему летать на амфибиях «так скучно».  Конечно, это саркастический вопрос. И я постарался перевести статью в стиле изложения автора – очень живом, с бесподобным языком повествования.

Почему амфибии такие скучные

Автор: Пол Берторелли (Paul Bertorelli)

(11 февраля 2018 г.)

Читать далее

Aquarius. Дела идут

В конце декабря 2017 года я обратился за советом в наше региональное отделение FSDO (Flight Standards District Office). Эта организация, вернее, отдел в FAA (Federal Aviation Administration – Федеральном Агентстве по Аэронавтике) занимается рассмотрением основных правил и регулирования в области строительства и сертификации летательных аппаратов. Так или иначе, нам предстоит с ними иметь дело – от них зависит процесс нашего становления как бизнеса в области строительства авиатехники. Они объяснят и расскажут, куда, зачем и по каким ступенькам нам предстоит пройти.

Читать далее

ICON попал под испытания-2

Окончание перевода статьи Пола Берторелли.

Читать далее

Чудная сексуальная электрическая легкоспортивная амфибия

Следующая статья посвящена самолетику из Норвегии, о котором я уже писал несколько раз, под названием Equator Aircraft P2 Xcursion.

Чудная сексуальная электрическая легкоспортивная амфибия

Дэн Джонсон (Dan Johnson) 19 Мая 2017 г.

AirMax SeaMax – iCon A5 – Vickers Wave – МVP.aero – Lisa Akoya… вам нужно только взглянуть на лучшие рекламируемые бренды, чтобы увидеть, что, возможно, самые инновационные идеи в легких самолетах происходят из сектора гидросамолетов LSA. Каждый из них является отличным примером передовой инженерной мысли.

Читать далее

А что там у нас с ценами?

Захотелось мне составить полный перечень имеющихся на сегодняшний день данных о крылатых амфибиях и обязательно с рыночным предложением цены, так называемой MSRP = Manufacturing Suggested Retail Price – это цена «среднепотолочная» – не та, за которую покупает потребитель, а та, которую запрашивает продавец.

Начинаем с iCon A5, ведь ему так много времени было уже уделено… И тут же привожу полезные ссылочки на цену и информацию о самолетиках.

Читать далее

Будущее за композитным самолетостроением

Поясню, почему я считаю утверждение, вынесенное в заголовок, истинным.

Читать далее

Выводы после прочтения

Продолжая тему, хочу пояснить, зачем и как эта статья написана. Для кого и для чего. То есть я постараюсь пояснить, ЧТО ЖЕ ЭТО ТАКОЕ.

Как я уже говорил, МАРКЕТИНГ – это последовательность событий. С появлением каких-либо новых ТОВАРОВ или УСЛУГ к ним присматриваются десятки (и даже сотни и тысячи) людей. С разных ракурсов. Одни – с целью приобретения данных товаров и услуг, другие – с более сложной задачей оценки этого всего и рекомендательных рыночных характеристик. Они, конечно, иногда имеют прямое отношение к техническим деталям, но чаще всего имеют очень субъективную оценку того или иного человека по каким-то ему одному ведомым понятиям. 

Читать далее

Завершение перевода статьи о Searey Elite

Простите за заминку. Сегодня я завершу перевод с вашего позволения.

Специальная приборная доска

Основной дисплей панели Elite – это Advanced Flight Systems 5500, который запрограммирован напоминать пилоту, что он летит на амфибии. Звуковые предупреждения постоянно напоминают, что шасси должны быть подняты при посадке на воду, и требуются подтверждения голосом для посадки с выпущенными шасси на полосу (на землю).

На самом деле эти предупреждения настолько навязчивы, что даже немного надоедают. Но, как нам кажется, это намного лучше, чем унижение превратиться в черепаху при приводнении с опущенными колесиками.

Читать далее

Продолжение перевода. Progressive Aerodyne

Продолжаю.

Длинная История

«Progressive Aerodyne» создана в 1992 году Керри Рихтером (Kerry Richter) с партнерами и как компания LSA уже некоторое время существует на рынке. Их продукция – экспериментальный kit-самолетик – очень быстро стала доминировать на рынке амфибий, просто потому что не так уж и много было ЕАВ – экспериментальных летающих лодок домашней постройки.

Читать далее

создано с помощью WordPress & Автор темы: Anders Norén