Недавно подслушал замечательную фразу – чем отличаются
ОПТИМИСТЫ от ПЕССИМИСТОВ?
ОПТИМИСТЫ строят САМОЛЕТЫ, а ПЕССИМИСТЫ — шьют ПАРАШЮТЫ.
Меж тем, наступила пора пейзажных фотосессий. В местной жизни этот феномен величают Fall Foliage. Есть динамическая карта последовательности этой смены украшений –
ВЫБИРАЙ ДЕНЬ ПО СПИСКУ
Ну а в реальности выглядит все вот так –
Сегодня мне хотелось бы рассказать об очень интересном человеке и его очень любопытном самолетике. Зовут этого человека Чак (точнее Чарльз, но он зовет себя Чак, ну и мы будем тоже). Чуть больше года назад, в июле 2018 года он разбился на своем Сирее. Самые внимательные наши интернето-читатели, наверное, помнят эту историю. Я ее рассказывал. И даже думал, что наш Чак Льюис не выкарабкается из этой переделки. Грешным делом, я ему уже даже прощальную песенку спел. Вот как выглядел этот самолет после крушения –
У нас сейчас стоит очень красивая пора – лето в самом разгаре. Надо бы отдыхать, но я хорошо понимаю, что нашим многоуважаемым интернето-читателям не терпится поскорее узнать, чем же мы тут занимаемся. Много чем. Например, летаем всей командой. Вчера полетели на Кейп Код. В город Провинс Таун – это такой замечательный город на самом кончике мыса. Прекрасное место (и весьма знаменитое своей нетрадиционной ориентацией) 🙂
18 мая 2019 г. был еще один очень большой праздник в нашем домашнем аэропорту Лакония. Мне еще предстоит выложить свои фотки, а, пока я этого не сделал, посмотрите фотки и видео с Фейсбучки – ПИЛОТ и РИЭЛТОР Карина ЧикаБанана.
А я покажу несколько других фоток. Налетали мы втроем в тот день 19 молодых орлят. Аж 450 человек пришли на наш праздник. Ниже покажу все то, что было на поле, а пока то, что было в воздухе.
Быстренько
расскажу, как летал пару недель назад в Бостон Bravo Airspace – в аэропорт
Логан. Сам, без никого. Впервые… И… долетел.
ПОЛЕТ KBVY — KBOS
Иногда хочется просто полетать. Посмотреть, что там делается, с высоты птичьего полета – уже даже не важно, куда и как, главное – куда-нибудь к облакам или за них. Или вот как здесь – между облаками.
Время проносится стремительно, и наши полеты в Алтон Бей уже прекращены – сезон официально закрылся 15 марта. Но у меня есть еще фотографии оттуда. На мой взгляд, ну очень красивые…
В середине февраля мы посетили Зимний Фестиваль в городке Алтон Бэй, штат Нью Гемпшир. Уже ставшее традиционным, это событие привлекает к себе не только аборигенов, но и любителей зимнего подводного лова, желающих покататься на снегоходах, коньках и лыжах, а также просто зевак, наслаждающихся чистым морозным воздухом, звенящей синевой неба и блестящей поверхностью озера Виннипесаки, отражающей в себе подернутые сиреневой дымкой горы. Но больше всего это событие известно ледяным аэродромом, сооруженным прямо на застывшей ледяной глади озера. Пилоты разных мастей проходят специальные мастер-классы по посадке самолета на лед. Уникальным это событие делает его сезонный характер и многочисленные составляющие как-то: погодные условия, состояние льда, ветер. Так, при сильном ветре посадки на озеро запрещены.
Надо признать, что, конечно, не так все просто с этим ледовым стадионом. Если кому-то казалось, что просто, то неа – вон 10.02 брат Пайпер (это PA-28R-201) фигурно покатался… Бедняга…
Мне уже пишут, недвусмысленно намекая, что я забросил свой проект клубного самолетика для всех… Но как его можно забросить?.. Некоторое время задержка была только из-за погоды – на дворе было -20, а в помещении -5 – я топил-топил-топил-топил, поехал кататься на лыжах, приехал – топил-топил-топил-топил, полетал дважды на самолете, потом опять топил-топил-топил-топил и, наконец-то, растопил до нуля по Цельсию. В это время поделал вокруг очень много: снег убирал, ангарную дверь чинил, гостей принимал чаем угощал…
Да, многим не дано понять всей красоты повествования и каждодневного пребывания на самом гребне технического прогресса 🙂
Еще одна новость из наших полей – мы запускаем наш очень собственный Лётный Клуб. Вы можете посмотреть на мордо-книжке наши пояснения о том, что это такое – Клуб Любителей Воздухоплавания – VIKING FLYING CLUB
Кстати, когда мы
построим наш Клубный Самолет все вместе, это тоже станет достоянием нашего
общего дела.
ЧТО ТАКОЕ
КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ ВОЗДУХОПЛАВАНИЯ
Денечек 25 января выдался, в общем-то, неплохой, и я бы уже вылетел, если бы с самого утра не носились по полосам снегоуборочные комбайны –
Съездил я в январе на Ледовый аэродром и поснимал немного для ознакомления с деталями. Аэропортик еще пока был не открыт, велись инспекционные работы, и все вокруг готовились к Шторму, который должен был накрыть нас по-крупному…
ПОСМОТРИТЕ ПОКА ЭТО ВИДЕО
Ну, а сам аэропорт с высоты выглядит вот так –
Интересная демонстрация попалась по созданию карбонового дутого корпуса — все делается внутри инфузионным способом –
Продолжу, однако, свой рассказ…
Я заложил обшивку, армированную стеклосеткой, в вакуумный стол. Покажу, как все происходило, не особенно, правда, вставляя фотки с эпоксидкой, так как руки во время этой процедуры замеса и покрытия смолой различных составляющих композита – сами понимаете – заняты. Но я как-нибудь все-таки соберусь и сделаю съемки своего дня на быстроснимающую фотокамеру. Надо только подготовить все как следует.
Итак, давайте посетим нашу лабораторию для наблюдения за шагами изготовления обшивки крыла в одиночку.
Сегодня хочу вспомнить про нашего мальчонку из Таиланда – Питера Шрипола. У него вышло видео, которое уже менее чем за две первые недели после публикации набрало более МИЛЛИОНА просмотров.
О чем это видео? Невероятное испытание – и это то, что делает наш экспериментальный раздел столь привлекательным. Модель самолета, поднятая в воздух при помощи реактивной тяги… листодува.
Конечно, в такую погоду – тихую, морозную – и полетать не грех. Но я, как ни пытался заснять – видеть вижу глазками, но фоткой передать не получается… В частности, заснять гору Вашингтон, которая засыпана снегом. Лететь туда целый час от нас, но вокруг база ВВС и надо быть осторожным, чтоб не сбили шальной ракетой. Как-нибудь слетаю, конечно, а пока покажу тут, что у нас делается за забором.
Очень интересная подборка самых различных данных о кораблестроении. Композитном в том числе. Но главное – это список поставщиков самых различных элементов композитоварения. Что лично меня заинтересовало, так это вот этот линк – ПОСТАВЩИКИ.
Расскажу коротенечко об одной самой заурядной школе в Америке.
Я-то мальчик городской и до сих пор в основном видел школы, в которых компьютеры по стенам расставлены. Школы, в которых детки изобретают будущие стартапы. Школы, в которых учат учителей. Я к своему стыду не знал, что в Америке существуют обыкновенные классы «производственного обучения», и вот мне посчастливилось выступить с презентацией перед таким классом.
В конце сентября у нас в гостях побывала целая эскадрилья летающей истории. К нам пожаловала очень известная некоммерческая организация Фонда Коллинза с туром «Крылья Свободы».
Занимаюсь зачисткой от пыли. Потому как предстоит начать делать панельки – пыли должно быть минимум. Передвинул все в цеху (обратите внимание, как все просто перемещается с места на место). Позаметал везде. Вспотел не по-детски. Пофоткал для наших многоуважаемых интернернето-наблюдателей (надо сказать, что камера сдохла за ночь – батарейки тю-тю – что-то с этим надо делать).
Итак, давайте посетим нашу экспериментальную лабораторию…
Завершу рассказ о посещении деревеньки Гринвилль, шт. Мэн. Итак, там собираются толпы зевак. Прилетают, приезжают отовсюду на машинках, в трейлерах (кемпингами), на простых сертифицированных самолетах, на «самопалах», на лодках, на поплавках – кто на чем – и тусуются. Знакомятся, фоткаются, едят всякую дребедень, катаются на пароплаве… В общем, за все три дня события в деревню накачивается столько «зелени»,что они там потом год могут вообще ничего не делать…
Этой осенью наш младшенький был отправлен на последний курс Университета и уже следующей весной наступит пора дипломизации нашего Веггера Великого (он же младшенький). Осталась самая малость – это защитить два диплома в одну тарелку: диплом дипломированного Психолога и диплом дипломированного Музыканта. Самые, можно сказать, востребованные профессии на свете, т.к. все жаждут зрелищ, после пресыщения которыми им нужно лечение 🙂
А, пока суть да дело, я посетил наш ангар 47, где пять лет назад мы начинали наш проект Спортстер. Время идет, и все делается к лучшему.
Настало время представить нашим многоуважаемым интернето-смотрителям мастерскую по выкройке из ламинированного карбона деталей под наш самолетик. Вот, как выглядит этот станок –
Мой демонстрационный полет назначили на 5 августа в 3:30 дня.
Цитата:
Hi Andrey,
It was so nice meeting you tonight. I currently have a hold placed for your demo flight at Laconia Airport tomorrow, August 5 at 3:30pm.
Please follow the following link to our flight waiver and emergency contact forms. Please read and complete in order to confirm your flight. https://www.waiverelectronic.com/render … 010bb1bfb9
Upon receipt, I will follow up with all of your arrival information; where to go, what to bring, etc.
Please let me know if you have any questions.Karissa Wonders
Product Specialist––––––––––
ICON Aircraft
O 707.564.4125
iconaircraft.com
Но до этого я еще успел съездить по грибы 🙂
Свеженький позитивчик дня БЕЗ-ВОЗД-МЕЗД-НО 🙂 –
Меня иногда упрекают, что я распыляюсь и что «до самолетов руки не доходят – даже Зодиак не закончен».
Смотрите, какой парадокс. Вы думаете, что авиаконструкторы делают самолеты… а это совсем не так. Не делают самолеты авиаконструкторы. У них в реальной жизни совсем другие проблемы. Самолеты делают мальчонки без образования. Вообще без. Никакого. Студенты и школьники. Они мало знают про сопротивление материалов, и поэтому их самолеты летают, но ломаются…
Неравнодушные и добрые мои читатели, беспокоясь о безопасности будущих пилотов нашего самолетика, советуют: «Сначала сделайте беспилотник. Чтобы не хоронить испытателей».
Ответственно заявляю – ничего с испытателями не случится – это я знаю точно. Кстати, они уже записываются в очередь, чтобы полетать на нашей игрушечке, а вот то, что одна из версий будет беспилотная спасательно-поисковая – это очень важно, ведь самолетик наш предназначен для фана и для спасательных работ.
А пока давайте продолжим наши репортажи, пока я не уехал домой в Бостон…
Вот, что у меня получилось в результате эксперимента –
Здравствуйте, наши уважаемые интернето-смотрители! Сегодня я постараюсь немного рассказать об одном из моих недавних полетов в Лаконию. Планировал лететь еще накануне, но погода была нелетной, и мне пришлось за уши себя тащить за рабочий стол, чтоб толкать вперед свой проект, за который мне платят (вроде бы) денежку. Просидел в теплом месте целый день и с тоской смотрел на унылое небо, дождливый день и все такое, Знал, что утречком встану и… меня Митькой звали… Унесут меня дальние дали воздушных приключений, и будут у меня на устах песни про «лучше гор могут быть только горы…».
Но следующее утро, к сожалению, не предвещало ничего хорошего: по прогнозу – туман, дело не фонтан, но… Я все же поехал в аэропорт.
Denis Nikitin
"Андрей, а можно Вас попросить поподробней обьяснить, что это за масса материала набирается ..."
ANDREY VEGGER
"Прежде всего Денис - огромное спасибо за Ваше внимание Для начала повоторю немного ..."
Denis Nikitin
"В предыдущем сообщении неверно указал температуру стеклования, следует читать 86 градусов Цельсия, вместо ..."
Denis Nikitin
"Дорогой Андрей, не стоит благодарности! Я не з наю кто такой Джефф Керло, не ..."
ANDREY VEGGER
"Уважаемый Денис - Огромное спасибо за комментарии - Вы действительно весьма прогрессивно смотрите ..."
создано с помощью WordPress & Автор темы: Anders Norén
