Блог Андрея Веггера

О полетах и строительстве летательных аппаратов своими руками

Рубрика: Composite Design (стр. 1 из 2)

Все еще «пляски» вокруг стола

Не так давно, примерно два с половиной года назад (а я тогда еще не начал свой проект по переводу сюжетов из проекта создания самолета Раптор) в Атланте, шт. Джорджия, Джефф Керло – один из героев композитостроения и создания канардов – сделал свою версию Вакуумного Насоса с Расширителем, и его версия имеет очень широкое применение.

Читать далее

Добавили водосток и практикуемся в ламинировании

Чтобы вы, мои дорогие, случайно не забыли, как я выгляжу, покажу себя, а также то, как на сегодня выглядит наш проект по переодеванию в композитные детали всей нашей веранды. Потребовалось еще добавить водослив, потому как старый просто развалился Ну ничего, теперь мы заживем лучше, молочка еще больше давать будем 😉

Читать далее

Продолжение перевода видео от Майка Пэйти

Позитивчиком сегодняшнего дня мы выбираем следующий постулат –

Читать далее

Тестирование как бы детальки

Позитивчик сегодняшнего дня –

Читать далее

Пока мы еще морочимся с ангаром, немного интересного от профи

Очередной мотиватор для нас –

Читать далее

Предложение мне от ICON и новый VTOL Ultralight

Привет! Сегодняшняя порция позитива 🙂 –

Читать далее

Закупаемся, благоустраиваем ангар и продолжаем тесты

Категорически вас всех приветствую, наши многозамечательные интернетоценители!

Намедни я по старинке – на колесах – прошкондыбал из Массачусетса в Нью-Гемпшир и по дороге навестил своих поставщиков, для которых я являюсь потребителем. Прежде всего я забрал сделанную специально для нас систему восстановления нашего вентиляционного потока.

Важность этой системы невозможно переоценить. Сам ангар имеет в высоту 25 фт или 8 м с небольшим. Установлен кондиционер и, слава Богу, уже не течет крыша вокруг него. Но дело в том, что реально воздухообмен происходит только до 12 фт высоты, а все что выше – увы… образует конденсат, который выпадает нам на голову и образует, в общем-то, паровую систему.

Читать далее

Передаем опыт детишкам

Меня иногда упрекают, что я распыляюсь и что «до самолетов руки не доходят – даже Зодиак не закончен».

Смотрите, какой парадокс. Вы думаете, что авиаконструкторы делают самолеты… а это совсем не так. Не делают самолеты авиаконструкторы. У них в реальной жизни совсем другие проблемы. Самолеты делают мальчонки без образования. Вообще без. Никакого. Студенты и школьники. Они мало знают про сопротивление материалов, и поэтому их самолеты летают, но ломаются…

Читать далее

Как мы разбираемся с мусором. А еще мы переделали ступеньки

Сегодня, многоуважаемые наши интернето-наблюдатели, у меня есть нечто необычное. Такое, что вряд ли попадается кому-то на глаза в обыденном мире. Я говорю о профессиональном мусоре.

В Лаконии у меня дело поставлено на правильные рельсы. Я там зарезервировал себе контейнер для мусора, который специальная служба раз в месяц приезжает и освобождает для меня.

Читать далее

Режем, чиним…

Пока суть да дело, запустил я резак и прорезал для тестирования свои детальки. Нарядился в спец. лаб. комбинезон, надел маску на все лицо. Жалко только, что меня не снял кто-то другой, а то селфи у меня не очень получилось… Вот такая была попытка сфоткать себя-любимого в комбинезоне и маске –

Читать далее

Завершен этап тестирования

Неравнодушные и добрые мои читатели, беспокоясь о безопасности будущих пилотов нашего самолетика, советуют: «Сначала сделайте беспилотник. Чтобы не хоронить испытателей».

Ответственно заявляю – ничего с испытателями не случится – это я знаю точно. Кстати, они уже записываются в очередь, чтобы полетать на нашей игрушечке, а вот то, что одна из версий будет беспилотная спасательно-поисковая – это очень важно, ведь самолетик наш предназначен для фана и для спасательных работ.

А пока давайте продолжим наши репортажи, пока я не уехал домой в Бостон…

Вот, что у меня получилось в результате эксперимента

Читать далее

Мы продолжаем наши опыты

В наш пионерский лагерь «Орлёнок» заехала новая команда детишек. Программа, в общем-то, та же самая, как я понимаю, но появились новые лица – инструктора. Несколько новых походов они организовали. Прикольное дело. Ходят тут, смотрят все, чем это мы тут занимаемся, и на глазах у них в ангаре шелестит жизнь, которую они не видели вообще. А еще у детей полетный день – разлетаемся по углам…

Читать далее

Что делать летней ночью, когда не спится…

Утро началось с разноса. А все из-за моего неуемно-непредсказуемого характера. Вчера вместо опочивальни пошел я в цех и продолжил свои тестирования. Но давайте по порядку…

Пока у меня была пересменка, наш мальчонка Данила закончил сборку ЧПУ. Вот, как он (этот станок с ЧПУ в виде компа) выглядит сейчас –

Читать далее

Работаем и в ангаре, и про дом не забываем

Как всегда, у нас уйма проектов, и все они в той или иной степени в работе… В начале сегодняшнего репортажа удивлю 😉 – расскажу, что кроме ангара у меня еще есть и хата, где я как бы еще и живу (прописан, что ли) … Когда я на территории ангара, то будем считать, что я на вахте и занимаюсь бизнесом, а временами я таки когда-никогда приезжаю до дому, до хатоньки, чтоб совсем не забыли домочадцы батьку сваво. И вот, летом, как раз под полуфинал и финал чемпионата мира по футболу мы с дедом Мишей реализовали один симпатичный проектик – по реконструкции нашего балкончика-террасы (или как там его по-русски этот порч называют?).

В нашем с Викой домике, который после капремонта в 2006 году из одноэтажного превратился в двухэтажный, сгнили доски этого самого порча… О!!! Веранда это называется… Сгнили и заветшали до такой степени, что проще было снести все к едрени-фене, но… мы решили все-таки кое-как кое-что спасать. Оставили остов и заменили настил. Был деревянный – и вуаля! – стал композитный. Именно поэтому я и решил все это продемонстрировать вашему вниманию. Композиты усиленно по всем фронтам входят в нашу жизнь. Смотрите.

Вот как мы ломали доски –

Читать далее

К нам в лагерь приехали детки

Вашему вниманию, дорогие наши интернето-читатели, предлагается не совсем обычный Searey. Он сделан полностью из Carbon Fiber или углеволоконного полотна. На целых 80 фунтов легче обычного.

Читать далее

Погуляли, пора и за работу :)

Доброго всем денечка, наши многоуважаемые интернето-читатели. Нашел момент пообщаться с вами и поделиться своими новостями. Надеюсь, не сильно вас утомлю, так как расскажу обо всем понемногу.

По возвращении в ангар первым делом убедился, что аккумулятор на моем Piper’е, увы, сдох…

Читать далее

Наша начинающаяся дружба с Soller Composites

У нас для всех гостей сегодня специальная программа. Мы, как и обещали некоторое время назад, посетили наших соседей, которые расположены всего в каких-то 20 милях (по местным дорогам это недалеко) в городе Франклин шт. Нью-Гемпшир. Будет очень много фоток и, главное, много чего есть рассказать. Но давайте все по порядку.

Компания , которую мы хотим представить вашему вниманию, вам уже известна (Soller Composites LLC). Мы у них не так давно покупали карбон. Потом у других заказали мачту (она же в наших рассказах проходила как балка или лонжерон). А вот сегодня мы начали придумывать, как же у нас получится очень простое для сборки крыло. Для начала (и это совсем не в последовательности съемки, а в последовательности логического повествования) разрешите мне показать самого хозяина компании – мистера Ёню Соллера (или по-местному – Jon Soller) и его магазин-склад.

Читать далее

В ангаре еще много работы, но мы возвращаемся и к самолетостроению

Специально дождался первого лучика нового дня для всех, кто заглядывает сюда, чтобы узнать, как наши дела. Спасибо вам за интерес! И посмотрите, какая красота у нас тут – просто каждый день наполняюсь восхищением и бодростью духа…

Читать далее

Оборудовали кухню и почти закончили с душем

Сегодня у меня для вас, дорогие мои читатели, два отчета по ангарным делам.

Была суббота, а я (как истинный норвежец) по субботам работаю. А вот в воскресенье (как совершенно кошерный норвежец) я… понятно  – тоже работаю… В общем, не чту я ни Святую Пятницу, ни Святую Субботу, ни, тем более, Святое Воскресенье Христово. Прибить меня-безбожника мало. Да простят меня все верующие всех конфессий вовеки веков. Ну да что поделать… У меня своя вера, своя надежда и своя любовь.

Читать далее

Благоустраиваемся потихоньку-3

Ну что, у нас очередной небольшой отчет о проделанной работе. План по валу пока не выполнен – Интернет до конца не разведен, все упирается в нагрузочные величины наших WI-FI портов. Надо будет подключать целых три маршрутизатора (во какое я слово знаю из русского алфавита) по сетке внутри здания. Вы себе не представляете, скольких мне сил давалось это техническое коверканье английского языка. Ну да ладно. Итак, у нас есть чем похвастаться: наводим порядок, разбираем ящики, чистим поле деятельности. В общем, работа кипит… Ну, или подкипает, если быть точным…

Понемногу доставляют нам самые разные детали домашнего обихода. Это, вроде бы, мебель для нашей комнаты отдыха –

Читать далее

Много красивых ЛА и впечатления об AERO 2018

Интересное знакомство у нас случилось в ангаре, где пока стоят мои старые проекты (кажется, я раньше показывал самолетик Carbon Cub еще в разобранном виде). Том Шили –  программист из Бостона (ну почему все программеры начали вдруг самолеты строить?) –  получил свою регистрацию и уже налетал 32 часа на этой красивенькой машинке образца 1938 года.

На заднем плане стоит пылится наш самый первый Sportster — еще деревянный.

Читать далее

Не Боги горшки обжигают

Несколько обидно, что приходится снова, снова и снова повторять одно и то же. Может быть, это у меня в башке беспорядок, а я, вроде бы, говорю на простом человеческом РУССКОМ языке? Вроде бы, нет – все у меня расставлено по полочкам, по-моему (тассазать) разумению… Ну, да ладно…

Начну еще раз с самого начала. Для этого вернусь очень далеко назад – в эпоху зарождения авиации. Тогда никаких вообще инженеров-конструкторов не было, не было ни одного человека, детально изучившего сопротивление материалов. Так понятнее?

Ну, нет… Не так… Они, конечно, были. Просто они были В ДРУГОМ МЕСТЕ. И авиация их НЕ ИНТЕРЕСОВАЛА. И в небо поднимали свои первые самолеты-аэропланы, и летали «как фанера над Парижем» простые буржуа. САМЫЕ-САМЫЕ простые.

Пока поставлю точку, чтобы дать немножечко времени переварить вам эту информацию…

Читать далее

Об интересах и стремлениях

Кроме перечисленных мною тут проектов, я внимательно слежу за событиями в сфере S-LSA амфибие-строения, и там у меня есть уже целый ряд интересных аналитических заметок, откуда эта категория появилась, почему она настолько популярна, как она развивается.

Еще я внимательно изучаю рынок канардов из-за особенных схем построения очень быстрых летательных машин в области экспериментальной авиации и kit’ов. К ним относятся различные ИЗИ (VariEze, Cozy, LongEZ), Berkut и им подобные, созданные по методу конструирования композитных экспериментальных самолетов Берта Рутана.

Есть у меня в уме еще один проект – это проект Sportster CFX, который был когда-то зачат, но пока еще ждет своего часа на вынашивание…

Читать далее

Немецкая педантичность — нам бы так?

Продолжая разговор о самолетике «Белоснежка» и его создателе Андресе Каварриа, следовало бы отметить, что к своему проекту он отнесся с исключительно немецкой педантичностью и высокопрофессиональным исследовательским академическим подходом. Обычно мы, инженеры, НИЧЕГОШЕНЬКИ так не делаем. Мы сначала собираем комплект, а потом читаем инструкцию. У нас не бывает несоответствия в системах, если остаются лишние детали. Хорошо ли это, плохо ли – другой вопрос, особенно в авиации. Но дело обстоит именно так – я по частям слежу за несколькими проектами из разных стран и вижу, что у немецких ученых очень своеобразный исключительный подход к созданию продукции. И он полностью прозрачен и отражает все действия Андреса. Судить можно по его отлаженному порядку ведения архива. Все предельно четко и строго отрапортовано, никаких разветвлений от месяца к месяцу (ну, типа как у меня тут – что хочу, то и верчу). У Андреса все четко – берешь адресный набор знаков https://hortenmicrolight.wordpress.com/2016/03/, меняешь цифру ../03/ на комбинацию ../04/ и с достаточной долей уверенности можно утверждать, что там находится отчет за апрель 2016-го года. (Я еще не менял, сейчас поменяю… Как и ожидалось – все в порядке – семья Краузеров в апреле 2016 года посещает Friedrichshafen 2016).

Читать далее

Aquarius. Планы после переезда. Первый тест нашего лонжерона

Переезд… Ну, в общем, все перевезли двумя автомобилями – трейлером и вот таким грузовичком –

Стоимость перевозки составила 1700 долларов.

Читать далее

Aquarius. Мы переехали в новый ангар!

Ну и, по итогу – все у нас получилось, и мы стали обладателями вот такого ангара в деревеньке Лакония шт. Нью-Хемпшир.

Читать далее

Про аэропорты в США

Сегодня хочу объяснить, к чему я все это рассказывал так подробно. Для тех, кто не знает, ангары в нашей стране – вещь сложная. Лучше всего иметь свой, ну прям совсем свой ангар, да и свой аэропортик. Потому как, если не свое, то кто-то все равно найдется, кто тебя переплюнет. Как и в любой сфере общечеловеческой деятельности. Когда-то в недалеком 2016 году меня переплюнул владелец самолета «Cessna Citation», который предложил хозяину только что построенного ангара $3800 в месяц за парковку – и все, мы в пролете 🙁 А какой был ангар!

Читать далее

Много серий о Карбоновом драконе и немного о станках с ЧПУ

Дорогие друзья, позвольте вам продемонстрировать сразу несколько видео из эпопеи Фила Ларднера о постройке Карбонового дракона. Устраивайтесь поудобнее и приятного просмотра!

Первый на сегодня и, наверное, один из самых интересных эпизодов – эпизод №15 «Укладываем центральную секцию главного лонжерона крыла».

Читать далее

Размышления, планы

Хочу немного рассказать моим дорогим читателям об уважаемом профессионале-композитчике – Александре Пташнике из Эстонии.

Александр уже много лет занимается изготовлением композитных изделий для гоночных автомобилей и ниже представлено несколько фотографий его работы. Это не имеет прямого отношения к нашему проекту, зато хорошо видно качество изделий, если готовить их методично и предельно аккуратно –

Читать далее

Aquarius. Еще о нашем вакуумном столе и о планах

Вакуумный стол, приобретенный нами некоторое время назад, скушавший все свободное место в нашем ангаре и уже даже проверенный на первом «блине» – ребре №1, которое тоже было показано намедни, имеет одну особенность. Мешка там, как такового, нет. Есть колпак, крышечка из толстой трехмиллиметровой полиэтиленовой прозрачной клеенки, которую иногда в особых случаях заменяют дорогущей толстой силиконовой пленкой. Но мы не раскошелились на силикон и вместо него использовали полиэтилен 3 мм.

Это внешняя вакуумная крышка, а не мешок. Эта вакуумная крышка приделана к раме, изготовленной из алюминия. Посмотрите внимательно устройство на этой картинке –

Читать далее

Aquarius. Новости из нашего ангара + 2 новых видео от Фила

Сегодня еще два видео от проекта «Карбоновый Дракон», переведенные на русский язык. Первое видео – это эпизод №13, который называется «Подрезка лонжерона горизонтального оперения» –

Читать далее

Aquarius. Экспериментируем с карбоном. И еще 2 серии от Фила Ларднера

У нас сегодня два новых эпизода из сериала Филиппа Ларднера о строительстве полностью Карбонового Дракона – «Подрезка ребер нервюр» –

Читать далее

Aquarius. Укладываем нашу первую нервюру

Как я уже писал, места у меня в ангаре больше нет, закончилось, и приходится все делать на коленках, ну, или почти так.

Мы с Данилой (нашим юным техником из Массачусетского Университета) заложили для тестирования первую нервюру. На пробу.

Читать далее

Нагрузочное тестирование крыльев

Фил Ларднер, когда делал стресс-анализ своего проекта (нам предстоит ознакомиться с этой серией сегодня), дотошно – сантиметр за сантиметром – рассчитал каждую часть своих крылышек. Поломал-таки лонжерон, починил, перепроверил – и все у него сейчас чики-пуки. Делал он свои расчеты и выкладки даже без помощи компьютера – просто на бумаге. Во как.

Когда, кстати, я заметил, какую бумагу Фил использовал для расчетов, я чуть со стула не упал. Это специальный бланк для написания программ на языке COBOL. Последний раз я такое видел в 1979 году.

Читать далее

Еще 4 видео от Фила Ларднера

В наше непростое интернето-доступное время уже даже не важен сам самолетик, насколько интересно смотреть, как кто-то другой его строит. Смотришь на работу других и думаешь: «Вот я бы так сделал», или же: «Вот я бы точно лучше бы сделал»…

Чем мне нравится Фил Ларднер, так это своим внешним видом. В очочках своих, в своем незамысловатом наряде… А еще и в профиль он – ну точно бывший премьер-министр Украины Арсений Яценюк. И когда я вижу Фила, политически нейтрального и глубоко монопенисуально ориентированного, в его эпизодах о создании планерчика, так и прет попросить всех потренироваться спокойствию и трудолюбию этого немолодого, надо уже сказать, человека.

Читать далее

Еще несколько видео про рождение Карбонового Дракона

Как я уже говорил, Фил Ларднер делает свой самолетик-планер из карбона, но обтянул крыло тряпочками. Вот страничка, которую он посвятил системам покрытия поверхностей крыла (тряпколета). Я ее обязательно переведу на русский язык с пояснениями всех тонкостей – как и почему делают именно такие поверхности, и какие материалы используются с точки зрения именно Фила Ларднера – потому как это его исследование. Мне оно тоже интересно, но постольку-поскольку. И, тем не менее, мы это сделаем для всех желающих. Но позже.
А сегодня хочу предложить к просмотру переведенный и опубликованный новый эпизод сериала «Полностью Карбоновый Дракон». Прошу к экранам, друзья, устраивайтесь поудобнее 🙂

Читать далее

Фотографии и видео работ Филиппа Ларднера и полезные ссылки на другие источники знаний

Интересный канал найден для любителей композитостроения. На сей раз из Германии.

И наткнулся на одну замечательную публикацию для любителей почитать о композитах.


А еще рад показать второй и третий эпизод эпопеи строительства Филиппом Ларднером своего «Полностью Карбонового Дракона». Очень интерeсные сюжеты – приятного просмотра!

Читать далее

Материалы, которые использовал Фил Ларднер

В прошлый раз я познакомил вас с Филом Ларднером (Phil Lardner). Хочу по верхам пробежаться по материалам, которые он использовал для изготовления своего Дракона. Список приведен в британо-ирландском формате… Некоторые материалы указаны и на наших, американских, электронно-коммерческих далях. В общем, это страничка с информацией, так сказать, для общей эрудиции…

Читать далее

Aquarius. Новые картинки. И полезности от Фила Ларднера (Phil Lardner)

Поделюсь сегодня новыми видами нашего Аквариуса. На мой взгляд, просто замечательный самолетик получается. Спасибо Владу – он очень постарался!

Читать далее

Aquarius. Наш вакуумный стол-2

Настала пора немного рассказать и о нашем проекте. Мы продолжили собирать наш вакуумный стол, и все выглядит уже следующим образом. Рамка, на которую крепится полиэтиленовый колпак, поднимается и фиксируется одним движением руки.

Читать далее

Еще фотографии и видео от Майкла Смита

В коллекции Майка, к которой он любезно мне предоставил доступ, есть еще несколько фотографий, которые не были опубликованы в журнале. С радостью делюсь ими с вами – вот они.

Читать далее

Статья Майкла Смита из WaterFlying Magazine (часть 2)

Продолжение перевода статьи Майкла Смита (начало было вчера). Напомню, что перевод обозначен синим цветом, черный текст — мой.

Меня встретил Дмитрий – владелец одного из заводов. Он почти не говорит по-английски, но все же намного лучше, чем я говорю по-русски. С ним был Валентин, который говорит на очень хорошем английском и является инженером-авиастроителем. По дороге в аэропорт он пояснил, что Самара – это «родина всех летающих лодок, разработанных в России», с уверенностью добавив, что «это также и родина космических ракет – мы строили ракету на которой летал Гагарин».

В журнале на странице 20, кроме текста, есть еще три фотографии, которые отражают особенности лодки Л44.

Чудненький двухмоторно-Rotax’ный, полностью композитный летающий корабль в самом центре России –

Читать далее

Статья Майкла Смита из WaterFlying Magazine

В замечательной связи с темой нашего проекта я оказался вовлеченным в очень интересную историю. В Австралии живет и работает режиссер-документалист Майкл Смит. Он наверняка знаком большинству из вас по уже нашумевшему случаю перелета вокруг света на самолетике-амфибии SeaRey и по своему воздушному путешествию под названием «Southern Sun» http://www.southernsun.voyage/.

В февральском номере журнала WaterFlying Magazine (печатный орган общественной организации под названием «Seaplane Pilots Association«; издается шесть раз в год, и подписка оформляется вместе с членством в этой организации) появилась новая повесть Майкла о поездке в Россию и знакомстве с командами амфибиестроителей из Самары.

Читать далее

Хоть я и не сокіл, зато познакомился с VaryEze

Нам доставили пенопласт. Интересная система… Ожидалось, что все будет легеньким-прелегеньким, но не тут-то было…

Читать далее

Полезные видео и немного новостей от Aquarius

Давайте еще немного поизучаем материалов от умных дядечек из организации EAA.ORG. Я вас уверяю – уж они-то со своими сертификатами и дипломами, а главное – ОПЫТОМ –    точно знают, что делают.

Читать далее

Aquarius. Наш вакуумный стол. Обучающие видео (пока не наши)

Мы начали собирать наш вакуумный стол. Это грандиозное сооружение, надо сказать. И человеку, кто его придумал, надо поставить памятник. Не думаю, что это был дедушка Эдик Ферри из видео от Quality Vacuum Products, но он внес огромную лепту в это производство.

Сам столик у нас размером 6 фт х 11 фт. (~ 3.5 м х 1.5 м). Вот, попытался показать его в собранном рабочем виде –

Весьма непростая конструкция и сама по себе, как я понимаю, очень эффективная (ниже будет еще несколько фотографий самого стола).

Читать далее

Aquarius. Приобретаем новые инструменты, готовим конференц-зал – наша атмосфера

Я уже писал о нашем неудачном опыте создания матриц нервюр из фанеры, покрытой виниловым термо-слоем.

Мы изначально предполагали, что это будет намного проще сделать, передав этот этап нашим коллегам из термо-виниловой конторы WrapSolution, чем делать все самим. Но не судьба, видать. Будем переделывать по ходу процесса. Для этого я привез станок для вакуумного форматирования нашего крыла.

Читать далее

Aquarius. Нашего полку прибыло, и мы делаем крыло

Сегодня будет несколько новостей. Прежде всего – к нашей команде присоединился студент механического факультета Гос. Университета Массачусетса, находящегося в г. Лоренс, – Дэниел Гирфункель.

Он родом из Минска и в США приехал малышом. Очень прогрессивно настроенный молодой человек. Очень хочется надеяться, что ему у нас понравится, а работы для него очень много.

Читать далее

Изыскания в области покрытий-2

Так как я очень заинтересован в применении именно полимочевины в качестве потенциального материала для нашего строительства, я глубоко погрузился в изучение этого направления. И, к моей радости, случилась у меня замечательная получасовая беседа с одним из основоположников использования полиуретана в американском автомобилестроении – мистером Рэнди Лонцем.

Самое забавное, что по окончании нашей получасовой беседы мы распрощались на чистом идише. Но это к делу относится весьма опосредованно. Просто случилось так, что он подумал, что я пойму, что он скажет, а я – таки да – понял. И мы расстались друзьями. После чего мне открылся мир очень интересных исследований в этой полиуретановой области. Я постараюсь его проглотить, переварить и поделиться своими мыслями по мере усвоения, если, конечно, не возражаете. 

Читать далее

Изыскания в области покрытий

У нас потихоньку продолжается разработка сайта проекта, и вы можете посмотреть, как сегодня все это выглядит.


А я тем временем побывал в Стамбуле, а точнее – в азиатской его части.Надо сказать, что это был не первый раз и, надеюсь, что и не последний. Привела меня туда интересная информация о компании Duayen, которая разрабатывает различные органические химические покрытия.

Читать далее

Aquarius. Маленький юбилей

Как вы, наверное, уже догадались, записи в блоге появляются несколько позднее наступления тех или иных событий. И вот еще одно событие-дата уже позади – мы уже мерзнем в нашем ангаре более 50 дней. Какой-никакой, а календарный юбилей. 🙂

Надо же, как все-таки незаметно летит время, и как молниеносно протекает наша жизнь. Прям пофилософствовать захотелось…

Читать далее

Aquarius. Сушим, пилим… Молодцы мы :)

А затем у нас наступил так называемый Сушкин День.

Мы напихали в палатку все наши последние изделия за несколько дней, закрыли палатку на молнию и включили сушку-пушку (я уже рассказывал-показывал (например¸ тут и тут) что это за пушка такая). Если не заходить внутрь палатки, а просто смотреть в щелочку, то снаружи жить можно. Не самое лучшее средство умереть от удушья, но мы и не очень хотели бы – нам еще самолетик сделать надо. Так что стоим снаружи, смотрим-следим, а внутрь – ни-ни-ни…

Читать далее

Aquarius. Предложение членства в клубе

Если, продолжая разговор, вернуться к сравнению «научного метода», которому следует наш вдохновитель Питер Мюллер (на фотке справа по левую руку от меня), то у него и самолет очень и очень сложный, и материалы самые-самые прогрессивные, и само строительство ну просто загляденье, и не каждому «новичку-композитору» такое по плечу.

Читать далее

Aquarius. «Не стреляйте в пианиста»… Но конструктивная критика приветствуется

Как вы, я надеюсь, понимаете, наша следующая практическая задача – это довести днище будущей лодки до наиболее приближенного к идеальному состояния. Все недочеты, которые возникают или могут возникнуть в ходе «подборки опытным путем» определенных компонентов теоретической поверхности, доводятся вручную и шкурятся микросферой и эпоксидной шпаклевкой до полного изнеможения. Но это пока что самое-самое начало…

Читать далее

Aquarius. Новый внешний вид

Сегодня мы покажем вам новый внешний вид нашего самолетика. Итак –

Читать далее

Как Cirrus строит самолеты + еще несколько видео

Мне бы хотелось поделиться сегодня очень интересным видео. Называется оно «Как Cirrus строит самолеты». Для удобства просмотра русскоязычными пользователями я перевел то, о чем там говорится, а ребята из TabletkaTeam снабдили видео субтитрами.

Приятного просмотра!

Читать далее

Aquarius. Как мы делаем матрицу

А к нам в гости в соседний ангар прилетел RV из далекой Джорджии. Красивая игрушка. Аэробатическая. Разрисована под стильный истребитель 🙂 В общем, мы порадовались и за хозяина, который ее купил, и за самодельщика, который ее построил и продал.

Читать далее

Aquarius. Особенности проекта, условия работы

Немного еще о конструктивных особенностях нашего проекта расскажу, примерно в таком же виде, как я уже ответил своему потенциальному заказчику на англоязычном форуме. Там товарищ с Аляски достаточно бодро понял все, о чем я вещаю.

Читать далее

Aquarius. Зачем мы пилили

Теперь расскажу, зачем я раскраивал и нарезал все, что в прошлый раз показывал. У нас после (назовем так) «контрольной проверки фен-шуя» образовались определенные сомнения. В общем и целом хвост и нос нашего будущего корабля ну не совсем подпадали под красоту, надежность и все наши личные требования. В частности, хвост оказался чуточку завышен, а нос чуточку более заострен. Это, если на примере одежды, то вроде бы и на костюмчик похоже… но вот воротничок узковат, а лацкан недостаточно широк. В общем, не по моде. А с хвостом так вообще нескладушка получилась.

Ну да ладно, сейчас покажу, что мы сделали.

Читать далее

Aquarius. Визит проверяющих

А еще в январе я повстречался с (читаем на визитке)

Craig Souza
Federal Aviation Administration
Aviation Safety Inspector
BOS FSDO EA61
1200 District Avenue
The District, Burlington, MA 01803
781-238-7530
craig.souza@faa.gov

и его подчиненным (вроде бы, замом, но я не уверен, что точно понял статус того, кто это был такой).

Читать далее

Aquarius. Наши (потенциальные) поставщики

Мы повстречались с представителем компании Diab, и он нас обеспечил тремя коробками образцов своей продукции. Очень интересная и многопрофильная пена, надо сказать. Основные потребители этой продукции – корабелы-яхтостроители.

Представитель компании у нас в Новой Англии мистер Чак Перри очень подробно рассказал о своем товаре. Он заверил нас в том, что, например, ICON с самого первого дня использует Diab. Также он назвал в списке их клиентов канадский Bombardier, не забыл упомянуть и Lancair. В общем, мне не понадобилось ему рассказывать уж очень много – он оказался весьма в курсе всех дел. По нашему заказу, например, они смогут сделать заготовки сэндвичей нужной нам конфигурации, плотности и толщины.

Читать далее

Aquarius. Чем будем покрывать

В прошлый раз я писал о наших планах постройки каркаса лодки и его заполнения. При этом, конечно же, мы собираемся наклеивать уклеткань, и даже не один ее слой. Когда углеткань по нижнему расположению закончится (т.е. все будет заполнено, «отштукатурено», вычищено и так далее – это не сэндвич, а чистый карбон на днище), мы покроем все это пленкой – виниловым защитным декоративным слоем вот такой структуры –

После чего перевернем все это вниз дном.

Читать далее

Aquarius. День «кантика»

После проклейки днища мы занялись «кантиком». Работа заключалась в том, что мы отмораживали воду в электрочайнике и наводили порядок на днище.

Читать далее

Aquarius. Про смолу и продолжение работ над днищем

Владислав прислал новые картинки нашего будущего самолетика. Полюбуйтесь 🙂

Читать далее

Aquarius. Проклейка днища

Продолжаю отчитываться о проделанной нами работе.

Мы перешли к следующему этапу – у нас был день проклейки. И, надо сказать, начался он очень интересно – когда мы приехали в ангар, открыли двери и включили свет, то увидели, что абсолютно все, что может замерзнуть, действительно замерзло. По-крупному! Навсегда! Включая эпоксидку. И выглядело все это вот так –

Читать далее

Обязательно знать самому или уметь найти источник знаний?

Сегодня я коротенечко, но поделиться, думаю, ну просто обязан.

Умным, конечно же, легко быть. Если же чувствуешь недостаток знаний, то идешь учиться… Потом с уже имеющимся образованием поступаешь в аспирантуру, платишь зачастую весьма бешеные деньги, садишься за парту и начинаешь несколько лет грызть гранит науки…

Пару лет назад я приобрел очень интересную книгу, написанную специально для авиаконструкторов. Называется она «Прикладное проектирование самолетов авиации общего назначения».

Читать далее

Aquarius. Дела идут

В конце декабря 2017 года я обратился за советом в наше региональное отделение FSDO (Flight Standards District Office). Эта организация, вернее, отдел в FAA (Federal Aviation Administration – Федеральном Агентстве по Аэронавтике) занимается рассмотрением основных правил и регулирования в области строительства и сертификации летательных аппаратов. Так или иначе, нам предстоит с ними иметь дело – от них зависит процесс нашего становления как бизнеса в области строительства авиатехники. Они объяснят и расскажут, куда, зачем и по каким ступенькам нам предстоит пройти.

Читать далее

Aquarius. Вы отдыхали? А мы работали :)

Вот и отгремели уже все рождественско-новогодние праздники. Еще раз поздравляю всех, кто заглядывает ко мне сюда на огонек. Также я очень рад за всех, кому Санта Клаус с бубенчиками на перевес в оленьей упряжке бросил в каминную трубу подарочки под елочку. 🙂  А вот мы ничего этого не ждали и не ждем, хотя и весьма благосклонно относимся к желаниям миллионов заполучить этот самый Кристмас у себя дома.

Теперь же Санта ушел в отпуск до следующего Рождества, но нам по нему сильно скучать не придется, потому что по счастливому стечению обстоятельств у нас очень много интересной (и рутинной – куда же без нее) работы. Да и в трубу нам никто уже ничего не кинет, и приходится вовсю зарабатывать на то, чтобы хоть нашим внукам впредь и регулярно перепадало поздравлений и пожеланий от Санты.

Читать далее

Aquarius. Продолжение репортажа из ангара

Я буду продолжать публиковать ознакомительные видеоролики из разных источников для поддержания общеобразовательной подготовки в области композитов.

Вот, например, интересная вступительная лекция от наших «смежников» – производителей гоночных машин. В ней Кайл рассказывает о различных характеристиках волоконных изделий из кевлара, стекла и угля. Кажется, я уже где-то упоминал, что игрушки гонщиков на порядок дороже наших, т.е.  авиационных компонентов, хотя и делаем мы, в общем-то, одно дело…

Читать далее

Aquarius. Готовим сайт + репортаж из ангара

А у нас тем временем уже есть утвержденный верхними органами допуск к использованию домена www.cfx.aero. Пока что, конечно, там ничего нет, но процесс подготовки материалов к публикации идет полным ходом, так что «Лед тронулся, господа присяжные и заседатели», как сказал бы наш герой-товарищ под кодовым именем Великий Комбинатор. 🙂

Читать далее

Aquarius. Фото прототипа. Наш ангар

Сегодня будет много картинок 🙂

Я уже рассказывал о прототипе разрабатываемого нами самолета. Сегодня хочу показать немного его фотографий.

Читать далее

Первые отклики. Мысли о цене самолета

В продолжение этой темы.

Пришел ответ от «первой ласточки» из штата Нью-Гэмпшир. Директор местного отделения уже приглашает посетить его аэропорт и представить наш проект.

Читать далее

Aquarius. Начнем разговор о материалах

Для самого начала, я не постыжусь и начну раскрывать «секреты», сдирая и переводя их на русский язык прям из первоисточников. Ввиду того, что скрывать, как я уже говорил, мне абсолютно нечего, я с огромнейшим удовольствием в том числе расскажу и о своих поставщиках – всех, кого узнал и знаю.

Читать далее

Прототип Aquarius’а

Сегодня я буквально парой слов расскажу об истории проекта Aquarius, прототипом которого была маленькая деревянно-композитная лодка с крыльями.

Читать далее

Aquarius. Сайт. Планы.

Друзья мои, осталось всего-ничего деньков в этом году – году 100-летия Великой Октябрьской Социалистической Революции. Ну, той, которая про «вихри враждебные веют над нами» и «мы наш, мы новый мир построим»… Думаю, большинство из вас знает эту сказку из нашего прошлого.

На самом деле никаких враждебных вихрей уже давно нет, и новый мир мы строим, напевая совсем другие песенки…

Читать далее

Проект Aquarius. Кто мы?

Сегодня расскажу, как обещал, о том, кто входит на сегодняшний день в нашу рабочую группу:

  1. Я – Андрей Веггер (информация обо мне доступна вот здесь);
  2. Игорь Л. – наш технический лидер, назовем его главным технологом;
  3. Владислав В. – наш главный авиаконструктор;
  4. Людмила – главный редактор/техписатель;
  5. Максим – редактор видеоматериалов;
  6. Филипп — маркетинг-директор, профессиональный дизайнер художественного стратегического направления;
  7. Виктория — душа и вдохновитель всех наших побед!

 

Читать далее

Псевдо-авария с ICON’ом и кое-что еще

Любая история с ICON’ами сегодня будоражит десятки тысяч людей, среди которых, конечно же, и будущие обладатели этих игрушек. Несколько недель назад появились кадры якобы еще одной аварии с ICON’ом. Но нет – это всего лишь погрузка самолета на частную яхту. Самолет себе летает и, как ему и положено, может садиться на воду. Но на яхту он залететь и сесть пока не может. Поэтому грузят его с помощью вот таких приспособлений:

Читать далее

Еще пачка новостей

А в прошлом месяце компания Equator Aircraft объявила конкурс на реализацию построения своей продукции. Назвали они эту программу «Бета-билдеры» (Beta-Builders). Ищут ребята 10 профессионалов, готовых поучаствовать в строительстве своего собственного варианта самолета-амфибии.

Я, пожалуй, обращусь к ним – а вдруг проканает моя идея с контейнерами KitSter?  Было бы интересно поучаствовать в таком деле.

Читать далее

Новости о LISA Akoya и статьи об iCon’ах

Появилась новая информация о LISA Akoya.

Что-то там готовится, похоже.

И снег, и ветер, и новая окраска – все идет к тому, что, наконец-то, мы все сможем полетать на Akoya.

Читать далее

Печальный пост

В начале мая этого (2017) года при выполнении полета погибли два служащих компании Icon. Один из них был не только ведущим инженером компании, но и лётчиком-испытателем.

Уже были обнародованы результаты расследования, но я приведу также несколько статей, которые появлялись в СМИ после этого печального события в хронологическом порядке.

Читать далее

Новости о Viker’s Wave

Интересные новости из Новой Зеландии, если вы помните о таком самолетике, как Viker’s Wave («Волна» по-нашему), который начал в этом году новый раунд промышленного производства. Ребята переехали на новую промзону и… купили систему, специалистом в которой я и являюсь – это АСУП.

Читать далее

Несколько интересных видео + чуть фотографий

В продолжение истории про Equator – ребята представили свой проект на выставке в Фридрихсхафене (Friedrichshafen) в Германии на международной выставке гражданской авиации AERO 2017. Вот малюсенький отчет об этом событии (опубликовано в апреле 2017):

А вот большой репортаж с выставки:

Читать далее

Equator P2 Xcursion

Для ценителей амфибийных проектов покажу еще одну мою находку из класса водоплавающих, сделанную в Норвегии. Не знаю пока, что и как будет развиваться, но уж очень красивое детище

Equator собран и готов к полетам

Читать далее

Будущее за композитным самолетостроением

Поясню, почему я считаю утверждение, вынесенное в заголовок, истинным.

Читать далее

А вот кому контейнеров?

Пожалуй, стоит пойти дальше в наших изысканиях по созданию передвижных лабораторий для производства kit-наборов. Скорее всего, мы будем изготавливать наши контейнеры следующим образом. Стенки – это Structured Insulated Panels, покрытые стеклотканью. Балки – легкие структурные профили Glass – квадрат-труба  100х100 мм Соединение их между собой – это композитные же держалки… Ну и, внутри должно быть наворочено иллюминацией, воздухом и вакуумом.

Читать далее

Продолжаем разговор о Vickers Aircraft

Сегодня я хочу привести прямые цитаты от главных действующих героев этой истории.

Итак, с требуемыми фондами на счетах Vickers Aircraft двигаются вверх по ступенькам. Вы, дорогие мои читатели, в первых рядах тех, кто узнает, что Vickers переехали на новое место, называемое «Заводик на первой стадии», находящийся в аэропорту Хамильтона (Новая Зеландия).

Читать далее

Видео про строительство композитов (часть 4)

Мы потихонечку приближаемся к концу ролика про строительство композитов от мэтров — Берта Рутана и Майка Мелвилла. Сегодня часть 4-ая.

Читать далее

Видео про строительство композитов (часть 3)

Сегодня я публикую третью часть видео про строительство композитов с русскими субтитрами, а пока готовится очередная часть, проанонсирую в следующем посте «разговор» об еще одном интересном проекте — «Hoverbike» Completes Demo Flight.

Читать далее

Страница 1 из 2

создано с помощью WordPress & Автор темы: Anders Norén