Блог Андрея Веггера

О полетах и строительстве летательных аппаратов своими руками

Рубрика: Aquarius

Как нам организовать продажи самолетов

Наверное, многие люди нашего поколения помнят достаточно сложный для восприятия материал под названием «Как нам обустроить Россию» (официально жанр называется публицистическое эссе), вышедший в свет в 90-х годах. Мне бы найти время и перечитать все еще раз сейчас – почти 30 лет спустя. Но писать за Россию не хочется. А хочется, конечно, поделиться своими мыслями о самолетостроении, вернее, самолето-продавании.  

Читать далее

Тестируем то, что сделано, + чуть интересных видео

В начале декабря 2018 года в США и в нашем городе Бостоне произошло весьма немаловажное событие – полетел самолёт, в котором нет (вообще нет!) движущихся деталей. Полетел он движимый энергией ионного ветра…

Читать далее

Продолжаем эксперименты с болванками

Хочу показать вакуумный насос, который очень просто собрать в домашних условиях из… старого компрессора от рефрижератора –

Читать далее

Переместились из ангара в «лабораторию»-2

Продолжу вчерашний рассказ.

Напомню, что у нас было пять слоев композита, покрытого полиэтиленовой пленкой и засунутого в вакуумный мешок. Сама болванка (синего цвета) была промазана воском очень тщательно и не один раз, а, если помните, она сделана из пенопласта, зашпаклевана БОНДО, обклеена стекловолокном, поверх вдоль обклеена синей лентой 3M, а поперек – целлофановым прозрачным скотчем. Именно поверхность глянцевой стороны скотча и обмазывается ваксой несколько раз перед каждой закладкой. Это делается для того, чтобы легче было снимать весь «бутерброд» с болванки.

Читать далее

Переместились из ангара в «лабораторию»

Доброго дня, шановнi интернетоглядачi! Очень интересная история нескольких самолетиков для любителей исследовать информацию –

Читать далее

Наши «бутерброды»-2

Теперь я очень подробно, с деталями и остановками, покажу, как же мы завариваем наш компот. Итак, все начинается с подготовки рабочего места. Мы мажем себе руки и все, что может запачкаться, вазелином. Я уже показывал, что сама болванка обязательно промазывается ваксой. В несколько слоев. Перед тем, как начинать весь праздник, мы прокладываем слой полиэтилена на уже покрытый полиэтиленом стол длиной 2800 мм и шириной в 700 мм. Этот полиэтилен первого слоя будет снаружи укрывать нашу деталь в вакуумном мешке. Иначе все время придется отдирать мешок от детали. Поверх ленты полиэтилена мы укладываем слой «отдирашки» – это пропитанная восковой смесью стеклоткать длиной в 2800 мм и шириной в 600 мм. Этот слой «отдирашки» будет внешним. Следующим после «упаковочного» полиэтилена. Затем мы отрезаем карбоновый лист от рулона длиной в 2800 на всю ширину рулона. этот лист будет разделен на три части: две крайние по всей длине и имеющие шов 530 мм каждая, что оставляет нам «внутреннюю» ленту «про запас».

Читать далее

Наши «бутерброды»

Спешу поделиться очередными отчетами с нашими многоуважаемыми интернето-читателями. Мы не сидим на месте и, хотя продвижение вперед у нас не очень быстрое, что-то мы, конечно же, делаем.

Не сказать, что под конец 2018 года наши ресурсы были очень сбалансированы. Пришлось совершить внушительные капиталовложения – это и страховка, и плата за аренду земли, и годовые регламентные работы на наших леталках, да и еще масса чего, на что было бы время да здоровье… Пришлось потуже затянуть пояски, положить зубы на полочку и… продолжать начатое дело.

Итак, что же у нас еще произошло. Прежде всего надо поделиться, конечно же, кое-каким успехом по восстановлению панелей, которым была бы хана, а так – вполне ничего, выкрутились. Давайте посмотрим –

Здесь четко видна структура с одной (левой бОльшей) стороны. Глянцевая поверхность смолы, высосанной вакуумом из карбонового сэндвича на поверхность «отдирашки» и образовавшей глянцевый слой снаружи. Я отодрал правый нижний уголок от сэндвича, показав тем самым, как все это слеплено под «отдирашкой». Вы видите «непроклей»? На самом деле это никакой не «непроклей», а просто структура, не касавшаяся оргстекла внизу. Продольная вертикальная складочка – это место соприкосновения двух листов оргстекла, куда, естественно, ушел наибольший объём излишней смолы. «Отдирашка» образовала дюймовую диагональную складочку, и мы ее отчетливо видим как под отодранной, так и под неснятой еще частью «отдирашки». Ну, и края, конечно, имеют подход для подцепления «отдирашки», чтобы снять ее с поверхности сэндвича.

Читать далее

На улице был шторм…

27.10.18 на нас напал НорИстерн. Это такой шторм, от которого проблем выше крыши. Мы его пересидели в Лаконии, а значит что-то там делали. Что именно –

  1. подготовили прокладки под обшивку крыла;
  2. сделали носик нашей кабинки;
  3. подрулили болваночку для изготовления обшивок;
  4. попытались восстановить побитую панельку (если помните – ту, которая у нас прилипла к столу).

Читать далее

Одна болванка завершена

Перед тем, как продолжить рассказ о нашей работе, покажу сначала два развлекательных видео.

Первое –

Читать далее

День Молодых Орлят

Конечно, обидно, что не всегда я могу немедленно рассказывать о своих приключениях по разным причинам. Например, где-то не всегда есть Интернет, совсем необязательно, что там, где я бываю, может оказаться моя камера, я могу наснимать много разных событий и «забыть» о них рассказать до какого-то времени. Всякое бывает… Но все-таки иногда, даже спустя много времени после события, но хочется поделиться каким-нибудь из моих репортажей… Так, например, в одну из суббот в середине осени мы катали детишек из аэропорта Лоуренс шт. Массачусетс (это там, где начинались наши попытки сделать самолетик Аквариус).

Читать далее

Обработка пенопласта

Начали мы обрабатывать обратную сторону пенопластового болвана для создания нашей обшивки. Посмотрели – вроде бы все получилось. Замечательно. Перевернули и сняли излишки по контуру, обозначенному шаблонами.

Немного пояснений, как все это делается. Новая пенопласто-резка, т.е. натянутая перпендикулярно столешнице нить, действительно требует ловкости рук. Панель 4 фт на 8 фт – (~1200 х 2400 мм). Совсем не приходится рассчитывать на красивенькие подрезки достаточно сложной формы. Поэтому и получилось, что сначала пенопласт был практически «обгрызен», а потом в нормальных лабораторных условиях доведен до ума. Давайте еще раз посмотрим за процессом.

Берем большущую плиту двухдюймового пенопласта и расшиваем ее на 10 маленьких кусочков.

Читать далее

Готовим болванки кабины и задней верхней обшивки фюзеляжа

Некоторое время было совсем некогда публиковать материалы о нашем строительстве… Постараюсь впредь не делать таких перерывов, а сегодня продолжу рассказывать почти с того места, на котором остановился.

В частности, я обещал отдельную публикацию посвятить тому, как получилась болванка нашей кабинки…

Итак, предлагаю вашему вниманию ретро-слайдшоу.

Эту конструкцию мы привезли из Массачусетса в девственном виде.

Читать далее

Не сидим, сложа руки

А мы продолжаем благоустраивать ангар и прилегающие территории. В частности, когда осенью день уже сильно укоротился, и вечером даже мусор выносить стало темновато, пришлось заняться уличным освещением и сделать все поле более-менее видимым.

Фонари зажигаются теперь в темное время суток и реагируют на перемещение каких-нибудь тел, ну типа вот таких индеек 🙂 –

Читать далее

Бывают в жизни и огорчения…

Хочу кратенько пояснить некоторые моменты, связанные с прошлым постом. Конечно, панель, которая была использована для создания нервюр (с глянцевым покрытием), скорее всего, будет просто показательной деталью. Ну что-то типа демонстрационного прототипа, тем более, что сечение под лонжерон нарезано произвольно (150 мм х 150 мм). Ничего шкурить мы не будем и сделаем наши сборки (а их будет три на каждый элемент крыла: 1. Центральная секция, 2. Секция закрылков и 3. Секция элеронов) специально открытыми для показа всего, что там внутри, и отработки навыков процесса сборки таких блоков.

Насчет П-образного или С-образного сечения… Отмечу, что мы используем перфорированный PVC Divinicell, а это значит, что он специально пропитывается «мостиками», соединяющими обе поверхности сэндвича, и дополнительных контурных заморочек совершенно не требуется.

Читать далее

Наши новые нервюры

Наконец-то съездил и забрал нервюрки из механорезного цеха. Молодцы ребята, приятно с ними дело иметь.

Читать далее

Новый день в ангаре. Делаю панели-сэндвичи

Занимаюсь зачисткой от пыли. Потому как предстоит начать делать панельки – пыли должно быть минимум. Передвинул все в цеху (обратите внимание, как все просто перемещается с места на место). Позаметал везде. Вспотел не по-детски. Пофоткал для наших многоуважаемых интернернето-наблюдателей (надо сказать, что камера сдохла за ночь – батарейки тю-тю – что-то с этим надо делать).

Итак, давайте посетим нашу экспериментальную лабораторию…

Читать далее

Так жить люблю, что техника порой не выдерживает

На одном тематическом форуме уважаемый коллега написал в мой адрес:

«Похоже, Вы-таки искренний распиз разгыльдяй, как и я. Вам нравится жить».

Не могу не согласиться с конкретно последним постулатом. Конечно, мне нравится жить и, конечно, я получаю от каждого момента жизни по полной программе. Даже вот приведенная на фото ниже камера после 10 лет огней, вод и медных труб окочурилась – это как ей пришлось со мной попыхтеть ненаглядной.

Читать далее

Впечатления из Гринвилля

Вернемся к нам в ангары – домашнюю лабораторию по производству самолета-амфибии Aquarius VAL-31. На его изготовление, включая разработку и прочие сопутствующие дела, выделено 5000 часов (условно). Или для системы из одного человека = ровно 40 месяцев полновесного рабочего времени, если же в системе работает десять человек, то ту же самую машинку они сделают за четыре месяца, а если четыре человека, то получим десять месяцев трудозатрат.

Читать далее

Время — самый ценный ресурс

Интересный, в общем-то, денек получился, хоть и особенно ничего никуда не продвинулось – так, потопталось на месте, но все-таки. Там сходил поговорил, здесь обсудил, этого спросил, с тем покалякал – т.е. ничего особенного, за исключением покатушек Данилки. Данила-мастер предупредил меня, чток нам едет его девушка, и он хотел бы ее покатать на самолетике. Девушка приехала. Звать ее Мэри.

Читать далее

Продолжаем историю про наш Аквариус

В работе болванка для нашей лодки. Пока еще не все ребрышки напилены.

Читать далее

Фоторепортаж из ангара-2

У нас, дорогие наши интернето-читатели, новый репортаж из нашего ангара. Я не буду много рассказывать, просто покажу фотки, отражающие прогресс.

Читать далее

Необычный подход к изготовлению болванки кабины

Я нашел крыло, похожее на то, что делаем мы. Смотрите  –

Читать далее

Новый фоторепортаж из ангара (пока почти no comments)

Не так давно мне попалась вот такая конструкция крыла. Не скажу, что пока она нас как-то заинтересовала, но вполне может показаться перспективной на будущее. Обратите внимание – там вообще нет никакого лонжерона. Вернее, он есть, но имеет вид матрицы.

Читать далее

Работаем с пенопластом

Была совершенно непотребная погода, весьма располагающая к производственной деятельности. И мне даже по нашему самолетику есть что показать людям.

По утрам я работаю совершенно один, если нет на повестке дня никакой моей основной работы. То есть беру молоток, гвозди, отвертку, пилу и начинаю строить свой самолетик для всех…

Читать далее

Экскурсия по «жилой» части ангара

Наверное, кому-то хочется посмотреть, а что же мы такое делаем с нашим самолетиком? А вот что. Смотрите –

Читать далее

В ангаре еще много работы, но мы возвращаемся и к самолетостроению

Специально дождался первого лучика нового дня для всех, кто заглядывает сюда, чтобы узнать, как наши дела. Спасибо вам за интерес! И посмотрите, какая красота у нас тут – просто каждый день наполняюсь восхищением и бодростью духа…

Читать далее

Уточнили массу балки-лонжерона

Мерили мы мерили, и наконец, измерили. Полученный относительно точный вес нашей балки-лoнжерона = 86 кг. Это мы получили ответ на вопрос о весовой категории нашего лoнжерона (еще не облегченного) в замерах по методу ведомственного детского садика «Космос» фабрики им. Розы Люксембург (младшая группа). Ниже – рассказ о том, как мы все это получили.

А началось все с того, что встав рано по утру и пробежав вокруг туалета несколько стометровых дистанций, ваш покорный слуга, наши многоуважаемые интернето-читатели, приготовился к полёту обратно в Лаконию. Сделал и зарегистрировал свой полетный план, проверил, как обычно, все приборы, после команды «От винта» завел самолетик с пол-оборота (вот что зарядка аккумулятора животворящая делает!) и полетел. Погода, скажем так, наираспрекраснейшая – ни тебе ветерка, ни дождичка, небушко голубенькое цвета свежей лазури… Вот посмотрите –

Читать далее

Что ни день — интересные гости

Вот сидишь, работаешь, а тут – бац – и залетают к тебе дядьки-миллионщики ни с того ни с сего… И опять с вопросом: «Покажь, мол, мил человек, чой-то ты тут строишь-делаешь?».

Читать далее

Что у нас с текущими проектами?

Дорогие друзья, позвольте сегодня показать вам наш пока еще медленно, но уже уверенно движущийся проект. Как мне кажется, наша команда вполне в состоянии двигать все самостоятельно, но, если есть желающие присоединиться к нам – всегда милости просим. Итак…

Читать далее

А я опять трудяжка

Мой домовой-ангарный надо мной шуточки разные подшучивает, а мне вспомнился замечательный детский стишок:

САМОКАТ

(Ладонщиков Г.А.)

Самокат сломался мой,
Я принес его домой.
Жалко расставаться –
Не на чем кататься.

Дома папу стал просить
Самокат мой починить.
— Подожди! – он говорит. –
Подожди, ведь не горит?

И тогда решил я сам
Сделать ось для колеса.
Гвозди взял и ножик.
Кто захочет – сможет!

А теперь мой самокат
Лучше, чем у всех ребят.
Вот он!
Посмотрите!
Ну-ка, догоните!

Читать далее

Продолжаем наводить уют

Сегодня я покажу результаты нашего «трудового десанта», о котором я расскажу отдельно, но сами результаты надо показать. Это будет нашим «лицом» или, точнее, «одежкой», по которой встречают. Ума нам (что естественно) не занимать. Башка раскалывается от умища, похуже чем у К. Маркса. В общем, давайте я сначала продемонстрирую сегодняшнее положение вещей, а потом как-нибудь расскажу, как мы докатились до жизни такой. Понятное дело, что все это только самое-самое начало, но оно уже захватывает.

Вот, например, так выглядит сегодня вход в наш «кабинет задумчивости» – самое важное место на первом этаже –

Читать далее

Начало экскурсии по нашему ангару

Теперь я начну рассказ о нашем житие-бытие в нашем же новом ангаре, который носит гордое название VIKING HANGAR.

Кое-что я уже рассказывал, в частности, показал, как мы переезжали. А сегодня я начну экскурс в то, как мы продолжаем строить светлое будущее. В ангаре пока царит атмосфера еще 40-летней давности, а выглядит все вот так, как на фотографиях ниже…

Например, вместе с ангаром мы приобрели право посмотреть на работу местного летнего лагеря юных авиастроителей будущего.

Читать далее

Еще немного впечатлений об AERO 2018

Гляньте, какое интересное корытце с моторчиком  –

Читать далее

Продолжаем вкладывать(ся) в мечту

После недавно описанных мной событий наступила нелетная погода, по причине которой пришлось мне ехать на машине в Лаконию из Вермонта и обратно часа четыре. Ехал долго и нудно по самой новоанглийской глухомани – местами вообще была не дорога, а просека в лесу… В общем, я лишний раз убедился, что именно для таких мест – где кругом озера, леса и поля наш самолётик-кайфолётик будет просто на ура… Надо просто поездить по таким деревенькам и порекламировать наш товар, а уж все они там себе все сами понаделают.

Читать далее

Об интересах и стремлениях

Кроме перечисленных мною тут проектов, я внимательно слежу за событиями в сфере S-LSA амфибие-строения, и там у меня есть уже целый ряд интересных аналитических заметок, откуда эта категория появилась, почему она настолько популярна, как она развивается.

Еще я внимательно изучаю рынок канардов из-за особенных схем построения очень быстрых летательных машин в области экспериментальной авиации и kit’ов. К ним относятся различные ИЗИ (VariEze, Cozy, LongEZ), Berkut и им подобные, созданные по методу конструирования композитных экспериментальных самолетов Берта Рутана.

Есть у меня в уме еще один проект – это проект Sportster CFX, который был когда-то зачат, но пока еще ждет своего часа на вынашивание…

Читать далее

Немецкая педантичность — нам бы так?

Продолжая разговор о самолетике «Белоснежка» и его создателе Андресе Каварриа, следовало бы отметить, что к своему проекту он отнесся с исключительно немецкой педантичностью и высокопрофессиональным исследовательским академическим подходом. Обычно мы, инженеры, НИЧЕГОШЕНЬКИ так не делаем. Мы сначала собираем комплект, а потом читаем инструкцию. У нас не бывает несоответствия в системах, если остаются лишние детали. Хорошо ли это, плохо ли – другой вопрос, особенно в авиации. Но дело обстоит именно так – я по частям слежу за несколькими проектами из разных стран и вижу, что у немецких ученых очень своеобразный исключительный подход к созданию продукции. И он полностью прозрачен и отражает все действия Андреса. Судить можно по его отлаженному порядку ведения архива. Все предельно четко и строго отрапортовано, никаких разветвлений от месяца к месяцу (ну, типа как у меня тут – что хочу, то и верчу). У Андреса все четко – берешь адресный набор знаков https://hortenmicrolight.wordpress.com/2016/03/, меняешь цифру ../03/ на комбинацию ../04/ и с достаточной долей уверенности можно утверждать, что там находится отчет за апрель 2016-го года. (Я еще не менял, сейчас поменяю… Как и ожидалось – все в порядке – семья Краузеров в апреле 2016 года посещает Friedrichshafen 2016).

Читать далее

Aquarius. Планы после переезда. Первый тест нашего лонжерона

Переезд… Ну, в общем, все перевезли двумя автомобилями – трейлером и вот таким грузовичком –

Стоимость перевозки составила 1700 долларов.

Читать далее

Aquarius. Мы переехали в новый ангар!

Ну и, по итогу – все у нас получилось, и мы стали обладателями вот такого ангара в деревеньке Лакония шт. Нью-Хемпшир.

Читать далее

Несколько видео и новости проекта Aquarius

Еще несколько коротеньких, но любопытных видео.

Первое – про изготовление самолетика Searey на заводе –

Читать далее

Aquarius. Немного фидбэка

На предыдущий мой пост мне написали:

С блоками не так всё просто. Вы уверены, что удастся соблюсти центровки, соосности, сопряжения? Уверены в стабильности технологии и выходном материале, что он не изменит геометрию со временем? А как будет осуществляться посадка на лонжерон, выборка люфтов, фиксация и противофлаттерные мероприятия?

И да, в месте посадки на лонжерон(ы) нервюра должна иметь не отверстие в плоскости, а нормальный переход к поверхности лонжерона.

Отвечаю:

Читать далее

Aquarius. Еще о нашем вакуумном столе и о планах

Вакуумный стол, приобретенный нами некоторое время назад, скушавший все свободное место в нашем ангаре и уже даже проверенный на первом «блине» – ребре №1, которое тоже было показано намедни, имеет одну особенность. Мешка там, как такового, нет. Есть колпак, крышечка из толстой трехмиллиметровой полиэтиленовой прозрачной клеенки, которую иногда в особых случаях заменяют дорогущей толстой силиконовой пленкой. Но мы не раскошелились на силикон и вместо него использовали полиэтилен 3 мм.

Это внешняя вакуумная крышка, а не мешок. Эта вакуумная крышка приделана к раме, изготовленной из алюминия. Посмотрите внимательно устройство на этой картинке –

Читать далее

Aquarius. Новости из нашего ангара + 2 новых видео от Фила

Сегодня еще два видео от проекта «Карбоновый Дракон», переведенные на русский язык. Первое видео – это эпизод №13, который называется «Подрезка лонжерона горизонтального оперения» –

Читать далее

Aquarius. Экспериментируем с карбоном. И еще 2 серии от Фила Ларднера

У нас сегодня два новых эпизода из сериала Филиппа Ларднера о строительстве полностью Карбонового Дракона – «Подрезка ребер нервюр» –

Читать далее

Aquarius. Укладываем нашу первую нервюру

Как я уже писал, места у меня в ангаре больше нет, закончилось, и приходится все делать на коленках, ну, или почти так.

Мы с Данилой (нашим юным техником из Массачусетского Университета) заложили для тестирования первую нервюру. На пробу.

Читать далее

Aquarius. Новые картинки. И полезности от Фила Ларднера (Phil Lardner)

Поделюсь сегодня новыми видами нашего Аквариуса. На мой взгляд, просто замечательный самолетик получается. Спасибо Владу – он очень постарался!

Читать далее

Aquarius. Наш вакуумный стол-2

Настала пора немного рассказать и о нашем проекте. Мы продолжили собирать наш вакуумный стол, и все выглядит уже следующим образом. Рамка, на которую крепится полиэтиленовый колпак, поднимается и фиксируется одним движением руки.

Читать далее

Полезные видео и немного новостей от Aquarius

Давайте еще немного поизучаем материалов от умных дядечек из организации EAA.ORG. Я вас уверяю – уж они-то со своими сертификатами и дипломами, а главное – ОПЫТОМ –    точно знают, что делают.

Читать далее

Aquarius. Наш вакуумный стол. Обучающие видео (пока не наши)

Мы начали собирать наш вакуумный стол. Это грандиозное сооружение, надо сказать. И человеку, кто его придумал, надо поставить памятник. Не думаю, что это был дедушка Эдик Ферри из видео от Quality Vacuum Products, но он внес огромную лепту в это производство.

Сам столик у нас размером 6 фт х 11 фт. (~ 3.5 м х 1.5 м). Вот, попытался показать его в собранном рабочем виде –

Весьма непростая конструкция и сама по себе, как я понимаю, очень эффективная (ниже будет еще несколько фотографий самого стола).

Читать далее

Aquarius. Приобретаем новые инструменты, готовим конференц-зал – наша атмосфера

Я уже писал о нашем неудачном опыте создания матриц нервюр из фанеры, покрытой виниловым термо-слоем.

Мы изначально предполагали, что это будет намного проще сделать, передав этот этап нашим коллегам из термо-виниловой конторы WrapSolution, чем делать все самим. Но не судьба, видать. Будем переделывать по ходу процесса. Для этого я привез станок для вакуумного форматирования нашего крыла.

Читать далее

Aquarius. Вновь о моей идее и обращение к критикам

Чуть меньше месяца назад я рассказывал о своей идее, как нам «разбогатеть», став членами клуба по производству «Аквариусов». Теперь давайте чуть подробнее.

Читать далее

Aquarius. Нашего полку прибыло, и мы делаем крыло

Сегодня будет несколько новостей. Прежде всего – к нашей команде присоединился студент механического факультета Гос. Университета Массачусетса, находящегося в г. Лоренс, – Дэниел Гирфункель.

Он родом из Минска и в США приехал малышом. Очень прогрессивно настроенный молодой человек. Очень хочется надеяться, что ему у нас понравится, а работы для него очень много.

Читать далее

Изыскания в области покрытий

У нас потихоньку продолжается разработка сайта проекта, и вы можете посмотреть, как сегодня все это выглядит.


А я тем временем побывал в Стамбуле, а точнее – в азиатской его части.Надо сказать, что это был не первый раз и, надеюсь, что и не последний. Привела меня туда интересная информация о компании Duayen, которая разрабатывает различные органические химические покрытия.

Читать далее

Aquarius. Маленький юбилей

Как вы, наверное, уже догадались, записи в блоге появляются несколько позднее наступления тех или иных событий. И вот еще одно событие-дата уже позади – мы уже мерзнем в нашем ангаре более 50 дней. Какой-никакой, а календарный юбилей. 🙂

Надо же, как все-таки незаметно летит время, и как молниеносно протекает наша жизнь. Прям пофилософствовать захотелось…

Читать далее

Aquarius. Сушим, пилим… Молодцы мы :)

А затем у нас наступил так называемый Сушкин День.

Мы напихали в палатку все наши последние изделия за несколько дней, закрыли палатку на молнию и включили сушку-пушку (я уже рассказывал-показывал (например¸ тут и тут) что это за пушка такая). Если не заходить внутрь палатки, а просто смотреть в щелочку, то снаружи жить можно. Не самое лучшее средство умереть от удушья, но мы и не очень хотели бы – нам еще самолетик сделать надо. Так что стоим снаружи, смотрим-следим, а внутрь – ни-ни-ни…

Читать далее

Aquarius. Предложение членства в клубе

Если, продолжая разговор, вернуться к сравнению «научного метода», которому следует наш вдохновитель Питер Мюллер (на фотке справа по левую руку от меня), то у него и самолет очень и очень сложный, и материалы самые-самые прогрессивные, и само строительство ну просто загляденье, и не каждому «новичку-композитору» такое по плечу.

Читать далее

Aquarius. «Не стреляйте в пианиста»… Но конструктивная критика приветствуется

Как вы, я надеюсь, понимаете, наша следующая практическая задача – это довести днище будущей лодки до наиболее приближенного к идеальному состояния. Все недочеты, которые возникают или могут возникнуть в ходе «подборки опытным путем» определенных компонентов теоретической поверхности, доводятся вручную и шкурятся микросферой и эпоксидной шпаклевкой до полного изнеможения. Но это пока что самое-самое начало…

Читать далее

Aquarius. Новый внешний вид

Сегодня мы покажем вам новый внешний вид нашего самолетика. Итак –

Читать далее

Aquarius. Как мы делаем матрицу

А к нам в гости в соседний ангар прилетел RV из далекой Джорджии. Красивая игрушка. Аэробатическая. Разрисована под стильный истребитель 🙂 В общем, мы порадовались и за хозяина, который ее купил, и за самодельщика, который ее построил и продал.

Читать далее

Aquarius. Особенности проекта, условия работы

Немного еще о конструктивных особенностях нашего проекта расскажу, примерно в таком же виде, как я уже ответил своему потенциальному заказчику на англоязычном форуме. Там товарищ с Аляски достаточно бодро понял все, о чем я вещаю.

Читать далее

Aquarius. Зачем мы пилили

Теперь расскажу, зачем я раскраивал и нарезал все, что в прошлый раз показывал. У нас после (назовем так) «контрольной проверки фен-шуя» образовались определенные сомнения. В общем и целом хвост и нос нашего будущего корабля ну не совсем подпадали под красоту, надежность и все наши личные требования. В частности, хвост оказался чуточку завышен, а нос чуточку более заострен. Это, если на примере одежды, то вроде бы и на костюмчик похоже… но вот воротничок узковат, а лацкан недостаточно широк. В общем, не по моде. А с хвостом так вообще нескладушка получилась.

Ну да ладно, сейчас покажу, что мы сделали.

Читать далее

Aquarius. Очередной день в ангаре

Пора возвращаться на рабочее место 🙂 – сегодня и в следующий раз будет много фоточек из ангара. Например, продемонстрирую, что нам удалось напилить за день –  

И, конечно же, надо еще не забыть про «лес», от которого щепки летят, когда рубят –

Читать далее

Aquarius. Нас заметили! И немного фидбэка

Мы получили очень доброе и многообещающее письмо от федералов. Нас заметили и отметили, а это очень и очень важно!

Цитата:

Читать далее

Aquarius. Визит проверяющих

А еще в январе я повстречался с (читаем на визитке)

Craig Souza
Federal Aviation Administration
Aviation Safety Inspector
BOS FSDO EA61
1200 District Avenue
The District, Burlington, MA 01803
781-238-7530
craig.souza@faa.gov

и его подчиненным (вроде бы, замом, но я не уверен, что точно понял статус того, кто это был такой).

Читать далее

Aquarius. Наши (потенциальные) поставщики

Мы повстречались с представителем компании Diab, и он нас обеспечил тремя коробками образцов своей продукции. Очень интересная и многопрофильная пена, надо сказать. Основные потребители этой продукции – корабелы-яхтостроители.

Представитель компании у нас в Новой Англии мистер Чак Перри очень подробно рассказал о своем товаре. Он заверил нас в том, что, например, ICON с самого первого дня использует Diab. Также он назвал в списке их клиентов канадский Bombardier, не забыл упомянуть и Lancair. В общем, мне не понадобилось ему рассказывать уж очень много – он оказался весьма в курсе всех дел. По нашему заказу, например, они смогут сделать заготовки сэндвичей нужной нам конфигурации, плотности и толщины.

Читать далее

Aquarius. Чем будем покрывать

В прошлый раз я писал о наших планах постройки каркаса лодки и его заполнения. При этом, конечно же, мы собираемся наклеивать уклеткань, и даже не один ее слой. Когда углеткань по нижнему расположению закончится (т.е. все будет заполнено, «отштукатурено», вычищено и так далее – это не сэндвич, а чистый карбон на днище), мы покроем все это пленкой – виниловым защитным декоративным слоем вот такой структуры –

После чего перевернем все это вниз дном.

Читать далее

Aquarius. День «кантика»

После проклейки днища мы занялись «кантиком». Работа заключалась в том, что мы отмораживали воду в электрочайнике и наводили порядок на днище.

Читать далее

Aquarius. Про смолу и продолжение работ над днищем

Владислав прислал новые картинки нашего будущего самолетика. Полюбуйтесь 🙂

Читать далее

У нас есть четкие инструкции

Информация, которую мне прислали из FSDO (Flight Standards District Offices), просто на вес золота. Я буду ее понемногу переводить, особенно те моменты, которые касаются производителей «иностранных» kit’ов. В этом документе (он носит название AC No 20-27G) расписано практически все, и изложены карты – куда, с чем и как идти.

Предметом обсуждения в нем является Certification and Operation Of Amateur-Built Aircraft, подготовлен он отделом под номером AIR-200, а это вашингтонский офис. Издано все это 30 сентября 2009 года.

Читать далее

Можно ли нам доверять?

Иногда меня спрашивают, можно ли доверять тому, что я пишу, не навредит ли это неокрепшим умам, пожелавшим пойти по нашему пути, но не имеющим нужных знаний, опыта и т.д.?

Да, наш проект действительно можно считать обучающим процессом, хоть и не вполне академически оформленным. Он ведется с целью, так сказать, демистифицирования углеволоконного самолетостроения. Можно было даже снять фильм на эту тему… Впрочем, такой фильм однажды уже был снят, просто не увидел своего зрителя –

Называется он «Летчик для особых поручений», поставлен он по одноименной повести детского писателя Владислава Крапивина, и в нем наглядно показывается, что никакой трагедии в творчестве нет.

Читать далее

Aquarius. Проклейка днища

Продолжаю отчитываться о проделанной нами работе.

Мы перешли к следующему этапу – у нас был день проклейки. И, надо сказать, начался он очень интересно – когда мы приехали в ангар, открыли двери и включили свет, то увидели, что абсолютно все, что может замерзнуть, действительно замерзло. По-крупному! Навсегда! Включая эпоксидку. И выглядело все это вот так –

Читать далее

Размышления об организации

Во всем нашем процессе нам может стать очень полезным вот такое видео:

Если мы внимательно прослушаем и поймем, что от нас захотят инспекторы, то ничего сложного, вроде бы случиться не должно. Надо быть просто готовым к любому повороту дискуссии – ведь, так или иначе, мы хорошо знаем наш – сделанный нами – самолет, ведь так?


И опять любимая тема – тема денег 🙂

Что делать, если заветных тысяч нет? Есть страх, есть желание, есть проект самолета для постройки, а денег – нет. Где их взять?

Читать далее

Aquarius. Дела идут

В конце декабря 2017 года я обратился за советом в наше региональное отделение FSDO (Flight Standards District Office). Эта организация, вернее, отдел в FAA (Federal Aviation Administration – Федеральном Агентстве по Аэронавтике) занимается рассмотрением основных правил и регулирования в области строительства и сертификации летательных аппаратов. Так или иначе, нам предстоит с ними иметь дело – от них зависит процесс нашего становления как бизнеса в области строительства авиатехники. Они объяснят и расскажут, куда, зачем и по каким ступенькам нам предстоит пройти.

Читать далее

Aquarius. Вы отдыхали? А мы работали — 2

У нас зима вовсю! Вот, в каких условиях нам приходится работать – метель метет, снегом все вокруг заваливает, а мы, как пчелки – все в трудах, да в трудах 🙂

Читать далее

Aquarius. Вы отдыхали? А мы работали :)

Вот и отгремели уже все рождественско-новогодние праздники. Еще раз поздравляю всех, кто заглядывает ко мне сюда на огонек. Также я очень рад за всех, кому Санта Клаус с бубенчиками на перевес в оленьей упряжке бросил в каминную трубу подарочки под елочку. 🙂  А вот мы ничего этого не ждали и не ждем, хотя и весьма благосклонно относимся к желаниям миллионов заполучить этот самый Кристмас у себя дома.

Теперь же Санта ушел в отпуск до следующего Рождества, но нам по нему сильно скучать не придется, потому что по счастливому стечению обстоятельств у нас очень много интересной (и рутинной – куда же без нее) работы. Да и в трубу нам никто уже ничего не кинет, и приходится вовсю зарабатывать на то, чтобы хоть нашим внукам впредь и регулярно перепадало поздравлений и пожеланий от Санты.

Читать далее

Aquarius. Продолжение репортажа из ангара

Я буду продолжать публиковать ознакомительные видеоролики из разных источников для поддержания общеобразовательной подготовки в области композитов.

Вот, например, интересная вступительная лекция от наших «смежников» – производителей гоночных машин. В ней Кайл рассказывает о различных характеристиках волоконных изделий из кевлара, стекла и угля. Кажется, я уже где-то упоминал, что игрушки гонщиков на порядок дороже наших, т.е.  авиационных компонентов, хотя и делаем мы, в общем-то, одно дело…

Читать далее

Aquarius. Готовим сайт + репортаж из ангара

А у нас тем временем уже есть утвержденный верхними органами допуск к использованию домена www.cfx.aero. Пока что, конечно, там ничего нет, но процесс подготовки материалов к публикации идет полным ходом, так что «Лед тронулся, господа присяжные и заседатели», как сказал бы наш герой-товарищ под кодовым именем Великий Комбинатор. 🙂

Читать далее

Aquarius. Планы относительно углеволокна

Продолжу рассказывать о том, что мы делаем и что еще планируем сделать + немножко экономики, как уж повелось.

Так вот, ленты мы планируем ткать «сами», т.е. под заказ – нужной нам толщины, формы, размера и так далее. Недалеко от нашего аэропорта мы как раз познакомились с такими вот «домашними» ткачами углеволоконных изделий.

Читать далее

Aquarius. Работа Влада

С некоторой задержкой публикую отчет о работе Владислава над нашим проектом за ноябрь 2017 — большущее ему спасибо за этот рассказ.

Читать далее

Aquarius. Первые практические шаги

Сегодня небольшой отчет о продвижении нашего проекта и опять немного картинок под катом.

Совсем недавно у меня был Игорь. Чрезвычайно работоспособный человек и заслуживает огромного уважения! Спасибо ему за то, что заставил нас поверить в свои силы.

Итак, что уже сделано:

Читать далее

Aquarius. Фото прототипа. Наш ангар

Сегодня будет много картинок 🙂

Я уже рассказывал о прототипе разрабатываемого нами самолета. Сегодня хочу показать немного его фотографий.

Читать далее

Aquarius. С чего начнем. И почему (и что) будет недорого

Начинать продажи знаний о строительстве нашего самолета-амфибии мы планируем вот с такой незатейливой, но очень важной и, главное, неотъемлемой части нашего проекта – вертикального оперения.

Читать далее

Первые отклики. Мысли о цене самолета

В продолжение этой темы.

Пришел ответ от «первой ласточки» из штата Нью-Гэмпшир. Директор местного отделения уже приглашает посетить его аэропорт и представить наш проект.

Читать далее

Aquarius. Начнем разговор о материалах

Для самого начала, я не постыжусь и начну раскрывать «секреты», сдирая и переводя их на русский язык прям из первоисточников. Ввиду того, что скрывать, как я уже говорил, мне абсолютно нечего, я с огромнейшим удовольствием в том числе расскажу и о своих поставщиках – всех, кого узнал и знаю.

Читать далее

Aquarius. Потенциальные соратники

В начале декабря я посетил заседание студенческого клуба авиамоделистов в г. Лоуренс (Lawrence) шт. Массачусеттс. Среди современных молодых последователей механических наук все-таки находятся заинтересованные лица, с которыми интересно и приятно общаться. Они даже рассчитывают, строят и запускают в небо самолеты. Ну, точнее, модели. Мне удалось со своей стороны заинтересовать (несмотря на понятную загруженность конца семестра) целую дружину молодежи своим рассказом об экспериментальной авиации и нашим необычным проектом. Надеюсь, что мы начнем сотрудничество. В любом случае проведем очень активную вербовку среди будущих инженеров-механиков.

Читать далее

Прототип Aquarius’а

Сегодня я буквально парой слов расскажу об истории проекта Aquarius, прототипом которого была маленькая деревянно-композитная лодка с крыльями.

Читать далее

Aquarius. Сайт. Планы.

Друзья мои, осталось всего-ничего деньков в этом году – году 100-летия Великой Октябрьской Социалистической Революции. Ну, той, которая про «вихри враждебные веют над нами» и «мы наш, мы новый мир построим»… Думаю, большинство из вас знает эту сказку из нашего прошлого.

На самом деле никаких враждебных вихрей уже давно нет, и новый мир мы строим, напевая совсем другие песенки…

Читать далее

Проект Aquarius. Кто мы?

Сегодня расскажу, как обещал, о том, кто входит на сегодняшний день в нашу рабочую группу:

  1. Я – Андрей Веггер (информация обо мне доступна вот здесь);
  2. Игорь Л. – наш технический лидер, назовем его главным технологом;
  3. Владислав В. – наш главный авиаконструктор;
  4. Людмила – главный редактор/техписатель;
  5. Максим – редактор видеоматериалов;
  6. Филипп — маркетинг-директор, профессиональный дизайнер художественного стратегического направления;
  7. Виктория — душа и вдохновитель всех наших побед!

 

Читать далее

Начало нового проекта

Коллеги, друзья, хочу поделиться с вами хорошей новостью – мы начали новый проект (чуть позже я расскажу, кто эти «мы»). Идея нашего проекта заключается в создании совершенно открытого в доступ и строительство самолета XXI века. Работа над проектом уже идет, и у нас потихонечку набирается контент. Я постараюсь рассказывать и показывать все по порядку, не скрывая никаких деталей и опираясь на полное благоразумие всех тех, кого этот проект может и должен заинтересовать.

Итак…

Планируется, что концептуально самолет будет выглядеть следующим образом –

Читать далее

создано с помощью WordPress & Автор темы: Anders Norén