Блог Андрея Веггера

О полетах и строительстве летательных аппаратов своими руками

Рубрика: Амфибии (стр. 2 из 2)

Вопросы-ответы

Мне задали вполне логичный вопрос:

Почему АЙКОН не предлагается в КИТах? Если это такой замечательный путь развития проекта, то как же АЙКОНовцы его не используют?

Отвечу. iCon – это совершенно не kit-комплект. Это очень простой и специально заточенный под определенную публику самолетик.

Читать далее

Целевая аудитория iCon A5

Кстати, об одном фото из тех, что я публиковал в прошлый раз (кабина iCon А5 изнутри):

Обращаю ваше внимание на то, что у правого кресла так же есть ручка. Именно это место (правое кресло) предназначено для инструктора и то только чтобы взлететь или сесть в экстремальной ситуации. Ну, еще порулить по воде или по ВПП в самый первый раз. И да, педальки там тоже есть. В реальной жизни это кресло, скорее всего, будет пустовать. Этот самолетик, вообще, проще было бы сделать одноместным, а справа кинуть, например, мешок с картошкой для равновесия. 🙂

Читать далее

iCon A5. Продолжаем разговор (много фотографий под катом)

В конце 2016 года в журнале FLYING была опубликована еще одна интересная статья о самолетах-амфибиях, и я ее обязательно переведу для многоуважаемой аудитории, но чуть позже. А пока что постараюсь восстановить по памяти свои заметки на эту тему.

В частности, я уже упоминал о доле ручного труда и способах автоматизации производства авиационной техники и показал видео, которому до сих пор пока не суждено осуществиться по разным причинам:

Читать далее

Полет на iCon A5

Вдогонку к предыдущим постам со статьей о маленьких самолетах-амфибиях и о компании, их производящей, предлагаю к просмотру видео полета на этом самолетике. Для тех, кто не знает английского, я перевел диалог пилотов и добавил субтитры. Надеюсь, вам так же понравится, как и мне.

Читать далее

Статья «Бизнес полетов для удовольствия». Окончание

Статья «Бизнес полетов для удовольствия» – часть третья, последняя.

Вертикальная Интеграция

У создателей iCon’а чрезвычайно простая философия управления, состоящая в том, чтобы сделать все возможное для минимизации риска крушения построенного ими самолетика по вине пилота, который понятия не имеет, что он вытворяет. С этой целью компания составила договор купли-продажи, который требует ряда действий со стороны покупателя, чтобы гарантировать, что самолет может быть поднят в воздух только пилотом, который прошел через программу обучения от компании iCon. Насколько это возможно, iCon хочет контролировать все, что может, начиная от разработки A5 и заканчивая способностью пилота принимать решения.

Читать далее

Продолжение перевода статьи «Бизнес полетов для удовольствия»

Следующая часть статьи называется

The Airplane = Тот Самый Самолетик

Прежде чем перейти к тренировке пилотов и прокату таких амфибий, которые Icon предлагает в местах пилотажных центров, надо бы посмотреть, а что же это за самолет такой. Большинство двухместных самолетиков – это либо специально разработанные  учебно-тренировочные, либо «тележки» для перелетов из точки А  в точку Б, чтобы перевезти достаточно багажа на дачу. Очень немного таких, которые были разработаны для кайфа – и они либо аэробатические, либо  гоночные.

Читать далее

Маленькие самолеты-амфибии

Некоторое время назад я уже начинал разговор о самолетиках-амфибиях, но это было, в принципе, вскользь. Хотелось бы подойти к теме вплотную. Я постараюсь рассказать о самых различных сертифицированных самолетах-амфибиях, получивших сертификат типа либо квалификационное звание S-LSA. Любые изделия и их воплощения в нашей локальной среде будут тоже отмечены вниманием.

Читать далее

Страница 2 из 2

создано с помощью WordPress & Автор темы: Anders Norén