Сегодня для всех
для нас уж не знаю какое, но, наверное, не совсем приятное сообщение. О данных
нашего рынка за 2018 год. Аэропракт там (пока) на 26 месте. Но это все очень
условно ввиду того, что ICON’a в списке за 2017 год не было совсем, а в 2018 он оказался на первом месте.
Зодиак, кстати, очень популярен стал – я в полном восторге – наверное, буду
доделывать очень скоро свой CH 650.
РАЗДЕЛ
РЫНКА ЛЕГКО СПОРТИВНОЙ АВИАЦИИ 2018 и на период 2005-2018 гг
Переезд… Ну, в общем, все перевезли двумя автомобилями – трейлером и вот таким грузовичком –
Стоимость перевозки составила 1700 долларов.
Ну и, по итогу – все у нас получилось, и мы стали обладателями вот такого ангара в деревеньке Лакония шт. Нью-Хемпшир.
Как вы, наверное, уже догадались, записи в блоге появляются несколько позднее наступления тех или иных событий. И вот еще одно событие-дата уже позади – мы уже мерзнем в нашем ангаре более 50 дней. Какой-никакой, а календарный юбилей. 🙂
Надо же, как все-таки незаметно летит время, и как молниеносно протекает наша жизнь. Прям пофилософствовать захотелось…
А у нас тем временем уже есть утвержденный верхними органами допуск к использованию домена www.cfx.aero. Пока что, конечно, там ничего нет, но процесс подготовки материалов к публикации идет полным ходом, так что «Лед тронулся, господа присяжные и заседатели», как сказал бы наш герой-товарищ под кодовым именем Великий Комбинатор. 🙂
С некоторой задержкой публикую отчет о работе Владислава над нашим проектом за ноябрь 2017 — большущее ему спасибо за этот рассказ.
Сегодня небольшой отчет о продвижении нашего проекта и опять немного картинок под катом.
Совсем недавно у меня был Игорь. Чрезвычайно работоспособный человек и заслуживает огромного уважения! Спасибо ему за то, что заставил нас поверить в свои силы.
Итак, что уже сделано:
Нашел еще одно общезначимое уведомление –
Автор Geoff Rapoport, 31 Октября 2017 г.
Автор Geoff Rapoport 20 октября 2017 г.
Ссылаясь на отсутствие специальных требований FAA или других экспертов индустрии к подготовке пилотов к полетам на малой высоте, компания iCon Aircraft разработала специальное руководство для будущих пилотов – своих покупателей, а также указала общие направления полетов на низких высотах на основе опыта подготовки ICON A5.
Автор Мэри Грейди
12 октября 2017 г.
ICON выпустил со стапелей свой первый самолет модели 18-го года, как заявила компания в четверг. В заявлении было указано, что новая версия сконцентрировала в себе «новые производственные и функциональные усовершенствования». Изменения, в том числе, затронули носовое шасси, которое стало более удобным в маневрировании и пробеге; приборная доска дополнительно была оборудована более надежными приборами и подсвечена; в целом удалось добиться снижения массы самолета и упростить систему охлаждения масла. «Этот самолет становится отметкой нашего нового производственного этапа в деле производства серийных моделей А5 в фокусе выхода на заданные мощности и расписание поставок в необходимом масштабе» – заявил президент компании Кирк Хокинс.
Любая история с ICON’ами сегодня будоражит десятки тысяч людей, среди которых, конечно же, и будущие обладатели этих игрушек. Несколько недель назад появились кадры якобы еще одной аварии с ICON’ом. Но нет – это всего лишь погрузка самолета на частную яхту. Самолет себе летает и, как ему и положено, может садиться на воду. Но на яхту он залететь и сесть пока не может. Поэтому грузят его с помощью вот таких приспособлений:
А в прошлом месяце компания Equator Aircraft объявила конкурс на реализацию построения своей продукции. Назвали они эту программу «Бета-билдеры» (Beta-Builders). Ищут ребята 10 профессионалов, готовых поучаствовать в строительстве своего собственного варианта самолета-амфибии.
Я, пожалуй, обращусь к ним – а вдруг проканает моя идея с контейнерами KitSter? Было бы интересно поучаствовать в таком деле.
Появилась новая информация о LISA Akoya.
И снег, и ветер, и новая окраска – все идет к тому, что, наконец-то, мы все сможем полетать на Akoya.
Mary Grady | May 2, 2017
Компания Flight Design была лидером продаж в категории легко спортивной авиации (LSA) со дня основания в 2004 году, но данные по продажам за 2016 год показали, что CubCrafters заняли лидирующую позицию с общим числом поставок в 382 самолета по сравнению с 378, поставленными компанией Flight Design. На третьем месте Cessna со своими Skycatcher‘ами, которых уже нет в производстве, но цифра составляет 269 единиц флота. По продажам в 2016 году Czech Sport Aircraft занял первое место с 30-тю проданными самолетами.
Сегодня я хочу привести прямые цитаты от главных действующих героев этой истории.
Итак, с требуемыми фондами на счетах Vickers Aircraft двигаются вверх по ступенькам. Вы, дорогие мои читатели, в первых рядах тех, кто узнает, что Vickers переехали на новое место, называемое «Заводик на первой стадии», находящийся в аэропорту Хамильтона (Новая Зеландия).
Дроны – все это реальные способы автоматизации доставки грузов, т.е. то ли транспортные услуги, то ли почтовые, то ли пассажирские перевозки. Время зарядки батарей, на которых они летают, стремительно падает, а мощность и энергоемкость таких батарей растет.
На мой взгляд – здорово!
А как рождается спрос? Все это просто «The numbers game».
Бывает, приходится мне слышать/читать что-то типа: «Ну да-а-а, конечно-о-о, вот хорошо вам-американцам рассуждать про полеты, про удовольствие от этого, про доступность всем, кто хочет и т.д. и т.п.», но когда есть «одна мечта — высота», даже то, что пилотом захотела стать девушка; даже то, что девушка живет в одной из самых бедных стран Европы (если верить российским СМИ); ну и масса других вещей, которые могли бы стать препятствием к цели, ими не стали…
Андрей
"Ну что тут можно сказать , мое видение ситуации , что спрос упал ..."
Mikhail
"А на фотографии мужики - это те самые детки? "
Andrey
"Читая полемику с российскими и украинскими производителями, со стороны очень заметно, что они, ..."
Amdrey
"Что я об этом думаю?... Я 30 с небольшим лет назад уехал из ..."
Андрей
"Андрей ну вы всегда были фанатом иконы😂😂😂да согласен с вами борт хороший! Самое ..."
создано с помощью WordPress & Автор темы: Anders Norén