Блог Андрея Веггера

О полетах и строительстве летательных аппаратов своими руками

Рубрика: Composite Design Страница 1 из 3

Raptor project (в подробностях) -38

Покажем еще один переведенный ролик.

Читать далее

Raptor project (в подробностях) -37

Сегодня опять много видео. Начнем с переведенной на русский язык записи от 5.11.2016 –

Читать далее

Строительство самолета Velocity -2

Пока по фото не видно, но самолетик на этой стадии сборки выглядит внушительно. Повторюсь: это будет пятиместный канард с 300-т сильным движком.

...

Вот таким образом приделывали движок. Это очень серъёзный по весу предмет, уронить такой себе на ногу – мало не покажется.

Читать далее

Строительство самолета Velocity

Еще одним мощнейшим поставщиком kit-комплектов на рынок канард-самолетов является компания Velocity. Если вы знаете историю развития канардов, то, наверное, заметили, что Раптор проджект – это, в общем-то, один из последователей именно Велосити. Джефф Керло некогда работал в этой компании, но со временем их пути разошлись, и сегодня мы только отдаленно можем угадать в работах Джеффа некоторую схожесть с решениями Велоситей. Итак, давайте подсмотрим, что же делается там в техническом плане. Надо сказать, что компания оборудована весьма эффективно в информационном поле. Есть достаточно мощный сайт поддержки, и многие документы можно почерпнуть оттуда. Есть в том числе и wiki, в которой очень много как профессиональной экспериментальной литературы, так и познавательной.

...

Читать далее

Строительство Long EZ -4

Чесслово, сначала я даже не сразу понял, что наш Ара использует столько интересных доселе мне неизвестных инструментов в своем строительстве. Обратите внимание, чем меряется уровень в цифровом исполнении – это же просто iPhone…

...

Читать далее

Строительство Long EZ -3

Почему-то я всегда думал, что неубирающиеся (главные) стойки шасси у всех Изей алюминиевые, оказалось, что ничего подобного – это тоже композиты. И даже при всем том, что дугу этих шасси можно купить готовую, еще остается масса работы, для того чтобы сделать из дуги реальные рабочие стойки. Этому посвящена целая глава в полном отчете нашего героя.

...
OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Читать далее

Строительство Long EZ -1

Сегодня мы поговорим о строительстве вот этого самолета Long EZ –

Читать далее

Raptor project (в подробностях) -35

Посмотрим видео?

Покажу ролик с субтитрами на русском языке –

В пояснении к видео ниже в блоге команды Раптор говорится о том, что очень много разных деталек готовится, прежде чем дверь сможет быть собрана.

Читать далее

Строительство самолетика Evolution -5

Третья сессия была полностью, как я понимаю, посвящена двигателю – его установке и отделке.

...

Читать далее

Строительство самолетика Evolution -4

Детали о том, кто и как сделал и продал kit для Остина, описаны вот тут, и там сказано, что купленный kit будет собираться в компании Composit Assist, и вот так выглядел проект создания самолетика #30 Meyer ­–

...

Читать далее

Строительство самолетика Evolution -3

А теперь мы начнем внимательно следить за нашим Остином и вместе с ним познакомимся с тем, что продается как kit в компании Лансэир. Итак, первое знакомство.

...

Как мы здесь видим, фюзеляж уже, в общем-то, «почти» готов.

Читать далее

Строительство самолетика Evolution -2

У Остина есть несколько вполне разумных выкладок с чисто экономической точки зрения, ПОЧЕМУ он сделал такой выбор.  Надо сказать, герой наш совершенно не дурак и ДЕНЬГИ считать умеет и очень хорошо. Для такого решения ему понадобилось сделать несколько очень интересных исследований, но потому что они выходят за рамки нашей беседы, я их приведу без перевода и просто ссылкой, указав сам результат исследования

this brings us to our NEXT 2 fundamentals:FUNDAMENTAL REASONS A 300-MPH JET WILL >>>NEVER<<< BE AS GOOD AS A 300-MPH PROP

Пояснение, почему 300 м/ч реактивный самолет не сможет НИКОГДА быть таким же, как 300 м/ч турбопроп.

...

Читать далее

«Мертвые» авиапроекты и не только -9. LP-1

Давайте еще немного поговорим о композитном крыле без нервюр и о его внутренней структуре. Ведь это дело не такое простое. Кроме самолета LP-1, я такого решения пока НИГДЕ НЕ ВСТРЕЧАЛ.

У Дэйва Элджи вообще свой отдельный мир восприятия, и то, что он сделал, на мой взгляд, вообще обалденный труд. Посмотрите, как сделан фюзеляж.

...

Читать далее

Композиты vs алюминий

Есть мнение, чтобез термозакалки под давлением композит не добирает полутораразовой прочности… Но полутора- и двуразовая прочность необходима и при создании Amateur Home Built аэропланов. И она добирается современными полимерами и методами их применения на реальном материале. Обычно полимеры, применяемые в домашних условиях, низкотемпературны, высокопродуктивны и весьма надежны. Конечно, многое достигается опытным путем, т.е. сначала подбираются наиболее подходящие компоненты смесей, специализированные толщины материалов и их направленность, т.к. карбонфайбер – ткань однонаправленного свойства, которая использовалась бы для ланжеронов, к примеру.

...

Читать далее

Raptor project (в подробностях) -34

Еще видео от команды Раптор –

Читать далее

«Мертвые» авиапроекты и не только -8. LP-1

Приведу пример замечательной идеи, так никогда и не воплощенной в бизнес. По непонятной мне и многим причине.

В 2010 году был запущен очень интересный проект – LP-1, начало которому было положено еще раньше – в 2005, а истоки проекта лежат вообще в прошлом веке.

...

Читать далее

Raptor project (в подробностях) -32

Очень интересным, на мой взгляд, у Питера Мюллера – дилетанта из Австралии – является решение такой непростой задачки, как двери и дверные ручки. Дверь состоит из двух половинок и, мы же помним, что это герметичный салон. Нижняя половинка двери является подножкой и позволяет опереться на нее при посадке.

Читать далее

Raptor project (в подробностях) -30. И о kit’ах ;)

Когда мы говорим о возможности собрать kit- самолетик, нам представляется нечто такое –

Это комплект деталей, который позволяет сделать построение корпуса летательного аппарата, в общем-то, достаточно простым.

Читать далее

И снова о kit’ах

И снова вернемся к вопросу, а что же такое kit. И с чем его едят сами изготовители самолетов или самодельщики-покупатели kit’ов. Те, которые подписали документы на право строительства самолета, получили техническую документацию, поддерживающую это право, и имеют свою собственную мастерскую.

Итак, kit – это набор неких комплектующих, необходимый для создания изделия, указанного в чертежах и прочей документации, которые были переданы в обмен на право строить летательный аппарат. То есть kit – это все что угодно, имеющее отношение к строительству самого самолета по ПЛАНам.

Самый полный, на мой профессиональный взгляд, наиполнейший и очень хорошо организованный kit – это вот эта страничка.

Читать далее

Raptor project (в подробностях) -27

Технологически – раз мы уже заговорили о способах построения корпусов самолета – проще всего сделать этот самый корпус из дерева. Ну, наподобие того, как мы в детстве лепили модельки сборные из шпона. И покрывали клееные соломинки пергаментом. Думаю, многие из здесь читающих мою болтовню знают, о чем это я. Итак, конечно же, есть такие же конструкторы, способные перелетать с места на место с человечком-двумя внутри. Вот пример такой технологии – самолет Мираж Марафон. Это деревянная конструкция, обшитая стеклотканью. «Цена»:

  • Kit Price w/o Engine: ~$11,500
  • Plans Price: ~$295

В комплект ПЛАНа входит, ко всему, и видео, как все это строить.

Читать далее

Raptor project (в подробностях) -19

Попалась мне замечательная статистика. Вся судьба АОН, в том числе и мировая, в ХХI веке.  Говорит о чем? Что даже не 1000, а всего 100 дополнительных единиц в год сдвинут весь рынок, как это в свое время сделал Cirrus, выйдя на большую дорогу из гаражного самолетостроения.

Читать далее

Raptor project (в подробностях) -18

Сегодня просто много видео – очередные эпизоды строительства.

Читать далее

Raptor project (в подробностях) -16

Для всех желающих внимательнейшим образом разобраться, что, как, в какой последовательности и каким образом составляет нашу предлагаемую систему, прошу ознакомиться сначала вот с этой презентацией.

Infusion with Molds

Если будут вопросы — с удовольствием отвечу и расскажу все что знаю и что видел сам своими глазами.

Читать далее

Raptor project (в подробностях) -15

Продолжу вспоминать…

В 2016 году я приехал в Ошкош специально посмотреть на работу двух команд. Одна из них – это команда Джеффа Керло, и мне даже посчастливилось поработать с ним. Другая команда – это команда Питера Мюллера. Я познакомился с обоими. Очень интересные и трудолюбивые ребята. Смею вам доложить, что, как оказалось, инфьюжн – это очень чистый и вполне безопасный процесс…

Читать далее

Размышления по мотивам поездки в Мэн

Одна из самых серьезных проблем у наших конструкторских бюро, какими бы они маленькими или большими ни были, – это отсутствие документации. ЭТО САМАЯ БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА!

Любое КБ не должно заморачиваться на выпуск больших серий. Это должны делать предприятия. И предприятие в шт. Мэн – вот как пример.

Читать далее

Поездка в Мэн -2

Сегодня я хочу отдельно рассказать о совершенно новом цехе.

Когда я был в шт. Мэн пару лет назад, мы только начинали разговоры об этой программе. Не было еще ни знаний, ни опыта, ни специального представления, а что же все это такое. Прошло года два и в Брюнзуике появился новый композитный центр. Давайте вместе с директором Стивом — бывшим руководителем программы композитного производства НАСА — пройдемся по его владениям.

Итак, просторный полногабаритный цех —

Читать далее

О компании Кламар Флоатс

На прошлой неделе были традиционные полеты Молодых Орлят – так здорово видеть их счастливые мордашки 🙂

Читать далее

Самолетик-канард AZITA 4+2 из Ирана -12

В продолжение истории строительства самолетика-канарда из Ирана.

Страничку, которая ниже, я как-то раньше пропустил, а тут случайно набрел… Как интересен этот мир!..

Читать далее

Raptor project (в подробностях) -1

Много раз я уже писал о проекте под названием Raptor (http://raptor-aircraft.com/), но все как-то фрагментарно. Хотелось бы погрузиться в детали.

Итак, как я уже когда-то упоминал, Raptor – это вариант рутановского VariEze, но намного современнее.

Читать далее

Самолетик-канард AZITA 4+2 из Ирана -11

Еле-еле, с трудом раскопал страничку с презентацией нашего героя – Али Анараки Фируза –
PRESENTATION

Сегодня будет немного просвещения на видеоматериалах, фото и ссылках. Все в связи с самолетом, который строит Фируз.

Начнем с моей ютюбной истории – серии, переведенной для аматоров –

Читать далее

Kit от Velocity

Для наших самых любознательных интернето-смотрителей предлагаю посмотреть на полностью собранный на дому kit от Велосити. Достаточно сложный самолетик, надо сказать.

Читать далее

Самолетик-канард AZITA 4+2 из Ирана -10

Наконец-то нашел имя нашего героя – Али Анараки Фируз.

А они начали тестирование, нагружая свой самолетик –

Читать далее

Самолетик-канард AZITA 4+2 из Ирана -9

Круто наш перс работает – и откуда у него столько идей?

Читать далее

Самолетик-канард AZITA 4+2 из Ирана -8

Смотрим далее. К сожалению, не все будет понятно, но показать покажем.

Читать далее

Самолетик-канард AZITA 4+2 из Ирана -7

Сборка полным ходом –

Читать далее

Самолетик-канард AZITA 4+2 из Ирана -6

После некоторого перерыва продолжим-с…

Сварили лонжерон ПГО –

Читать далее

Самолетик-канард AZITA 4+2 из Ирана -5

Живет на Востоке такой вот рукастый товарисч –

Им была сделана вот такая система управления –

Читать далее

Самолетик-канард AZITA 4+2 из Ирана -4

Повторюсь на тему – это все сделано в Иране, где, скорее всего, вообще никто не знает, что кто делает.

Читать далее

Самолетик-канард AZITA 4+2 из Ирана -3

У нашего персидского самоучки, о котором я пишу уже в третий раз, уже и полная лаборатория в действии. Это не просто дело всей его жизни, это задача уже намного более серьезного уровня.

Читать далее

Самолетик-канард AZITA 4+2 из Ирана -2

Итак, по порядку… А порядок, как мне кажется, стоило бы определить по элементам конструктивных блоков.

После того, как дынька из пенопласта длиной в пять-шесть метров (не менее) была собрана, и кусочки стекловолокна и углеволокна были нарезаны, началась подготовка к клейке фюзеляжа.

Читать далее

Самолетик-канард AZITA 4+2 из Ирана

Хочу рассказать об очень интересном проекте под названием AZITA. Не думаю, что удастся как-то подсмотреть за ходом мысли всего процесса, но можно попробовать шаг за шагом собрать все детали создания этого уникального композитного самолетика в Иране. Если вдруг кто-нибудь знает или понимает арабский, прошу помочь мне в этом деле (сама тема была открыта на reaa.ru, но, по всей видимости, топикстартер не очень говорит по-английски и чуточку пытается что-то сказать по-русски).

Итак, включим немного соображалку и попытаемся разобраться. Начнем вот с этого видео –

Читать далее

Сборка Lancair из kit’а -3

Давайте вернемся в мастерскую нашего героя – сборщика композитного kit’о-самолета Lancair Super ES.

С марта 2013 года работа в гараже у Гордона Поттера пошла своим спокойненьким чередом…

Читать далее

Сборка Lancair из kit’а -2

Худо-бедно мы с вами просмотрели вчера около трех месяцев проделанной Гордоном  Портером работы. Надо будет как-нибудь собрать все эти слайды в последовательность и продемонстрировать «Быструю историю пятилетки за 3 секунды».

Продолжим просмотр.

Читать далее

Немного фото из Фридрихсшафена

Одна из самых интересных игрушек, которая мне попалась в Немции, это жироплан на поплавках. Надо же, дружище Патрик не поленился и сделал самый первый шаг навстречу –

Good morning,
The next edition of the Aero Friedrichshafen 2019 is behind us. We would like to thank you for visiting our stand AAT: https://www.facebook.com/AviationArturT … 882374958/
During the fair, we had the pleasure to talk about Gyroplanes from the company Aviation Artur Trendak.
In reference to our conversation at the fair, we will prepare an individual gyroplane purchase offer for you.
Please, also check our catalog: http://www.trendak.eu/pl/katalog-aat/
If you had any more questions please feel free to ask.
Best Regards / Pozdrawiam

Читать далее

Как нам организовать продажи самолетов-7

ПРОДАЖИ – это, в общем, вершина производства. Когда то или иное предприятие отчитывается о проделанной работе, на первом месте стоит КОЛИЧЕСТВО изготовленных самолетов, и сразу же за ним идет СУММА ПРОДАЖ. По этим данным можно в среднем подсчитать, а сколько же в среднем стОит САМОЛЕТ. И тут мы переходим к САМОЙ ГЛАВНОЙ ГЛАВЕ нашего повествования – к ВОПРОСУ ЦЕНЫ.

Это самый-самый больной вопрос.

Читать далее

Подборка видео для (вечернего) просмотра

Хочу показать экспериментальную пробу пера уважаемого профессора из Немции доктора Андреаса Каварриа. Он выточил качалку на ЧПУ –

Читать далее

Про лонжероны и ЧПУ-машины

Настало время немного поговорить о лонжероне. Что это за конструкция такая и почему она выбрана по сравнению с другими видами лонжерона. На самом деле «витой» конструкцией автоматической сборки такого в общем-то сложного мачтового решения мы занялись случайно. Как-то лет так с пяток тому назад к нам в Спортстер-лабораторию заглянул изготовитель мачт из Коннектикута и предложил свою продукцию. Основным производством у них являются витые карбоновые трубы самых различных диаметров и самое распространенное решение, конечно, труба. Мы изначально и думали сделать лонжерон ТОЧНО ТАКИМ ЖЕ, как это сделано у ребят из БиДи: круглым 4 дюйма (~100 мм) в диаметре. Но потом подумали, что это будет слишком тяжелое решение и переключились на квадрат-сечение. С учетом того, что мы будем облегчать нашу балку и «обшивать» ее последовательно ребро-обшивка – секционно. Строго говоря, само крыло ожидается быть цельно-монолитом сродни крылу от LP-1 от Давида Алджи, единственно – наш вариант профиля рассчитан на скорости LSA, а у Давида это истребитель с эллиптическим низкокрылом.

Читать далее

Подводим промежуточные итоги

Спешу поделиться с нашими любознательными интернето-читателями одной немаловажной новостью. Предлагаемая ниже картинка повествует о том, что среди нас-«чайников» от сохи, производящих и летающих на своих «неказистых, никчемных, непрофессиональных» самолетах, аварийность, таки да, падает уже четвертый год кряду.

Это очень хороший показатель, во многом способствующий и моему скромному усилию грамотно оценить риски создания и летания несертифицированной техники.

Читать далее

Доделали болванку

До того, как показать новые фото из мастерской, парочка найденных любопытных видео.

Большое количество интереснейших идей нам могут подсказать «Братья Моделисты». Вот одна из достаточно древних технологий изготовления фюзеляжа без матриц –

Читать далее

Тестируем то, что сделано, + чуть интересных видео

В начале декабря 2018 года в США и в нашем городе Бостоне произошло весьма немаловажное событие – полетел самолёт, в котором нет (вообще нет!) движущихся деталей. Полетел он движимый энергией ионного ветра…

Читать далее

Работы снаружи и внутри ангара

А я все в трудах, все в трудах – аки пчела 🙂 Выдался более-менее солнечный и сухой день, и по случаю хорошей погоды я решил забраться на крышу и залепить утечку, которая обнаружилась. Два отверстия были просверлены для крепления шифера неудачно, и никто их не заделал. А заметил я эту утечку очень случайно, когда на электрощиток начала капать талая вода. В общем, пришлось заказать еще раз люлечку и забраться на крышечку. Заодно посмотрел, как ржавеют непокрашенные края кровли. Ничего – пока еще терпимо. Позднее продолжим покрытие кровельного железа новым слоем акрилового грунта – те места, где действительно есть окисление.

Читать далее

Chris Christiansen + небольшая подборка видео

Покажу еще одного очень интересного самодельщика, который уже завоевал доверие своих почитателей. Знакомьтесь – Крис Кристиансен (Chris Christiansen) и его самолет Аэрострук. Нет, не так. Аэрострук – это кликуха Криса Кристенсена – это он себя так назвал, а самолетик свой карбоновый он назвал «ПАРАДОКС». Странное название для самолетика традиционной ориентации 🙂

Читать далее

Работаем над обшивкой крыла

Продолжу, однако, свой рассказ…

Я заложил обшивку, армированную стеклосеткой, в вакуумный стол. Покажу, как все происходило, не особенно, правда, вставляя фотки с эпоксидкой, так как руки во время этой процедуры замеса и покрытия смолой различных составляющих композита – сами понимаете – заняты. Но я как-нибудь все-таки соберусь и сделаю съемки своего дня на быстроснимающую фотокамеру. Надо только подготовить все как следует.

Итак, давайте посетим нашу лабораторию для наблюдения за шагами изготовления обшивки крыла в одиночку.

Читать далее

Де-ламинизация. Армирование пенопласта

Продолжим рассказы с фото из нашей лаборатории…

Покажу сегодня очень подробно процесс де-ламинизации. Итак, я снял с вакуумного стола две панельки. Каждая размером в 32″ х 48″. Покажу отдирание первой.

Читать далее

Несколько интересных видео, в том числе от Peter Sripol

Сегодня хочу вспомнить про нашего мальчонку из Таиланда – Питера Шрипола. У него вышло видео, которое уже менее чем за две первые недели после публикации набрало более МИЛЛИОНА просмотров.

О чем это видео? Невероятное испытание – и это то, что делает наш экспериментальный раздел столь привлекательным. Модель самолета, поднятая в воздух при помощи реактивной тяги… листодува.

Читать далее

Немного фотографий полетов и из лаборатории

Конечно, в такую погоду – тихую, морозную – и полетать не грех. Но я, как ни пытался заснять – видеть вижу глазками, но фоткой передать не получается… В частности, заснять гору Вашингтон, которая засыпана снегом. Лететь туда целый час от нас, но вокруг база ВВС и надо быть осторожным, чтоб не сбили шальной ракетой. Как-нибудь слетаю, конечно, а пока покажу тут, что у нас делается за забором.

Читать далее

Продолжаем эксперименты с болванками

Хочу показать вакуумный насос, который очень просто собрать в домашних условиях из… старого компрессора от рефрижератора –

Читать далее

Учимся у Тьерри Пужоли собирать крыло

Ладно, поехали дальше. Итак, когда мы организовали кромку, начнем собирать само крыло.

Вот как делает наш бельгийский друг Тьерри кромку крыла. Сначала нарезает легкие пенопластовые кромки ребрышек (он французский использует, поэтому здесь уместно назвать все это нервюрами). Делает «мамку» из ДСП и обтачивает по ней кусочки пенополиуретана (поролона).

Читать далее

Приспособа для резки пенопласта

Конечно, мне очень интересны всякие способы домашнего композитоварения и продемонстрирую занимательную картинку для наших особенно интересующихся интернето-наблюдателей.

Я уже как-то показывал в качестве примера способ строительства крыла из Ирландии в видеорепортажах на моем канале на ютьюбике. Давайте наберемся терпения, и я постараюсь собрать все мне доступные детали.

А пока, вот что получается в результате работы над крылом –

Читать далее

Переместились из ангара в «лабораторию»-2

Продолжу вчерашний рассказ.

Напомню, что у нас было пять слоев композита, покрытого полиэтиленовой пленкой и засунутого в вакуумный мешок. Сама болванка (синего цвета) была промазана воском очень тщательно и не один раз, а, если помните, она сделана из пенопласта, зашпаклевана БОНДО, обклеена стекловолокном, поверх вдоль обклеена синей лентой 3M, а поперек – целлофановым прозрачным скотчем. Именно поверхность глянцевой стороны скотча и обмазывается ваксой несколько раз перед каждой закладкой. Это делается для того, чтобы легче было снимать весь «бутерброд» с болванки.

Читать далее

Переместились из ангара в «лабораторию»

Доброго дня, шановнi интернетоглядачi! Очень интересная история нескольких самолетиков для любителей исследовать информацию –

https://youtu.be/9dELsbPRMNM

Читать далее

Про «обдирашку»

Хочу пояснить, что же технически значит этот самый Peel Ply или, как ее по-русски называют – «отдирашка». На самом деле в нашем случае мы делаем сложный Peel Ply. Наша версия состоит из:

  1. полиэтилена и
  2. синтетической ткани.

Читать далее

Наши «бутерброды»-2

Теперь я очень подробно, с деталями и остановками, покажу, как же мы завариваем наш компот. Итак, все начинается с подготовки рабочего места. Мы мажем себе руки и все, что может запачкаться, вазелином. Я уже показывал, что сама болванка обязательно промазывается ваксой. В несколько слоев. Перед тем, как начинать весь праздник, мы прокладываем слой полиэтилена на уже покрытый полиэтиленом стол длиной 2800 мм и шириной в 700 мм. Этот полиэтилен первого слоя будет снаружи укрывать нашу деталь в вакуумном мешке. Иначе все время придется отдирать мешок от детали. Поверх ленты полиэтилена мы укладываем слой «отдирашки» – это пропитанная восковой смесью стеклоткать длиной в 2800 мм и шириной в 600 мм. Этот слой «отдирашки» будет внешним. Следующим после «упаковочного» полиэтилена. Затем мы отрезаем карбоновый лист от рулона длиной в 2800 на всю ширину рулона. этот лист будет разделен на три части: две крайние по всей длине и имеющие шов 530 мм каждая, что оставляет нам «внутреннюю» ленту «про запас».

Читать далее

Наши «бутерброды»

Спешу поделиться очередными отчетами с нашими многоуважаемыми интернето-читателями. Мы не сидим на месте и, хотя продвижение вперед у нас не очень быстрое, что-то мы, конечно же, делаем.

Не сказать, что под конец 2018 года наши ресурсы были очень сбалансированы. Пришлось совершить внушительные капиталовложения – это и страховка, и плата за аренду земли, и годовые регламентные работы на наших леталках, да и еще масса чего, на что было бы время да здоровье… Пришлось потуже затянуть пояски, положить зубы на полочку и… продолжать начатое дело.

Итак, что же у нас еще произошло. Прежде всего надо поделиться, конечно же, кое-каким успехом по восстановлению панелей, которым была бы хана, а так – вполне ничего, выкрутились. Давайте посмотрим –

Здесь четко видна структура с одной (левой бОльшей) стороны. Глянцевая поверхность смолы, высосанной вакуумом из карбонового сэндвича на поверхность «отдирашки» и образовавшей глянцевый слой снаружи. Я отодрал правый нижний уголок от сэндвича, показав тем самым, как все это слеплено под «отдирашкой». Вы видите «непроклей»? На самом деле это никакой не «непроклей», а просто структура, не касавшаяся оргстекла внизу. Продольная вертикальная складочка – это место соприкосновения двух листов оргстекла, куда, естественно, ушел наибольший объём излишней смолы. «Отдирашка» образовала дюймовую диагональную складочку, и мы ее отчетливо видим как под отодранной, так и под неснятой еще частью «отдирашки». Ну, и края, конечно, имеют подход для подцепления «отдирашки», чтобы снять ее с поверхности сэндвича.

Читать далее

На улице был шторм…

27.10.18 на нас напал НорИстерн. Это такой шторм, от которого проблем выше крыши. Мы его пересидели в Лаконии, а значит что-то там делали. Что именно –

  1. подготовили прокладки под обшивку крыла;
  2. сделали носик нашей кабинки;
  3. подрулили болваночку для изготовления обшивок;
  4. попытались восстановить побитую панельку (если помните – ту, которая у нас прилипла к столу).

Читать далее

Немного полезного, немного красивого

Очень интересная подборка самых различных данных о кораблестроении. Композитном в том числе. Но главное – это список поставщиков самых различных элементов композитоварения. Что лично меня заинтересовало, так это вот этот линк –  ПОСТАВЩИКИ.

Читать далее

Одна болванка завершена

Перед тем, как продолжить рассказ о нашей работе, покажу сначала два развлекательных видео.

Первое –

https://youtu.be/aibQg83Kj-U

Читать далее

Не сидим, сложа руки

А мы продолжаем благоустраивать ангар и прилегающие территории. В частности, когда осенью день уже сильно укоротился, и вечером даже мусор выносить стало темновато, пришлось заняться уличным освещением и сделать все поле более-менее видимым.

Фонари зажигаются теперь в темное время суток и реагируют на перемещение каких-нибудь тел, ну типа вот таких индеек 🙂 –

Читать далее

Несколько любопытных видео

У нас есть еще одно видео для вас, наши многоуважаемые интернето-наблюдатели. На сей раз взлетает Б-25 –

Читать далее

Наши новые нервюры

Наконец-то съездил и забрал нервюрки из механорезного цеха. Молодцы ребята, приятно с ними дело иметь.

Читать далее

Новый день в ангаре. Делаю панели-сэндвичи

Занимаюсь зачисткой от пыли. Потому как предстоит начать делать панельки – пыли должно быть минимум. Передвинул все в цеху (обратите внимание, как все просто перемещается с места на место). Позаметал везде. Вспотел не по-детски. Пофоткал для наших многоуважаемых интернернето-наблюдателей (надо сказать, что камера сдохла за ночь – батарейки тю-тю – что-то с этим надо делать).

Итак, давайте посетим нашу экспериментальную лабораторию…

Читать далее

Время — самый ценный ресурс

Интересный, в общем-то, денек получился, хоть и особенно ничего никуда не продвинулось – так, потопталось на месте, но все-таки. Там сходил поговорил, здесь обсудил, этого спросил, с тем покалякал – т.е. ничего особенного, за исключением покатушек Данилки. Данила-мастер предупредил меня, чток нам едет его девушка, и он хотел бы ее покатать на самолетике. Девушка приехала. Звать ее Мэри.

Читать далее

Продолжаем историю про наш Аквариус

В работе болванка для нашей лодки. Пока еще не все ребрышки напилены.

Читать далее

Фоторепортаж из ангара-2

У нас, дорогие наши интернето-читатели, новый репортаж из нашего ангара. Я не буду много рассказывать, просто покажу фотки, отражающие прогресс.

Читать далее

Необычный подход к изготовлению болванки кабины

Я нашел крыло, похожее на то, что делаем мы. Смотрите  –

Читать далее

Работаем с пенопластом

Была совершенно непотребная погода, весьма располагающая к производственной деятельности. И мне даже по нашему самолетику есть что показать людям.

По утрам я работаю совершенно один, если нет на повестке дня никакой моей основной работы. То есть беру молоток, гвозди, отвертку, пилу и начинаю строить свой самолетик для всех…

Читать далее

Станок для работ с ламинированным карбоном

Настало время представить нашим многоуважаемым интернето-смотрителям мастерскую по выкройке из ламинированного карбона деталей под наш самолетик. Вот, как выглядит этот станок –

Читать далее

Michael Arnold

Сегодня мне захотелось рассказать вам, наши многоуважаемые интернето-читатели, о человеке по имени Майк Арнольд – бывшем кинематографисте и музыканте, который построил самолет, вошедший в историю. Я думаю, что стоит именно здесь и именно с нашей несравненной аудиторией поделиться этими сведениями.

Читать далее

Гости, работа, снова гости, всякие интересности — то есть все как обычно :)

Продолжу фиксировать летние воспоминания:)

Ну вот, например, бывает же такое – не вечер, а просто песня! Когда хочется свистнуть во все легкие, чтоб аж соловьи подхватили, даже несмотря, что дело вечером-то. Именно такое настроение царило на очередном заседании Клуба Веселых Старичков – праздник очередной. Посидели, покумекали о делах наших скорбных, поели американского шашлыко-чизбургера. Я даже салатик наш нарезал (в зелененькой мисочке стоит). Обещал как-нибудь борщом попотчевать изумленную публику.

Читать далее

Производство карбоновых деталей

Пока суть да дело, и мы немножечко заняты организацией нашей кладовки и склада готовой продукции (да-да-да, не удивляйтесь, пожалуйста, наши многоуважаемые интернето-наблюдатели – у нас наступает время для полновесного производства деталей нашего будущего kit’а-конструктора нашего самолетика-амфибии), я предлагаю посмотреть очень интересное видео о сравнительном производстве трех видов: мокрой укладки, вакуумной инфузии и препрегов –

Читать далее

Гости нашего ангара

После некоторого перерыва рад снова быть с вами, дорогие наши наблюдатели 🙂

Попалась нам с женой интересная информация из Сингапура про экранолет AirFish, который, кстати, хвостовым оперением похож на наш Аквариус. Надо же…

Читать далее

Несколько коротких заметок

Совсем неподалеку от нас – в деревеньке под названием Джеффри (шт. Нью-Гемпшир) – есть очень интересный бизнес. Это лодочно-строительная компания под названием Интернешнл Композитс. Они делают вот такую лодочку-ботик для спортивной регаты –

Читать далее

Осваиваем новые сферы применения пластика и совершенствуемся в карбоностроении

Зная, что я внимательно слежу за перемещениями команд ICON, мои друзья присылают мне все знаки пребывания этих самолетиков в бостонском небе.

Читать далее

Прощай, Чак. А мы продолжаем работать…

Вместе с хорошими новостями — приходят и плохие 🙁 Разбился на своем самолете сосед по ангару  – Чак, который летал на карбоновом Searey N221EZ.

Я о нем рассказывал – хороший парень, много летал и знал, как и что делать с Сиреем…
Чуть ли не 10 лет владел этой игрушкой

Читать далее

ICON у нас в гостях. Тестовый полет

Мой демонстрационный полет назначили на 5 августа в 3:30 дня.

Цитата:

Hi Andrey,
It was so nice meeting you tonight. I currently have a hold placed for your demo flight at Laconia Airport tomorrow, August 5 at 3:30pm.
Please follow the following link to our flight waiver and emergency contact forms. Please read and complete in order to confirm your flight. https://www.waiverelectronic.com/render … 010bb1bfb9
Upon receipt, I will follow up with all of your arrival information; where to go, what to bring, etc.
Please let me know if you have any questions.

Karissa Wonders
Product Specialist

––––––––––

ICON Aircraft
O 707.564.4125
iconaircraft.com

Но до этого я еще успел съездить по грибы 🙂

Читать далее

Все еще «пляски» вокруг стола

Не так давно, примерно два с половиной года назад (а я тогда еще не начал свой проект по переводу сюжетов из проекта создания самолета Раптор) в Атланте, шт. Джорджия, Джефф Керло – один из героев композитостроения и создания канардов – сделал свою версию Вакуумного Насоса с Расширителем, и его версия имеет очень широкое применение.

Читать далее

Добавили водосток и практикуемся в ламинировании

Чтобы вы, мои дорогие, случайно не забыли, как я выгляжу, покажу себя, а также то, как на сегодня выглядит наш проект по переодеванию в композитные детали всей нашей веранды. Потребовалось еще добавить водослив, потому как старый просто развалился Ну ничего, теперь мы заживем лучше, молочка еще больше давать будем 😉

Читать далее

Продолжение перевода видео от Майка Пэйти

Позитивчиком сегодняшнего дня мы выбираем следующий постулат –

Читать далее

Страница 1 из 3

создано с помощью WordPress & Автор темы: Anders Norén