Блог Андрея Веггера

О полетах и строительстве летательных аппаратов своими руками

Рубрика: Know-how Страница 1 из 3

Гости из Украины и отчет о работах в ангаре

К нам в гости на прошедших выходных приезжали наши коллеги из далекого города Бровары, что на Украине. Мы здорово провели время – полетали, посетили замечательные места, облетели 3 штата и все наши красоты посмотрели собственными глазками.

Читать далее

Самолетик-канард AZITA 4+2 из Ирана -11

Еле-еле, с трудом раскопал страничку с презентацией нашего героя – Али Анараки Фируза –
PRESENTATION

Сегодня будет немного просвещения на видеоматериалах, фото и ссылках. Все в связи с самолетом, который строит Фируз.

Начнем с моей ютюбной истории – серии, переведенной для аматоров –

Читать далее

Kit от Velocity

Для наших самых любознательных интернето-смотрителей предлагаю посмотреть на полностью собранный на дому kit от Велосити. Достаточно сложный самолетик, надо сказать.

Читать далее

Обновляем систему кондиционирования в ангаре-4

Спасипки ребятам из Самары – собрали фильм о создании самолетов КБ «Чайка» и немного рассказали о Вере. Фильм посвящен памяти А.Г. Анненкова и его немалым усилиям в деле создания нового поколения амфибий.

Читать далее

Самолетик-канард AZITA 4+2 из Ирана -10

Наконец-то нашел имя нашего героя – Али Анараки Фируз.

А они начали тестирование, нагружая свой самолетик –

Читать далее

Самолетик-канард AZITA 4+2 из Ирана -9

Круто наш перс работает – и откуда у него столько идей?

Читать далее

Самолетик-канард AZITA 4+2 из Ирана -8

Смотрим далее. К сожалению, не все будет понятно, но показать покажем.

Читать далее

Самолетик-канард AZITA 4+2 из Ирана -7

Сборка полным ходом –

Читать далее

Самолетик-канард AZITA 4+2 из Ирана -6

После некоторого перерыва продолжим-с…

Сварили лонжерон ПГО –

Читать далее

Самолетик-канард AZITA 4+2 из Ирана -5

Живет на Востоке такой вот рукастый товарисч –

Им была сделана вот такая система управления –

Читать далее

Самолетик-канард AZITA 4+2 из Ирана -4

Повторюсь на тему – это все сделано в Иране, где, скорее всего, вообще никто не знает, что кто делает.

Читать далее

Самолетик-канард AZITA 4+2 из Ирана -3

У нашего персидского самоучки, о котором я пишу уже в третий раз, уже и полная лаборатория в действии. Это не просто дело всей его жизни, это задача уже намного более серьезного уровня.

Читать далее

Самолетик-канард AZITA 4+2 из Ирана -2

Итак, по порядку… А порядок, как мне кажется, стоило бы определить по элементам конструктивных блоков.

После того, как дынька из пенопласта длиной в пять-шесть метров (не менее) была собрана, и кусочки стекловолокна и углеволокна были нарезаны, началась подготовка к клейке фюзеляжа.

Читать далее

Самолетик-канард AZITA 4+2 из Ирана

Хочу рассказать об очень интересном проекте под названием AZITA. Не думаю, что удастся как-то подсмотреть за ходом мысли всего процесса, но можно попробовать шаг за шагом собрать все детали создания этого уникального композитного самолетика в Иране. Если вдруг кто-нибудь знает или понимает арабский, прошу помочь мне в этом деле (сама тема была открыта на reaa.ru, но, по всей видимости, топикстартер не очень говорит по-английски и чуточку пытается что-то сказать по-русски).

Итак, включим немного соображалку и попытаемся разобраться. Начнем вот с этого видео –

Читать далее

Обновляем систему кондиционирования в ангаре-3

Давайте еще понаблюдаем, как проходил процесс установки. Само здание нашего офиса – это двухэтажное строение из кладки бетоно-кирпича. В общем-то, пуленепробиваемое капитальное строение, вокруг которого, собственно, и воздвигнут наш ангар.

Читать далее

Обновляем систему кондиционирования в ангаре-2

Следующим номером нашей программы – разместить все красотулечки, о которых писал в прошлый раз, на втором этаже по мере размещения подвесного потолка.

Читать далее

Обновляем систему кондиционирования в ангаре

Я, конечно же, понимаю, как наши многоуважаемые интернето-наблюдатели заждались новостей из ангара в Лаконии. Нет, нет и еще раз нет – мы не сошли с дистанции, у нас просто не хватает времени и сил обо всем рассказывать и приходится выделять самое-самое ценное. Вот, как пример, наш долгожданный проект аэрокондиционирования нашего помещения при помощи системы мини-сплит.

Читать далее

Сборка Lancair из kit’а -3

Давайте вернемся в мастерскую нашего героя – сборщика композитного kit’о-самолета Lancair Super ES.

С марта 2013 года работа в гараже у Гордона Поттера пошла своим спокойненьким чередом…

Читать далее

Сборка Lancair из kit’а -2

Худо-бедно мы с вами просмотрели вчера около трех месяцев проделанной Гордоном  Портером работы. Надо будет как-нибудь собрать все эти слайды в последовательность и продемонстрировать «Быструю историю пятилетки за 3 секунды».

Продолжим просмотр.

Читать далее

Сборка Lancair из kit’а

Предлагаю подсмотреть за тем, что было сделано самодельщиком из Пенсильвании из города Йорк (ну, вы знаете: бывают Йорки-города, но нам более знакомы Нью (Новые) Йорки – типа Новых Васюков). Итак, нашего героя зовут Гордон, его фамилия Портер (это почти как Гаррика Поттера, но наш герой не Гаррик, а Гордон). В далеком 2012 году наш Гордон полетал на самолете Lancair Super ES и решил себе заказать kit.

Читать далее

Списки самодельщиков

Подсмотрел в нашей деревушке интересную леталку. Это амфибия Трайк CYGNET производства компании Airtime Aircraft. Познакомился с хозяином –- Томом Курьером. Купил он ее новенькую за (вроде бы) $74 К, привез в Лаконию месяц назад. Вчера видел его на посадке. Необычная игрушка. В Америках называется эта категория «Weight-shift-control». Это у Тома уже, как я понимаю, вторая подобная амфибия. Первую он демонстрировал на своем канале youtube.com  – МНОГО ВИДИКОВ С ПОЛЕТАМИ ТОМА НА СИГНЕТе.
Свои фотки с ним покажу попозже а пока вот такое видео –

Читать далее

И вновь о вакууме

Нам предстоит еще очень хорошо разобраться с вариантами вакуумного исполнения самых различных сантехнических (мы их называем plumbing) соединений. Давайте начнем вот с такого видео –

Читать далее

Много видео, в том числе несколько с AERO 2019 в Фридрихсшафене

Наш коллега из Немции профессор Андрес Каварриа, о котором я уже упоминал, опубликовал новое видео для вашего внимания. Называется оно «Как предотвратить гальваническую коррозию композитов» –

Читать далее

Как нам организовать продажи самолетов-8

Хочу поделиться очень интересной познавательной статьей для общей эрудиции –
ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО СОЗДАНИЮ МАТРИЦ

Читать далее

Как нам организовать продажи самолетов-7

ПРОДАЖИ – это, в общем, вершина производства. Когда то или иное предприятие отчитывается о проделанной работе, на первом месте стоит КОЛИЧЕСТВО изготовленных самолетов, и сразу же за ним идет СУММА ПРОДАЖ. По этим данным можно в среднем подсчитать, а сколько же в среднем стОит САМОЛЕТ. И тут мы переходим к САМОЙ ГЛАВНОЙ ГЛАВЕ нашего повествования – к ВОПРОСУ ЦЕНЫ.

Это самый-самый больной вопрос.

Читать далее

Как нам организовать продажи самолетов-6

Сама раскладка продукции по сложности выглядит вот так: самые простые каждодневные вещи продаются в магазинах розничной торговли. Дилерские продают, скажем, двигатели или мотолебедки, экскаваторы или снегоуборочные машины. Ну и, серьезные дорогие вещи требуют не просто дилера, а ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, способного пояснить своему потребителю, что это за САМОЛЕТ и как он ЛЕТАЕТ.

Читать далее

Как нам организовать продажи самолетов-4

На самом деле продавец – это человек (заметьте, пожалуйста, именно человек), который просто обучен ремеслу – находить общий язык со всеми. Повторю еще раз: я не из их числа. Я наблюдатель и аналитик. Мне проще иметь дело с цифрами. С компьютерами. С нулями и единицами. Чем с… ну, в общем, с теми, кто не знает что такое РЫНОК. Ну, а продавец специально обучен тому, как меня заставить раскошелиться и купить себе самолет, скажем, Борей. Ну или ICON, за те самые сотни тысяч очень сложных в зарабатывании долларов, самолет мне вовсе совсем не нужный, но на который я облизываюсь уже не один год.

Читать далее

Как нам организовать продажи самолетов-3

Ладно, дам еще одну наводку для самых интересующихся. Это наше с вами бытие, которое и определяет сознание. Это цитата из классики, если помните программу марксизма-ленинизма в ВУЗ-е.

Итак, тот самый РЫНОК и правила – простые правила ПРОДАЖ. На этом самом рынке. Прежде всего, надо знать, а кто же именно там на этом рынке обитает, и найти именно того, кому НУЖЕН именно тот товар, который у вас имеется в наличии.

Читать далее

Как нам организовать продажи самолетов

Наверное, многие люди нашего поколения помнят достаточно сложный для восприятия материал под названием «Как нам обустроить Россию» (официально жанр называется публицистическое эссе), вышедший в свет в 90-х годах. Мне бы найти время и перечитать все еще раз сейчас – почти 30 лет спустя. Но писать за Россию не хочется. А хочется, конечно, поделиться своими мыслями о самолетостроении, вернее, самолето-продавании.  

Читать далее

Подборка видео для (вечернего) просмотра

Хочу показать экспериментальную пробу пера уважаемого профессора из Немции доктора Андреаса Каварриа. Он выточил качалку на ЧПУ –

Читать далее

Зимний Фестиваль

В середине февраля мы посетили Зимний Фестиваль в городке Алтон Бэй, штат Нью Гемпшир. Уже ставшее традиционным, это событие привлекает к себе не только аборигенов, но и любителей зимнего подводного лова, желающих покататься на снегоходах, коньках и лыжах, а также просто зевак, наслаждающихся чистым морозным воздухом, звенящей синевой неба и блестящей поверхностью озера Виннипесаки, отражающей в себе подернутые сиреневой дымкой горы. Но больше всего это событие известно ледяным аэродромом, сооруженным прямо на застывшей ледяной глади озера. Пилоты разных мастей проходят специальные мастер-классы по посадке самолета на лед. Уникальным это событие делает его сезонный характер и многочисленные составляющие как-то: погодные условия, состояние льда, ветер. Так, при сильном ветре посадки на озеро запрещены.

Читать далее

Казус на ледовом стадионе и ассорти из видео

Надо признать, что, конечно, не так все просто с этим ледовым стадионом. Если кому-то казалось, что просто, то неа – вон 10.02 брат Пайпер (это PA-28R-201) фигурно покатался… Бедняга…

Читать далее

Немного о «Новой Вере»

Побывал я недавно в очень интересной компании OSAAP America, которая расположена, в общем-то, недалеко от места нашего расквартирования. Как я понимаю, головное предприятие находится в Немции, и сама технология из Европы, но и мы тут (оказывается) не лыком шиты. Что они делают? Они помогают навести порядок у меня в цеху –

Читать далее

Наш Клуб Любителей Воздухоплавания. А я все-таки покорил лед!

Еще одна новость из наших полей – мы запускаем наш очень собственный Лётный Клуб. Вы можете посмотреть на мордо-книжке наши пояснения о том, что это такое – Клуб Любителей Воздухоплавания – VIKING FLYING CLUB

Кстати, когда мы построим наш Клубный Самолет все вместе, это тоже станет достоянием нашего общего дела.
ЧТО ТАКОЕ КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ ВОЗДУХОПЛАВАНИЯ

Читать далее

Полезные ссылки и памятные зимние фотографии

Интересная демонстрация попалась по созданию карбонового дутого корпуса — все делается внутри инфузионным способом –

Читать далее

Про лонжероны и ЧПУ-машины

Настало время немного поговорить о лонжероне. Что это за конструкция такая и почему она выбрана по сравнению с другими видами лонжерона. На самом деле «витой» конструкцией автоматической сборки такого в общем-то сложного мачтового решения мы занялись случайно. Как-то лет так с пяток тому назад к нам в Спортстер-лабораторию заглянул изготовитель мачт из Коннектикута и предложил свою продукцию. Основным производством у них являются витые карбоновые трубы самых различных диаметров и самое распространенное решение, конечно, труба. Мы изначально и думали сделать лонжерон ТОЧНО ТАКИМ ЖЕ, как это сделано у ребят из БиДи: круглым 4 дюйма (~100 мм) в диаметре. Но потом подумали, что это будет слишком тяжелое решение и переключились на квадрат-сечение. С учетом того, что мы будем облегчать нашу балку и «обшивать» ее последовательно ребро-обшивка – секционно. Строго говоря, само крыло ожидается быть цельно-монолитом сродни крылу от LP-1 от Давида Алджи, единственно – наш вариант профиля рассчитан на скорости LSA, а у Давида это истребитель с эллиптическим низкокрылом.

Читать далее

Подводим промежуточные итоги

Спешу поделиться с нашими любознательными интернето-читателями одной немаловажной новостью. Предлагаемая ниже картинка повествует о том, что среди нас-«чайников» от сохи, производящих и летающих на своих «неказистых, никчемных, непрофессиональных» самолетах, аварийность, таки да, падает уже четвертый год кряду.

Это очень хороший показатель, во многом способствующий и моему скромному усилию грамотно оценить риски создания и летания несертифицированной техники.

Читать далее

Моя идея уже в деле! + Всякие разности

Просто поделюсь фотографией – у нас в Лаконии есть такой самолетик, правда не очень летающий, но все ж таки –

Читать далее

Доделали болванку

До того, как показать новые фото из мастерской, парочка найденных любопытных видео.

Большое количество интереснейших идей нам могут подсказать «Братья Моделисты». Вот одна из достаточно древних технологий изготовления фюзеляжа без матриц –

Читать далее

Тестируем то, что сделано, + чуть интересных видео

В начале декабря 2018 года в США и в нашем городе Бостоне произошло весьма немаловажное событие – полетел самолёт, в котором нет (вообще нет!) движущихся деталей. Полетел он движимый энергией ионного ветра…

Читать далее

Работы снаружи и внутри ангара

А я все в трудах, все в трудах – аки пчела 🙂 Выдался более-менее солнечный и сухой день, и по случаю хорошей погоды я решил забраться на крышу и залепить утечку, которая обнаружилась. Два отверстия были просверлены для крепления шифера неудачно, и никто их не заделал. А заметил я эту утечку очень случайно, когда на электрощиток начала капать талая вода. В общем, пришлось заказать еще раз люлечку и забраться на крышечку. Заодно посмотрел, как ржавеют непокрашенные края кровли. Ничего – пока еще терпимо. Позднее продолжим покрытие кровельного железа новым слоем акрилового грунта – те места, где действительно есть окисление.

Читать далее

Работаем над обшивкой крыла

Продолжу, однако, свой рассказ…

Я заложил обшивку, армированную стеклосеткой, в вакуумный стол. Покажу, как все происходило, не особенно, правда, вставляя фотки с эпоксидкой, так как руки во время этой процедуры замеса и покрытия смолой различных составляющих композита – сами понимаете – заняты. Но я как-нибудь все-таки соберусь и сделаю съемки своего дня на быстроснимающую фотокамеру. Надо только подготовить все как следует.

Итак, давайте посетим нашу лабораторию для наблюдения за шагами изготовления обшивки крыла в одиночку.

Читать далее

Де-ламинизация. Армирование пенопласта

Продолжим рассказы с фото из нашей лаборатории…

Покажу сегодня очень подробно процесс де-ламинизации. Итак, я снял с вакуумного стола две панельки. Каждая размером в 32″ х 48″. Покажу отдирание первой.

Читать далее

Немного фотографий полетов и из лаборатории

Конечно, в такую погоду – тихую, морозную – и полетать не грех. Но я, как ни пытался заснять – видеть вижу глазками, но фоткой передать не получается… В частности, заснять гору Вашингтон, которая засыпана снегом. Лететь туда целый час от нас, но вокруг база ВВС и надо быть осторожным, чтоб не сбили шальной ракетой. Как-нибудь слетаю, конечно, а пока покажу тут, что у нас делается за забором.

Читать далее

Подготовка пенопласта

Итак, следующий этап. Как многие из наших интернето-наблюдателей знают, мы готовим наше производство блоков крыла. Процесс номер один: подготовка.

На фото вы видите листы пенопласта. Они покрыты защитной пленкой-целлофаном, на который нанесены опознавательные знаки производителя, параметры пенопласта и для чего он используется.

Читать далее

Продолжаем эксперименты с болванками

Хочу показать вакуумный насос, который очень просто собрать в домашних условиях из… старого компрессора от рефрижератора –

Читать далее

Учимся у Тьерри Пужоли собирать крыло

Ладно, поехали дальше. Итак, когда мы организовали кромку, начнем собирать само крыло.

Вот как делает наш бельгийский друг Тьерри кромку крыла. Сначала нарезает легкие пенопластовые кромки ребрышек (он французский использует, поэтому здесь уместно назвать все это нервюрами). Делает «мамку» из ДСП и обтачивает по ней кусочки пенополиуретана (поролона).

Читать далее

Приспособа для резки пенопласта

Конечно, мне очень интересны всякие способы домашнего композитоварения и продемонстрирую занимательную картинку для наших особенно интересующихся интернето-наблюдателей.

Я уже как-то показывал в качестве примера способ строительства крыла из Ирландии в видеорепортажах на моем канале на ютьюбике. Давайте наберемся терпения, и я постараюсь собрать все мне доступные детали.

А пока, вот что получается в результате работы над крылом –

Читать далее

Переместились из ангара в «лабораторию»-2

Продолжу вчерашний рассказ.

Напомню, что у нас было пять слоев композита, покрытого полиэтиленовой пленкой и засунутого в вакуумный мешок. Сама болванка (синего цвета) была промазана воском очень тщательно и не один раз, а, если помните, она сделана из пенопласта, зашпаклевана БОНДО, обклеена стекловолокном, поверх вдоль обклеена синей лентой 3M, а поперек – целлофановым прозрачным скотчем. Именно поверхность глянцевой стороны скотча и обмазывается ваксой несколько раз перед каждой закладкой. Это делается для того, чтобы легче было снимать весь «бутерброд» с болванки.

Читать далее

Переместились из ангара в «лабораторию»

Доброго дня, шановнi интернетоглядачi! Очень интересная история нескольких самолетиков для любителей исследовать информацию –

Читать далее

Про «обдирашку»

Хочу пояснить, что же технически значит этот самый Peel Ply или, как ее по-русски называют – «отдирашка». На самом деле в нашем случае мы делаем сложный Peel Ply. Наша версия состоит из:

  1. полиэтилена и
  2. синтетической ткани.

Читать далее

Наши «бутерброды»-2

Теперь я очень подробно, с деталями и остановками, покажу, как же мы завариваем наш компот. Итак, все начинается с подготовки рабочего места. Мы мажем себе руки и все, что может запачкаться, вазелином. Я уже показывал, что сама болванка обязательно промазывается ваксой. В несколько слоев. Перед тем, как начинать весь праздник, мы прокладываем слой полиэтилена на уже покрытый полиэтиленом стол длиной 2800 мм и шириной в 700 мм. Этот полиэтилен первого слоя будет снаружи укрывать нашу деталь в вакуумном мешке. Иначе все время придется отдирать мешок от детали. Поверх ленты полиэтилена мы укладываем слой «отдирашки» – это пропитанная восковой смесью стеклоткать длиной в 2800 мм и шириной в 600 мм. Этот слой «отдирашки» будет внешним. Следующим после «упаковочного» полиэтилена. Затем мы отрезаем карбоновый лист от рулона длиной в 2800 на всю ширину рулона. этот лист будет разделен на три части: две крайние по всей длине и имеющие шов 530 мм каждая, что оставляет нам «внутреннюю» ленту «про запас».

Читать далее

Наши «бутерброды»

Спешу поделиться очередными отчетами с нашими многоуважаемыми интернето-читателями. Мы не сидим на месте и, хотя продвижение вперед у нас не очень быстрое, что-то мы, конечно же, делаем.

Не сказать, что под конец 2018 года наши ресурсы были очень сбалансированы. Пришлось совершить внушительные капиталовложения – это и страховка, и плата за аренду земли, и годовые регламентные работы на наших леталках, да и еще масса чего, на что было бы время да здоровье… Пришлось потуже затянуть пояски, положить зубы на полочку и… продолжать начатое дело.

Итак, что же у нас еще произошло. Прежде всего надо поделиться, конечно же, кое-каким успехом по восстановлению панелей, которым была бы хана, а так – вполне ничего, выкрутились. Давайте посмотрим –

Здесь четко видна структура с одной (левой бОльшей) стороны. Глянцевая поверхность смолы, высосанной вакуумом из карбонового сэндвича на поверхность «отдирашки» и образовавшей глянцевый слой снаружи. Я отодрал правый нижний уголок от сэндвича, показав тем самым, как все это слеплено под «отдирашкой». Вы видите «непроклей»? На самом деле это никакой не «непроклей», а просто структура, не касавшаяся оргстекла внизу. Продольная вертикальная складочка – это место соприкосновения двух листов оргстекла, куда, естественно, ушел наибольший объём излишней смолы. «Отдирашка» образовала дюймовую диагональную складочку, и мы ее отчетливо видим как под отодранной, так и под неснятой еще частью «отдирашки». Ну, и края, конечно, имеют подход для подцепления «отдирашки», чтобы снять ее с поверхности сэндвича.

Читать далее

На улице был шторм…

27.10.18 на нас напал НорИстерн. Это такой шторм, от которого проблем выше крыши. Мы его пересидели в Лаконии, а значит что-то там делали. Что именно –

  1. подготовили прокладки под обшивку крыла;
  2. сделали носик нашей кабинки;
  3. подрулили болваночку для изготовления обшивок;
  4. попытались восстановить побитую панельку (если помните – ту, которая у нас прилипла к столу).

Читать далее

Одна болванка завершена

Перед тем, как продолжить рассказ о нашей работе, покажу сначала два развлекательных видео.

Первое –

Читать далее

День Молодых Орлят

Конечно, обидно, что не всегда я могу немедленно рассказывать о своих приключениях по разным причинам. Например, где-то не всегда есть Интернет, совсем необязательно, что там, где я бываю, может оказаться моя камера, я могу наснимать много разных событий и «забыть» о них рассказать до какого-то времени. Всякое бывает… Но все-таки иногда, даже спустя много времени после события, но хочется поделиться каким-нибудь из моих репортажей… Так, например, в одну из суббот в середине осени мы катали детишек из аэропорта Лоуренс шт. Массачусетс (это там, где начинались наши попытки сделать самолетик Аквариус).

Читать далее

Обработка пенопласта

Начали мы обрабатывать обратную сторону пенопластового болвана для создания нашей обшивки. Посмотрели – вроде бы все получилось. Замечательно. Перевернули и сняли излишки по контуру, обозначенному шаблонами.

Немного пояснений, как все это делается. Новая пенопласто-резка, т.е. натянутая перпендикулярно столешнице нить, действительно требует ловкости рук. Панель 4 фт на 8 фт – (~1200 х 2400 мм). Совсем не приходится рассчитывать на красивенькие подрезки достаточно сложной формы. Поэтому и получилось, что сначала пенопласт был практически «обгрызен», а потом в нормальных лабораторных условиях доведен до ума. Давайте еще раз посмотрим за процессом.

Берем большущую плиту двухдюймового пенопласта и расшиваем ее на 10 маленьких кусочков.

Читать далее

Готовим болванки кабины и задней верхней обшивки фюзеляжа

Некоторое время было совсем некогда публиковать материалы о нашем строительстве… Постараюсь впредь не делать таких перерывов, а сегодня продолжу рассказывать почти с того места, на котором остановился.

В частности, я обещал отдельную публикацию посвятить тому, как получилась болванка нашей кабинки…

Итак, предлагаю вашему вниманию ретро-слайдшоу.

Эту конструкцию мы привезли из Массачусетса в девственном виде.

Читать далее

Не сидим, сложа руки

А мы продолжаем благоустраивать ангар и прилегающие территории. В частности, когда осенью день уже сильно укоротился, и вечером даже мусор выносить стало темновато, пришлось заняться уличным освещением и сделать все поле более-менее видимым.

Фонари зажигаются теперь в темное время суток и реагируют на перемещение каких-нибудь тел, ну типа вот таких индеек 🙂 –

Читать далее

Несколько любопытных видео

У нас есть еще одно видео для вас, наши многоуважаемые интернето-наблюдатели. На сей раз взлетает Б-25 –

Читать далее

Бывают в жизни и огорчения…

Хочу кратенько пояснить некоторые моменты, связанные с прошлым постом. Конечно, панель, которая была использована для создания нервюр (с глянцевым покрытием), скорее всего, будет просто показательной деталью. Ну что-то типа демонстрационного прототипа, тем более, что сечение под лонжерон нарезано произвольно (150 мм х 150 мм). Ничего шкурить мы не будем и сделаем наши сборки (а их будет три на каждый элемент крыла: 1. Центральная секция, 2. Секция закрылков и 3. Секция элеронов) специально открытыми для показа всего, что там внутри, и отработки навыков процесса сборки таких блоков.

Насчет П-образного или С-образного сечения… Отмечу, что мы используем перфорированный PVC Divinicell, а это значит, что он специально пропитывается «мостиками», соединяющими обе поверхности сэндвича, и дополнительных контурных заморочек совершенно не требуется.

Читать далее

Наши новые нервюры

Наконец-то съездил и забрал нервюрки из механорезного цеха. Молодцы ребята, приятно с ними дело иметь.

Читать далее

Новый день в ангаре. Делаю панели-сэндвичи

Занимаюсь зачисткой от пыли. Потому как предстоит начать делать панельки – пыли должно быть минимум. Передвинул все в цеху (обратите внимание, как все просто перемещается с места на место). Позаметал везде. Вспотел не по-детски. Пофоткал для наших многоуважаемых интернернето-наблюдателей (надо сказать, что камера сдохла за ночь – батарейки тю-тю – что-то с этим надо делать).

Итак, давайте посетим нашу экспериментальную лабораторию…

Читать далее

Так жить люблю, что техника порой не выдерживает

На одном тематическом форуме уважаемый коллега написал в мой адрес:

«Похоже, Вы-таки искренний распиз разгыльдяй, как и я. Вам нравится жить».

Не могу не согласиться с конкретно последним постулатом. Конечно, мне нравится жить и, конечно, я получаю от каждого момента жизни по полной программе. Даже вот приведенная на фото ниже камера после 10 лет огней, вод и медных труб окочурилась – это как ей пришлось со мной попыхтеть ненаглядной.

Читать далее

Время — самый ценный ресурс

Интересный, в общем-то, денек получился, хоть и особенно ничего никуда не продвинулось – так, потопталось на месте, но все-таки. Там сходил поговорил, здесь обсудил, этого спросил, с тем покалякал – т.е. ничего особенного, за исключением покатушек Данилки. Данила-мастер предупредил меня, чток нам едет его девушка, и он хотел бы ее покатать на самолетике. Девушка приехала. Звать ее Мэри.

Читать далее

Продолжаем историю про наш Аквариус

В работе болванка для нашей лодки. Пока еще не все ребрышки напилены.

Читать далее

Фоторепортаж из ангара-2

У нас, дорогие наши интернето-читатели, новый репортаж из нашего ангара. Я не буду много рассказывать, просто покажу фотки, отражающие прогресс.

Читать далее

Необычный подход к изготовлению болванки кабины

Я нашел крыло, похожее на то, что делаем мы. Смотрите  –

Читать далее

Новый фоторепортаж из ангара (пока почти no comments)

Не так давно мне попалась вот такая конструкция крыла. Не скажу, что пока она нас как-то заинтересовала, но вполне может показаться перспективной на будущее. Обратите внимание – там вообще нет никакого лонжерона. Вернее, он есть, но имеет вид матрицы.

Читать далее

Работаем с пенопластом

Была совершенно непотребная погода, весьма располагающая к производственной деятельности. И мне даже по нашему самолетику есть что показать людям.

По утрам я работаю совершенно один, если нет на повестке дня никакой моей основной работы. То есть беру молоток, гвозди, отвертку, пилу и начинаю строить свой самолетик для всех…

Читать далее

Гости, работа, снова гости, всякие интересности — то есть все как обычно :)

Продолжу фиксировать летние воспоминания:)

Ну вот, например, бывает же такое – не вечер, а просто песня! Когда хочется свистнуть во все легкие, чтоб аж соловьи подхватили, даже несмотря, что дело вечером-то. Именно такое настроение царило на очередном заседании Клуба Веселых Старичков – праздник очередной. Посидели, покумекали о делах наших скорбных, поели американского шашлыко-чизбургера. Я даже салатик наш нарезал (в зелененькой мисочке стоит). Обещал как-нибудь борщом попотчевать изумленную публику.

Читать далее

Производство карбоновых деталей

Пока суть да дело, и мы немножечко заняты организацией нашей кладовки и склада готовой продукции (да-да-да, не удивляйтесь, пожалуйста, наши многоуважаемые интернето-наблюдатели – у нас наступает время для полновесного производства деталей нашего будущего kit’а-конструктора нашего самолетика-амфибии), я предлагаю посмотреть очень интересное видео о сравнительном производстве трех видов: мокрой укладки, вакуумной инфузии и препрегов –

Читать далее

Гости нашего ангара

После некоторого перерыва рад снова быть с вами, дорогие наши наблюдатели 🙂

Попалась нам с женой интересная информация из Сингапура про экранолет AirFish, который, кстати, хвостовым оперением похож на наш Аквариус. Надо же…

Читать далее

Осваиваем новые сферы применения пластика и совершенствуемся в карбоностроении

Зная, что я внимательно слежу за перемещениями команд ICON, мои друзья присылают мне все знаки пребывания этих самолетиков в бостонском небе.

Читать далее

Прощай, Чак. А мы продолжаем работать…

Вместе с хорошими новостями — приходят и плохие 🙁 Разбился на своем самолете сосед по ангару  – Чак, который летал на карбоновом Searey N221EZ.

Я о нем рассказывал – хороший парень, много летал и знал, как и что делать с Сиреем…
Чуть ли не 10 лет владел этой игрушкой

Читать далее

Проснулся утром – убери свою планету… (С)

Свеженький позитивчик дня БЕЗ-ВОЗД-МЕЗД-НО 🙂 –

Читать далее

Все еще «пляски» вокруг стола

Не так давно, примерно два с половиной года назад (а я тогда еще не начал свой проект по переводу сюжетов из проекта создания самолета Раптор) в Атланте, шт. Джорджия, Джефф Керло – один из героев композитостроения и создания канардов – сделал свою версию Вакуумного Насоса с Расширителем, и его версия имеет очень широкое применение.

Читать далее

Как обычно — в работе сразу несколько проектов

Вернемся, однако, к нашим барашкам – расскажу, чем развлекаюсь.

Для начала покажу разбитый молотком кусок лонжерона, который-таки удалось вернуть в более-менее порядочное состояние. Как только ручки мои шаловливые дойдут до этой детальки, доведу ее до ума и опять начну ломать.

Читать далее

Добавили водосток и практикуемся в ламинировании

Чтобы вы, мои дорогие, случайно не забыли, как я выгляжу, покажу себя, а также то, как на сегодня выглядит наш проект по переодеванию в композитные детали всей нашей веранды. Потребовалось еще добавить водослив, потому как старый просто развалился Ну ничего, теперь мы заживем лучше, молочка еще больше давать будем 😉

Читать далее

Продолжение перевода видео от Майка Пэйти

Позитивчиком сегодняшнего дня мы выбираем следующий постулат –

Читать далее

Тестирование как бы детальки

Позитивчик сегодняшнего дня –

Читать далее

Закупаемся, благоустраиваем ангар и продолжаем тесты

Категорически вас всех приветствую, наши многозамечательные интернетоценители!

Намедни я по старинке – на колесах – прошкондыбал из Массачусетса в Нью-Гемпшир и по дороге навестил своих поставщиков, для которых я являюсь потребителем. Прежде всего я забрал сделанную специально для нас систему восстановления нашего вентиляционного потока.

Важность этой системы невозможно переоценить. Сам ангар имеет в высоту 25 фт или 8 м с небольшим. Установлен кондиционер и, слава Богу, уже не течет крыша вокруг него. Но дело в том, что реально воздухообмен происходит только до 12 фт высоты, а все что выше – увы… образует конденсат, который выпадает нам на голову и образует, в общем-то, паровую систему.

Читать далее

Передаем опыт детишкам

Меня иногда упрекают, что я распыляюсь и что «до самолетов руки не доходят – даже Зодиак не закончен».

Смотрите, какой парадокс. Вы думаете, что авиаконструкторы делают самолеты… а это совсем не так. Не делают самолеты авиаконструкторы. У них в реальной жизни совсем другие проблемы. Самолеты делают мальчонки без образования. Вообще без. Никакого. Студенты и школьники. Они мало знают про сопротивление материалов, и поэтому их самолеты летают, но ломаются…

Читать далее

Как мы разбираемся с мусором. А еще мы переделали ступеньки

Сегодня, многоуважаемые наши интернето-наблюдатели, у меня есть нечто необычное. Такое, что вряд ли попадается кому-то на глаза в обыденном мире. Я говорю о профессиональном мусоре.

В Лаконии у меня дело поставлено на правильные рельсы. Я там зарезервировал себе контейнер для мусора, который специальная служба раз в месяц приезжает и освобождает для меня.

Читать далее

Завершен этап тестирования

Неравнодушные и добрые мои читатели, беспокоясь о безопасности будущих пилотов нашего самолетика, советуют: «Сначала сделайте беспилотник. Чтобы не хоронить испытателей».

Ответственно заявляю – ничего с испытателями не случится – это я знаю точно. Кстати, они уже записываются в очередь, чтобы полетать на нашей игрушечке, а вот то, что одна из версий будет беспилотная спасательно-поисковая – это очень важно, ведь самолетик наш предназначен для фана и для спасательных работ.

А пока давайте продолжим наши репортажи, пока я не уехал домой в Бостон…

Вот, что у меня получилось в результате эксперимента

Читать далее

Мы продолжаем наши опыты

В наш пионерский лагерь «Орлёнок» заехала новая команда детишек. Программа, в общем-то, та же самая, как я понимаю, но появились новые лица – инструктора. Несколько новых походов они организовали. Прикольное дело. Ходят тут, смотрят все, чем это мы тут занимаемся, и на глазах у них в ангаре шелестит жизнь, которую они не видели вообще. А еще у детей полетный день – разлетаемся по углам…

Читать далее

Что делать летней ночью, когда не спится…

Утро началось с разноса. А все из-за моего неуемно-непредсказуемого характера. Вчера вместо опочивальни пошел я в цех и продолжил свои тестирования. Но давайте по порядку…

Пока у меня была пересменка, наш мальчонка Данила закончил сборку ЧПУ. Вот, как он (этот станок с ЧПУ в виде компа) выглядит сейчас –

Читать далее

Ремонт дверей ангара и тест работы вакуумного стола

Кроме дел наших насущных, мы все еще продолжаем работы по восстановлению работоспособности всего ангара. Например, на днях на голову мне упал кусок железяки от гаражной двери. Оцинкованная сталюка толщиной в 4 мм упала сверху и на моих глазах рассыпалась, напоминая мне, что дел тут у меня еще по горло.

Читать далее

Страница 1 из 3

создано с помощью WordPress & Автор темы: Anders Norén