Блог Андрея Веггера

О строительстве летательных аппаратов своими руками

Category: Амфибии

Начало нового проекта

Коллеги, друзья, хочу поделиться с вами хорошей новостью – мы начали новый проект (чуть позже я расскажу, кто эти «мы»). Идея нашего проекта заключается в создании совершенно открытого в доступ и строительство самолета XXI века. Работа над проектом уже идет, и у нас потихонечку набирается контент. Я постараюсь рассказывать и показывать все по порядку, не скрывая никаких деталей и опираясь на полное благоразумие всех тех, кого этот проект может и должен заинтересовать.

Итак…

Планируется, что концептуально самолет будет выглядеть следующим образом –

Read More

Предсказания смерти Icon’а слишком преувеличены

Свежая статья от уже известного нам Джеффа Раппопорта.

Предсказания смерти Icon’а слишком преувеличены

Автор Geoff Rapoport 
11 Декабря 2017

Read More

Icon без сомнений выстоит и победит

Один глубоко уважаемый мной коллега написал по поводу текущей ситуации с Icon следующее:

Я тоже читал американские форумы об АЙКОНЕ. Особенно среди владельцев Сирея много скептицизма. Люди, которые реально летают на такой технике, понимают, что рекламировать полеты на малой высоте на амфибии как безопасные – это ЛОЖЬ! Основная ошибка АЙКОН-овских маркетологов именно в этом. Не нужно было делать это фишкой проекта, не нужно ставить спассистему на самолет, летающий на 50м. Не нужно делать его устойчивым к срыву, это все равно не поможет. Это понимают все, кто этим занимается.

Read More

ICON попал под испытания-2

Окончание перевода статьи Пола Берторелли.

Read More

ICON попал под испытания

Сегодня начну публикацию перевода интересной, чуть было не пропущенной мною статьи – более трезвой и с хорошим сравнительным анализом.

В статье упоминается вот это видео:

Итак, статья.

Read More

А что же такое жизнь? А жизнь… Да просто дуэль со смертью… (С)

Еще о крушении Icon’а, которое случилось в начале ноября. Есть видео с места крушения – это первые свидетели:

Также еще немного информации из СМИ.

Read More

Еще одна авария с Icon’ом

Три недели назад пришла печальная новость – ещё один Icon A-5 разбился, пилот погиб. Я совсем недавно писал о нем.

Read More

Только спрос определяет цену

Продолжая тему повышения цены на Icon А5, в n-ый раз повторю избитую истину – СПРОС и только СПРОС определяет ЦЕНУ. Не заявленная и не установленная где-то стоимость чего-то там.  Все остальные аргументы – банальная ложь. Никаких других способов заработать нет – только продавая нечто за очень большие деньги. Именно благодаря такому огромному спросу Icon‘у удалось себе сделать такое мощное имя, и они все делают абсолютно логично с точки зрения бизнеса. Никаких претензий у человека здравомыслящего к ним нет и быть не может. Только аргументы в пользу Icon’а.

Read More

Мое мнение о повышении цены на Icon

Нашел еще одно общезначимое уведомление –

ICON взвинчивает цены (фрагмент)
Автор Geoff Rapoport,

31 Октября 2017 г.

Read More

«Невменяемость компании ICON продолжается…»

У нас сегодня еще одна очень интересная статья о нашей необычной компании. Подготовлена и опубликована она главным редактором и президентом портала aero-news.net мистером Джей Ар Кэмпбеллом (J. R. Campbell).

Невменяемость компании ICON продолжается… Цена на А5 стремительно выросла до $385 000… На данный момент…

Блуждание компании продолжает отчуждать индустрию высокомерным поведением.

Новости/Анализы/Мнения  

Автор: J. R. Campbell – директор и главный редактор

Трудно поверить, что концепция, которая когда-то была объявлена водоразделом в спортивной авиации, стала таким разочаровывающим шилом в одном месте для всего авиационного мира.

Read More

iCon устанавливает стандарты для низкоуровневых полетов

Источник

Автор Geoff Rapoport
20 октября 2017 г.

Ссылаясь на отсутствие специальных требований FAA или других экспертов индустрии к подготовке пилотов к  полетам на малой высоте, компания iCon Aircraft разработала специальное руководство для будущих пилотов – своих покупателей, а также указала общие направления полетов на низких высотах на основе опыта подготовки ICON A5.

Read More

Компания ICON начала поставку новых моделей самолета А5

Источник

Автор Мэри Грейди 
12 октября 2017 г.

ICON выпустил со стапелей свой первый самолет модели 18-го года, как заявила компания в четверг. В заявлении было указано, что новая версия сконцентрировала в себе «новые производственные и функциональные усовершенствования». Изменения, в том числе, затронули носовое шасси, которое стало более удобным в маневрировании и пробеге; приборная доска дополнительно была оборудована более надежными приборами и подсвечена; в целом удалось добиться снижения массы самолета и упростить систему охлаждения масла. «Этот самолет становится отметкой нашего нового производственного этапа в деле производства серийных моделей А5 в фокусе выхода на заданные мощности и расписание поставок в необходимом масштабе» – заявил президент компании Кирк Хокинс.

Read More

И снова об амфибиях

Покажу и здесь вот такую новость:

Не узнаете? Это беспилотный автоматизированный брат-близнец вот этого испанского чуда, но сделанный и запущенный в серийное производство в Китае.

Read More

AV Web полетало на iCon A5 (продолжение)

Материалы для подготовки

Материалы для домашней подготовки пилотов в компании ICON присылаются задолго до начала занятий в форме четырехтомного учебного пособия. Том первый – «Гид по учебному курсу» – представляет собой программы всех направлений обучения: пилот спортивного самолета, переквалификация пилота наземного пилотирования, переквалификация пилота водных аэропланов.

Read More

Псевдо-авария с ICON’ом и кое-что еще

Любая история с ICON’ами сегодня будоражит десятки тысяч людей, среди которых, конечно же, и будущие обладатели этих игрушек. Несколько недель назад появились кадры якобы еще одной аварии с ICON’ом. Но нет – это всего лишь погрузка самолета на частную яхту. Самолет себе летает и, как ему и положено, может садиться на воду. Но на яхту он залететь и сесть пока не может. Поэтому грузят его с помощью вот таких приспособлений:

Read More

Еще пачка новостей

А в прошлом месяце компания Equator Aircraft объявила конкурс на реализацию построения своей продукции. Назвали они эту программу «Бета-билдеры» (Beta-Builders). Ищут ребята 10 профессионалов, готовых поучаствовать в строительстве своего собственного варианта самолета-амфибии.

Я, пожалуй, обращусь к ним – а вдруг проканает моя идея с контейнерами KitSter?  Было бы интересно поучаствовать в таком деле.

Read More

Новости о LISA Akoya и статьи об iCon’ах

Появилась новая информация о LISA Akoya.

Что-то там готовится, похоже.

И снег, и ветер, и новая окраска – все идет к тому, что, наконец-то, мы все сможем полетать на Akoya.

Read More

Чудная сексуальная электрическая легкоспортивная амфибия

Следующая статья посвящена самолетику из Норвегии, о котором я уже писал несколько раз, под названием Equator Aircraft P2 Xcursion.

Чудная сексуальная электрическая легкоспортивная амфибия

Дэн Джонсон (Dan Johnson) 19 Мая 2017 г.

AirMax SeaMax – iCon A5 – Vickers Wave – МVP.aero – Lisa Akoya… вам нужно только взглянуть на лучшие рекламируемые бренды, чтобы увидеть, что, возможно, самые инновационные идеи в легких самолетах происходят из сектора гидросамолетов LSA. Каждый из них является отличным примером передовой инженерной мысли.

Read More

Немного статистики о LSA и S-LSA

CubCrafters вышел в топ по продажам LSA в США

Mary Grady | May 2, 2017

Компания Flight Design была лидером продаж в категории легко спортивной авиации (LSA) со дня основания в 2004 году, но данные по продажам за 2016 год показали, что CubCrafters заняли лидирующую позицию с общим числом поставок в 382 самолета по сравнению с 378, поставленными компанией Flight Design. На третьем месте Cessna со своими Skycatcher‘ами, которых уже нет в производстве, но цифра составляет 269 единиц флота. По продажам в 2016 году Czech Sport Aircraft занял первое место с 30-тю проданными самолетами.

Read More

Еще публикации по поводу аварии и результаты расследования происшествия

Создатель и основатель компании ICON Aircraft Кирк Хокинс (Kirk Hawkins ) не согласен с постом об ошибке пилота в аварии А5

8-е июня 2017 Автор: Кристина Негрони

ICON Aircraft A5 — Lake Berryessa

После опыта первой аварии со смертельным исходом в прошлом месяце основатель ICON Aircraft  Кирк Хокинс  по понятным причинам находится на грани. По-видимому, отчасти я виновата в этом. В моем предыдущем заявлении я предположила, что именно он указал пальцем на пилота А5, который разбился в зоне озера Берриесса 8-го мая. И вот почему.

Read More

EVADA

Этой весной мы узнали о таком самолетике, как EVADA.

Тогда очень интересная новость проскользнула о том, что… Ну да ладно, смотрите сами –

Read More

«Купить самолет и летать на моря — реальность» (не мое) :)

Интересную статью нашел на одном российском ресурсе. Пишет увлеченная девушка rishenka2me, от своего имени пишет.

Кому не судьба сходить по ссылке (да и себе во избежание потери) привожу текст с картинками автора совершенно без изменений стилистики, орфографии и т.п. Советую к прочтению.

Read More

А что там у нас с ценами?

Захотелось мне составить полный перечень имеющихся на сегодняшний день данных о крылатых амфибиях и обязательно с рыночным предложением цены, так называемой MSRP = Manufacturing Suggested Retail Price – это цена «среднепотолочная» – не та, за которую покупает потребитель, а та, которую запрашивает продавец.

Начинаем с iCon A5, ведь ему так много времени было уже уделено… И тут же привожу полезные ссылочки на цену и информацию о самолетиках.

Read More

Несколько интересных видео + чуть фотографий

В продолжение истории про Equator – ребята представили свой проект на выставке в Фридрихсхафене (Friedrichshafen) в Германии на международной выставке гражданской авиации AERO 2017. Вот малюсенький отчет об этом событии (опубликовано в апреле 2017):

А вот большой репортаж с выставки:

Read More

Equator собран и готов к полетам…

Давайте посмотрим, как наши братья-викинги тестировали свою силовую установку.

Read More

С ICON A5 случилась катастрофочка

В апреле этого года произошла вот такая ситуация…

Источник

Автор: Мери Грейди (Mary Grady), 3-е апреля 2017

Read More

Equator P2 Xcursion

Для ценителей амфибийных проектов покажу еще одну мою находку из класса водоплавающих, сделанную в Норвегии. Не знаю пока, что и как будет развиваться, но уж очень красивое детище

Equator собран и готов к полетам

Read More

Продолжаем разговор о Vickers Aircraft

Сегодня я хочу привести прямые цитаты от главных действующих героев этой истории.

Итак, с требуемыми фондами на счетах Vickers Aircraft двигаются вверх по ступенькам. Вы, дорогие мои читатели, в первых рядах тех, кто узнает, что Vickers переехали на новое место, называемое «Заводик на первой стадии», находящийся в аэропорту Хамильтона (Новая Зеландия).

Read More

О влиянии Дэна Джонсона и о Wave от Vickers

Как вы полагаете, в чем смысл моего обращения к опыту Дэна Джонсона? А смысл в следующем. Он всемирно известный обозреватель. То, что не все на постсоветском пространстве читают и, главное, понимают, о чем он пишет – это пока  совершенно ничего не значит. Сегодня они не понимают, а завтра – глядишь – и стали более детально присматриваться к его (Дэна) оценкам тех или иных изделий LSA. Уже больше пяти лет назад Дэн написал вот эту заметочку, в общем-то ничего не значащую, и сделал вскользь несколько очень существенных замечаний. Замечания эти отложились в мозгу покупателя-обывателя и стали волей-неволей передаваться из уст в уста. Что это за замечания:

Let’s take a quick race through the nine possible LSA seaplanes

Read More

Полетать, заодно и поплавать ;)

Лето, жара, всех тянет к воде… И я не исключение, конечно же, а поэтому хотелось бы вернуться к заброшенным нами на некоторое время самолетам-амфибиям.

В каком-то смысле последние новости с полей производства – это сегодняшний день Чипа Ервина (Chip W. Erwin). Чип – владелец американской компании под названием Aeromarine-LSA, которая находится в шт. Флорида недалеко от ЛейкЛенда. Недавнее достижение Merlin – это его заслуга. Многое на поплавках.

Read More

История CZAW

Этой зимой появилось сообщение о планах Airbus создать летающий дрон-такси наподобие ehang 184 еще до конца текущего года. Интересное сообщение, но пока еще никакое, надо поискать детали…

А пока я, как обещал, расскажу немного об истории самолетика CZAW Mermaid M6.

Read More

Выводы после прочтения

Продолжая тему, хочу пояснить, зачем и как эта статья написана. Для кого и для чего. То есть я постараюсь пояснить, ЧТО ЖЕ ЭТО ТАКОЕ.

Как я уже говорил, МАРКЕТИНГ – это последовательность событий. С появлением каких-либо новых ТОВАРОВ или УСЛУГ к ним присматриваются десятки (и даже сотни и тысячи) людей. С разных ракурсов. Одни – с целью приобретения данных товаров и услуг, другие – с более сложной задачей оценки этого всего и рекомендательных рыночных характеристик. Они, конечно, иногда имеют прямое отношение к техническим деталям, но чаще всего имеют очень субъективную оценку того или иного человека по каким-то ему одному ведомым понятиям. 

Read More

Завершение перевода статьи о Searey Elite

Простите за заминку. Сегодня я завершу перевод с вашего позволения.

Специальная приборная доска

Основной дисплей панели Elite – это Advanced Flight Systems 5500, который запрограммирован напоминать пилоту, что он летит на амфибии. Звуковые предупреждения постоянно напоминают, что шасси должны быть подняты при посадке на воду, и требуются подтверждения голосом для посадки с выпущенными шасси на полосу (на землю).

На самом деле эти предупреждения настолько навязчивы, что даже немного надоедают. Но, как нам кажется, это намного лучше, чем унижение превратиться в черепаху при приводнении с опущенными колесиками.

Read More

Продолжение перевода. Progressive Aerodyne

Продолжаю.

Длинная История

«Progressive Aerodyne» создана в 1992 году Керри Рихтером (Kerry Richter) с партнерами и как компания LSA уже некоторое время существует на рынке. Их продукция – экспериментальный kit-самолетик – очень быстро стала доминировать на рынке амфибий, просто потому что не так уж и много было ЕАВ – экспериментальных летающих лодок домашней постройки.

Read More

Перевод статьи из AVweb о Searey Elite

Хочу привести вам перевод статьи, опубликованной в издании AVweb, и на примере одного события начать рассказ о том, КАК создаются рынки.   Эта статья очень по теме. В качестве предисловия замечу, что маркетинг – это просто поток событий. Хорошо организованный и правильно проведенный. В нем существуют и технические детали (как же без них-то), но они вторичны. А первичны – вот такие события, как ниже…

Read More

iCon просто раскручен маркетологами?

Некоторые, даже весьма уважаемые мною, люди считают, что «шум, поднятый по поводу проекта iCon  – это мыльный пузырь, раздутый маркетологами». С вашего позволения хочу немного поговорить о маркетинге.

Read More

Что лучше — технически более совершенное или популярное?

Один наш коллега вполне резонно отметил, что при сравнении двух амфибий – Icon A5 и менее известного Mermaid от чешских производителей Czech Aircraft Works – первый самолет проигрывает второму по техническим характеристикам и «плавательным» свойствам.

Да, так и есть, и это все объясняет рынок.

Read More

Два видео про самолеты-амфибии

Подкинули мне тут ссылочку на видео про Icon A5 на воде. Это видео «без купюр» полетов на Гудзоне в Нью Йорке. Делюсь с вами –

Read More

Немного о Vikers Wave и о SkiGull Берта Рутана

Когда я начал внимательно изучать странный аппаратик из Новой Зеландии под названием Vikers Wave и упомянул вот тут, что где-то эти ребятки поотстали, я, конечно, плохо сделал свою домашнюю работу. Но, присмотревшись повнимательнее, понял, что и здесь не все так просто и понятно…

Read More

Почему дешево – не всегда хорошо

Когда-то я в своих репортажах с полей американского kit’о-строения пояснял, почему люди не идут и не гоняются за БОЛЕЕ ДЕШЕВЫМИ МАШИНАМИ. Все очень просто. Мы покупаем не ПРОДУКТ, мы покупаем СЕРВИС. И если в нашем представлении заложено, что летающий на самолете человек должен сам за этим самолетом следить и сам же на нем учиться летать  – именно это останавливает ту самую «золотую молодежь» от принятия окончательного решения.

Read More

Небольшая коллекция летающих амфибий

Немного покопался в Сети в поисках самолетов-амфибий, подобных калифорнийскому iCon’у. Найденную подборочку (картинки + ссылочки) хочу представить вашему вниманию.

Это Lisa AKOYA  – французская версия самолета-амфибии –

Read More

Поговорим о тенденциях рынка

Многие, если не подавляющее большинство успешных начинаний рынка – не первопроходцы. Такие, как, например, тот же iCon. Это классика жанра. Первопроходцам в десятки раз труднее, потому как они идут вслепую, на ощупь, пробивая себе дорогу мечом и чем-то там еще. А! Огнем. Огнем и мечом.

Вспомните фильм Аллы Суриковой «Человек с бульвара Капуцинов».

Read More

Немного о местных пенсионерах, которые «в теме»

Ввиду того, что далее мы много будем говорить о компании «Lancair», хочу показать вам кое-что. В моем ангаре, в котором я строю свой CH 650B, в июле 2016 года появился из Флориды первый его (ангара) хозяин, который переехал и живет сейчас в Дейтоне-Бич (Daytona Beach) – это на 70 миль севернее мыса Канаверал (Cape Canaveral). Но на лето он переезжает в Бостон, уж не знаю, в чем его интерес здесь, но так делают все перелетные птицы-пенсионеры. Из Дейтоны-Бич (это порядка 1600 миль от нас на юг напрямки) в наш аэропорт Беверли его самолетик долетел за 4 часа 35 минут. Скорость и производительность самолета доверю подсчитать вам самим.

Так вот, ангар и самолет, фотографии которых вы можете посмотреть ниже, были построены одним и тем же товарищем (я его как-нибудь найду для демонстрации и поделюсь фоткой) – ему сегодня, наверное, лет 70.

Read More

Вопросы-ответы

Мне задали вполне логичный вопрос:

Почему АЙКОН не предлагается в КИТах? Если это такой замечательный путь развития проекта, то как же АЙКОНовцы его не используют?

Отвечу. iCon – это совершенно не kit-комплект. Это очень простой и специально заточенный под определенную публику самолетик.

Read More

Целевая аудитория iCon A5

Кстати, об одном фото из тех, что я публиковал в прошлый раз (кабина iCon А5 изнутри):

Обращаю ваше внимание на то, что у правого кресла так же есть ручка. Именно это место (правое кресло) предназначено для инструктора и то только чтобы взлететь или сесть в экстремальной ситуации. Ну, еще порулить по воде или по ВПП в самый первый раз. И да, педальки там тоже есть. В реальной жизни это кресло, скорее всего, будет пустовать. Этот самолетик, вообще, проще было бы сделать одноместным, а справа кинуть, например, мешок с картошкой для равновесия. 🙂

Read More

iCon A5. Продолжаем разговор (много фотографий под катом)

В конце 2016 года в журнале FLYING была опубликована еще одна интересная статья о самолетах-амфибиях, и я ее обязательно переведу для многоуважаемой аудитории, но чуть позже. А пока что постараюсь восстановить по памяти свои заметки на эту тему.

В частности, я уже упоминал о доле ручного труда и способах автоматизации производства авиационной техники и показал видео, которому до сих пор пока не суждено осуществиться по разным причинам:

Read More

Полет на iCon A5

Вдогонку к предыдущим постам со статьей о маленьких самолетах-амфибиях и о компании, их производящей, предлагаю к просмотру видео полета на этом самолетике. Для тех, кто не знает английского, я перевел диалог пилотов и добавил субтитры. Надеюсь, вам так же понравится, как и мне.

Read More

Статья «Бизнес полетов для удовольствия». Окончание

Статья «Бизнес полетов для удовольствия» – часть третья, последняя.

Вертикальная Интеграция

У создателей iCon’а чрезвычайно простая философия управления, состоящая в том, чтобы сделать все возможное для минимизации риска крушения построенного ими самолетика по вине пилота, который понятия не имеет, что он вытворяет. С этой целью компания составила договор купли-продажи, который требует ряда действий со стороны покупателя, чтобы гарантировать, что самолет может быть поднят в воздух только пилотом, который прошел через программу обучения от компании iCon. Насколько это возможно, iCon хочет контролировать все, что может, начиная от разработки A5 и заканчивая способностью пилота принимать решения.

Read More

Продолжение перевода статьи «Бизнес полетов для удовольствия»

Следующая часть статьи называется

The Airplane = Тот Самый Самолетик

Прежде чем перейти к тренировке пилотов и прокату таких амфибий, которые Icon предлагает в местах пилотажных центров, надо бы посмотреть, а что же это за самолет такой. Большинство двухместных самолетиков – это либо специально разработанные  учебно-тренировочные, либо «тележки» для перелетов из точки А  в точку Б, чтобы перевезти достаточно багажа на дачу. Очень немного таких, которые были разработаны для кайфа – и они либо аэробатические, либо  гоночные.

Read More

Маленькие самолеты-амфибии

Некоторое время назад я уже начинал разговор о самолетиках-амфибиях, но это было, в принципе, вскользь. Хотелось бы подойти к теме вплотную. Я постараюсь рассказать о самых различных сертифицированных самолетах-амфибиях, получивших сертификат типа либо квалификационное звание S-LSA. Любые изделия и их воплощения в нашей локальной среде будут тоже отмечены вниманием.

Read More

Powered by WordPress & Theme by Anders Norén