Блог Андрея Веггера

О полетах и строительстве летательных аппаратов своими руками

Рубрика: Амфибии (стр. 1 из 2)

Впечатления из Гринвилля -2

Завершу рассказ о посещении деревеньки Гринвилль, шт. Мэн. Итак, там собираются толпы зевак. Прилетают, приезжают отовсюду на машинках, в трейлерах (кемпингами), на простых сертифицированных самолетах, на «самопалах», на лодках, на поплавках – кто на чем – и тусуются. Знакомятся, фоткаются, едят всякую дребедень, катаются на пароплаве… В общем, за все три дня события в деревню накачивается столько «зелени»,что они там потом год могут вообще ничего не делать…

Читать далее

Впечатления из Гринвилля

Вернемся к нам в ангары – домашнюю лабораторию по производству самолета-амфибии Aquarius VAL-31. На его изготовление, включая разработку и прочие сопутствующие дела, выделено 5000 часов (условно). Или для системы из одного человека = ровно 40 месяцев полновесного рабочего времени, если же в системе работает десять человек, то ту же самую машинку они сделают за четыре месяца, а если четыре человека, то получим десять месяцев трудозатрат.

Читать далее

Время — самый ценный ресурс

Интересный, в общем-то, денек получился, хоть и особенно ничего никуда не продвинулось – так, потопталось на месте, но все-таки. Там сходил поговорил, здесь обсудил, этого спросил, с тем покалякал – т.е. ничего особенного, за исключением покатушек Данилки. Данила-мастер предупредил меня, чток нам едет его девушка, и он хотел бы ее покатать на самолетике. Девушка приехала. Звать ее Мэри.

Читать далее

Продолжаем историю про наш Аквариус

В работе болванка для нашей лодки. Пока еще не все ребрышки напилены.

Читать далее

Фоторепортаж из ангара-2

У нас, дорогие наши интернето-читатели, новый репортаж из нашего ангара. Я не буду много рассказывать, просто покажу фотки, отражающие прогресс.

Читать далее

Необычный подход к изготовлению болванки кабины

Я нашел крыло, похожее на то, что делаем мы. Смотрите  –

Читать далее

Новый фоторепортаж из ангара (пока почти no comments)

Не так давно мне попалась вот такая конструкция крыла. Не скажу, что пока она нас как-то заинтересовала, но вполне может показаться перспективной на будущее. Обратите внимание – там вообще нет никакого лонжерона. Вернее, он есть, но имеет вид матрицы.

Читать далее

Работаем с пенопластом

Была совершенно непотребная погода, весьма располагающая к производственной деятельности. И мне даже по нашему самолетику есть что показать людям.

По утрам я работаю совершенно один, если нет на повестке дня никакой моей основной работы. То есть беру молоток, гвозди, отвертку, пилу и начинаю строить свой самолетик для всех…

Читать далее

Гости, работа, снова гости, всякие интересности — то есть все как обычно :)

Продолжу фиксировать летние воспоминания:)

Ну вот, например, бывает же такое – не вечер, а просто песня! Когда хочется свистнуть во все легкие, чтоб аж соловьи подхватили, даже несмотря, что дело вечером-то. Именно такое настроение царило на очередном заседании Клуба Веселых Старичков – праздник очередной. Посидели, покумекали о делах наших скорбных, поели американского шашлыко-чизбургера. Я даже салатик наш нарезал (в зелененькой мисочке стоит). Обещал как-нибудь борщом попотчевать изумленную публику.

Читать далее

Несколько коротких заметок

Совсем неподалеку от нас – в деревеньке под названием Джеффри (шт. Нью-Гемпшир) – есть очень интересный бизнес. Это лодочно-строительная компания под названием Интернешнл Композитс. Они делают вот такую лодочку-ботик для спортивной регаты –

Читать далее

ICON у нас в гостях. Тестовый полет

Мой демонстрационный полет назначили на 5 августа в 3:30 дня.

Цитата:

Hi Andrey,
It was so nice meeting you tonight. I currently have a hold placed for your demo flight at Laconia Airport tomorrow, August 5 at 3:30pm.
Please follow the following link to our flight waiver and emergency contact forms. Please read and complete in order to confirm your flight. https://www.waiverelectronic.com/render … 010bb1bfb9
Upon receipt, I will follow up with all of your arrival information; where to go, what to bring, etc.
Please let me know if you have any questions.

Karissa Wonders
Product Specialist

––––––––––

ICON Aircraft
O 707.564.4125
iconaircraft.com

Но до этого я еще успел съездить по грибы 🙂

Читать далее

ICON у нас в гостях

Сегодня, как и обещал, расскажу, как мы встречали хлебом-солью (но без хлеба и без соли) наших гостей из Калифорнии. Посмотрите, что за тележка приехала, и какой самолетик прилетел. Мы успели как раз заснять именно въезд в ворота и посадку второго самолетика на землю. Итак, репортаж номер один из Лаконии.

Читать далее

Предложение мне от ICON и новый VTOL Ultralight

Привет! Сегодняшняя порция позитива 🙂 –

Читать далее

Мы продолжаем наши опыты

В наш пионерский лагерь «Орлёнок» заехала новая команда детишек. Программа, в общем-то, та же самая, как я понимаю, но появились новые лица – инструктора. Несколько новых походов они организовали. Прикольное дело. Ходят тут, смотрят все, чем это мы тут занимаемся, и на глазах у них в ангаре шелестит жизнь, которую они не видели вообще. А еще у детей полетный день – разлетаемся по углам…

Читать далее

Безопасность — превыше всего!

Случайно, совершенно случайно наткнулся на потрясающую статью Пола Берторелли, опубликованную еще год назад. Так как сам я вовсю занимаюсь именно амфибийной авиацией, и вода мне, как бы, должна быть в тему, надеюсь найду время перевести всю статью и добавить кое-что свое. Это, как мне кажется, может перерасти в отдельный проект, т.к. обучение безопасному пилотированию – это наиважнейшая задачка для нашего брата. Создать безопасный самолет – это полдела, гораздо важнее мозги пилота настроить на безопасность и выживаемость.

Читать далее

Несколько вдохновляющих видео

В очередной раз перелетел через горы и приземлился в окрестностях г. Берлин шт. Вермонт. Этому Берлину, конечно же, далеко до настоящего, но ничего не поделаешь. У них в те времена, когда проходило расселение аборигенов по территориям местных владений, особенного выбора не было. Что написали, то и получили сегодня. Итак, я под встречный ветерок долетел сюда и вот, что увидел прямо на площадке для парковки –

Читать далее

Местные красоты и кое-какие мысли о планах на будущее

Одним майским утром не удалось завестись, пришлось поехать за зарядным устройством и оставить мою пташку на свежем утреннем солнышке подзаряжаться.

Пока заряжал, еле успел заметить, как с поля взлетел SeaRay.

Читать далее

Много красивых ЛА и впечатления об AERO 2018

Интересное знакомство у нас случилось в ангаре, где пока стоят мои старые проекты (кажется, я раньше показывал самолетик Carbon Cub еще в разобранном виде). Том Шили –  программист из Бостона (ну почему все программеры начали вдруг самолеты строить?) –  получил свою регистрацию и уже налетал 32 часа на этой красивенькой машинке образца 1938 года.

На заднем плане стоит пылится наш самый первый Sportster — еще деревянный.

Читать далее

Один насыщенный день

Так или иначе все чаще мы получаем подтверждения того, что создание CFX.AERO – это очень перспективный проект. Появилось довольно-таки много заинтересованных, которые обратили внимание на него, а это, на мой взгляд, очень большое дело.

Я подсмотрел, чем в нашей округе занимаются различные композиторы, коих оказалось некоторое количество. Вот, например, невдалеке у нас есть композитчики-лодочники, которые делают гоночные карбоновые распашные лодки. Надеюсь, мы найдем возможность посотрудничать.

Читать далее

Об интересах и стремлениях

Кроме перечисленных мною тут проектов, я внимательно слежу за событиями в сфере S-LSA амфибие-строения, и там у меня есть уже целый ряд интересных аналитических заметок, откуда эта категория появилась, почему она настолько популярна, как она развивается.

Еще я внимательно изучаю рынок канардов из-за особенных схем построения очень быстрых летательных машин в области экспериментальной авиации и kit’ов. К ним относятся различные ИЗИ (VariEze, Cozy, LongEZ), Berkut и им подобные, созданные по методу конструирования композитных экспериментальных самолетов Берта Рутана.

Есть у меня в уме еще один проект – это проект Sportster CFX, который был когда-то зачат, но пока еще ждет своего часа на вынашивание…

Читать далее

Несколько видео и новости проекта Aquarius

Еще несколько коротеньких, но любопытных видео.

Первое – про изготовление самолетика Searey на заводе –

Читать далее

Размышления, планы

Хочу немного рассказать моим дорогим читателям об уважаемом профессионале-композитчике – Александре Пташнике из Эстонии.

Александр уже много лет занимается изготовлением композитных изделий для гоночных автомобилей и ниже представлено несколько фотографий его работы. Это не имеет прямого отношения к нашему проекту, зато хорошо видно качество изделий, если готовить их методично и предельно аккуратно –

Читать далее

Aquarius. Наш вакуумный стол-2

Настала пора немного рассказать и о нашем проекте. Мы продолжили собирать наш вакуумный стол, и все выглядит уже следующим образом. Рамка, на которую крепится полиэтиленовый колпак, поднимается и фиксируется одним движением руки.

Читать далее

Еще фотографии и видео от Майкла Смита

В коллекции Майка, к которой он любезно мне предоставил доступ, есть еще несколько фотографий, которые не были опубликованы в журнале. С радостью делюсь ими с вами – вот они.

Читать далее

Статья Майкла Смита из WaterFlying Magazine (часть 3)

Продолжение перевода…

Одним из самых потрясающих открытий моего сольного кругосветного путешествия была доброжелательность совершенно незнакомых мне людей, и мои новые друзья из России не стали исключением. В Сибири владелец самолета Л42 (более ранней модели SeaBear, чем те, что строятся сейчас) попросил своего молодого соседа помочь с переводом. Это и был Виктор, который не просто говорит на отличном английском, но и недавно вернулся после 10-летней докторантуры в Мельбурне, где он защитил диссертацию по изучению медицинского использования медуз в Университете Монаша и, к тому же, дважды был чемпионом мира по карате. Замечательный и очень интересный молодой человек.После нашего приземления у берегов Байкала он с борта самолета нырнул в воду, температура которой была около точки замерзания – 3⁰С, и проплыл вокруг, после чего забрался наверх по дорожке. Есть ли еще такой самолет, в котором все это было бы сделать так просто?

Читать далее

Статья Майкла Смита из WaterFlying Magazine (часть 2)

Продолжение перевода статьи Майкла Смита (начало было вчера). Напомню, что перевод обозначен синим цветом, черный текст — мой.

Меня встретил Дмитрий – владелец одного из заводов. Он почти не говорит по-английски, но все же намного лучше, чем я говорю по-русски. С ним был Валентин, который говорит на очень хорошем английском и является инженером-авиастроителем. По дороге в аэропорт он пояснил, что Самара – это «родина всех летающих лодок, разработанных в России», с уверенностью добавив, что «это также и родина космических ракет – мы строили ракету на которой летал Гагарин».

В журнале на странице 20, кроме текста, есть еще три фотографии, которые отражают особенности лодки Л44.

Чудненький двухмоторно-Rotax’ный, полностью композитный летающий корабль в самом центре России –

Читать далее

Статья Майкла Смита из WaterFlying Magazine

В замечательной связи с темой нашего проекта я оказался вовлеченным в очень интересную историю. В Австралии живет и работает режиссер-документалист Майкл Смит. Он наверняка знаком большинству из вас по уже нашумевшему случаю перелета вокруг света на самолетике-амфибии SeaRey и по своему воздушному путешествию под названием «Southern Sun» http://www.southernsun.voyage/.

В февральском номере журнала WaterFlying Magazine (печатный орган общественной организации под названием «Seaplane Pilots Association«; издается шесть раз в год, и подписка оформляется вместе с членством в этой организации) появилась новая повесть Майкла о поездке в Россию и знакомстве с командами амфибиестроителей из Самары.

Читать далее

Aquarius. Вновь о моей идее и обращение к критикам

Чуть меньше месяца назад я рассказывал о своей идее, как нам «разбогатеть», став членами клуба по производству «Аквариусов». Теперь давайте чуть подробнее.

Читать далее

Aquarius. Нашего полку прибыло, и мы делаем крыло

Сегодня будет несколько новостей. Прежде всего – к нашей команде присоединился студент механического факультета Гос. Университета Массачусетса, находящегося в г. Лоренс, – Дэниел Гирфункель.

Он родом из Минска и в США приехал малышом. Очень прогрессивно настроенный молодой человек. Очень хочется надеяться, что ему у нас понравится, а работы для него очень много.

Читать далее

Амфибии скучные?

Пол Берторелли опубликовал интересную заметку «Why Seaplanes Are So Boring» о том, почему летать на амфибиях «так скучно».  Конечно, это саркастический вопрос. И я постарался перевести статью в стиле изложения автора – очень живом, с бесподобным языком повествования.

Почему амфибии такие скучные

Автор: Пол Берторелли (Paul Bertorelli)

(11 февраля 2018 г.)

Читать далее

Aquarius. «Не стреляйте в пианиста»… Но конструктивная критика приветствуется

Как вы, я надеюсь, понимаете, наша следующая практическая задача – это довести днище будущей лодки до наиболее приближенного к идеальному состояния. Все недочеты, которые возникают или могут возникнуть в ходе «подборки опытным путем» определенных компонентов теоретической поверхности, доводятся вручную и шкурятся микросферой и эпоксидной шпаклевкой до полного изнеможения. Но это пока что самое-самое начало…

Читать далее

Aquarius. Как мы делаем матрицу

А к нам в гости в соседний ангар прилетел RV из далекой Джорджии. Красивая игрушка. Аэробатическая. Разрисована под стильный истребитель 🙂 В общем, мы порадовались и за хозяина, который ее купил, и за самодельщика, который ее построил и продал.

Читать далее

Aquarius. Особенности проекта, условия работы

Немного еще о конструктивных особенностях нашего проекта расскажу, примерно в таком же виде, как я уже ответил своему потенциальному заказчику на англоязычном форуме. Там товарищ с Аляски достаточно бодро понял все, о чем я вещаю.

Читать далее

Aquarius. Нас заметили! И немного фидбэка

Мы получили очень доброе и многообещающее письмо от федералов. Нас заметили и отметили, а это очень и очень важно!

Цитата:

Читать далее

Aquarius. Визит проверяющих

А еще в январе я повстречался с (читаем на визитке)

Craig Souza
Federal Aviation Administration
Aviation Safety Inspector
BOS FSDO EA61
1200 District Avenue
The District, Burlington, MA 01803
781-238-7530
craig.souza@faa.gov

и его подчиненным (вроде бы, замом, но я не уверен, что точно понял статус того, кто это был такой).

Читать далее

Aquarius. Наши (потенциальные) поставщики

Мы повстречались с представителем компании Diab, и он нас обеспечил тремя коробками образцов своей продукции. Очень интересная и многопрофильная пена, надо сказать. Основные потребители этой продукции – корабелы-яхтостроители.

Представитель компании у нас в Новой Англии мистер Чак Перри очень подробно рассказал о своем товаре. Он заверил нас в том, что, например, ICON с самого первого дня использует Diab. Также он назвал в списке их клиентов канадский Bombardier, не забыл упомянуть и Lancair. В общем, мне не понадобилось ему рассказывать уж очень много – он оказался весьма в курсе всех дел. По нашему заказу, например, они смогут сделать заготовки сэндвичей нужной нам конфигурации, плотности и толщины.

Читать далее

Aquarius. Чем будем покрывать

В прошлый раз я писал о наших планах постройки каркаса лодки и его заполнения. При этом, конечно же, мы собираемся наклеивать уклеткань, и даже не один ее слой. Когда углеткань по нижнему расположению закончится (т.е. все будет заполнено, «отштукатурено», вычищено и так далее – это не сэндвич, а чистый карбон на днище), мы покроем все это пленкой – виниловым защитным декоративным слоем вот такой структуры –

После чего перевернем все это вниз дном.

Читать далее

Aquarius. День «кантика»

После проклейки днища мы занялись «кантиком». Работа заключалась в том, что мы отмораживали воду в электрочайнике и наводили порядок на днище.

Читать далее

Aquarius. Про смолу и продолжение работ над днищем

Владислав прислал новые картинки нашего будущего самолетика. Полюбуйтесь 🙂

Читать далее

Можно ли нам доверять?

Иногда меня спрашивают, можно ли доверять тому, что я пишу, не навредит ли это неокрепшим умам, пожелавшим пойти по нашему пути, но не имеющим нужных знаний, опыта и т.д.?

Да, наш проект действительно можно считать обучающим процессом, хоть и не вполне академически оформленным. Он ведется с целью, так сказать, демистифицирования углеволоконного самолетостроения. Можно было даже снять фильм на эту тему… Впрочем, такой фильм однажды уже был снят, просто не увидел своего зрителя –

Называется он «Летчик для особых поручений», поставлен он по одноименной повести детского писателя Владислава Крапивина, и в нем наглядно показывается, что никакой трагедии в творчестве нет.

Читать далее

Aquarius. Проклейка днища

Продолжаю отчитываться о проделанной нами работе.

Мы перешли к следующему этапу – у нас был день проклейки. И, надо сказать, начался он очень интересно – когда мы приехали в ангар, открыли двери и включили свет, то увидели, что абсолютно все, что может замерзнуть, действительно замерзло. По-крупному! Навсегда! Включая эпоксидку. И выглядело все это вот так –

Читать далее

Aquarius. Дела идут

В конце декабря 2017 года я обратился за советом в наше региональное отделение FSDO (Flight Standards District Office). Эта организация, вернее, отдел в FAA (Federal Aviation Administration – Федеральном Агентстве по Аэронавтике) занимается рассмотрением основных правил и регулирования в области строительства и сертификации летательных аппаратов. Так или иначе, нам предстоит с ними иметь дело – от них зависит процесс нашего становления как бизнеса в области строительства авиатехники. Они объяснят и расскажут, куда, зачем и по каким ступенькам нам предстоит пройти.

Читать далее

Aquarius. Вы отдыхали? А мы работали — 2

У нас зима вовсю! Вот, в каких условиях нам приходится работать – метель метет, снегом все вокруг заваливает, а мы, как пчелки – все в трудах, да в трудах 🙂

Читать далее

Aquarius. Вы отдыхали? А мы работали :)

Вот и отгремели уже все рождественско-новогодние праздники. Еще раз поздравляю всех, кто заглядывает ко мне сюда на огонек. Также я очень рад за всех, кому Санта Клаус с бубенчиками на перевес в оленьей упряжке бросил в каминную трубу подарочки под елочку. 🙂  А вот мы ничего этого не ждали и не ждем, хотя и весьма благосклонно относимся к желаниям миллионов заполучить этот самый Кристмас у себя дома.

Теперь же Санта ушел в отпуск до следующего Рождества, но нам по нему сильно скучать не придется, потому что по счастливому стечению обстоятельств у нас очень много интересной (и рутинной – куда же без нее) работы. Да и в трубу нам никто уже ничего не кинет, и приходится вовсю зарабатывать на то, чтобы хоть нашим внукам впредь и регулярно перепадало поздравлений и пожеланий от Санты.

Читать далее

Aquarius. Продолжение репортажа из ангара

Я буду продолжать публиковать ознакомительные видеоролики из разных источников для поддержания общеобразовательной подготовки в области композитов.

Вот, например, интересная вступительная лекция от наших «смежников» – производителей гоночных машин. В ней Кайл рассказывает о различных характеристиках волоконных изделий из кевлара, стекла и угля. Кажется, я уже где-то упоминал, что игрушки гонщиков на порядок дороже наших, т.е.  авиационных компонентов, хотя и делаем мы, в общем-то, одно дело…

Читать далее

Aquarius. Готовим сайт + репортаж из ангара

А у нас тем временем уже есть утвержденный верхними органами допуск к использованию домена www.cfx.aero. Пока что, конечно, там ничего нет, но процесс подготовки материалов к публикации идет полным ходом, так что «Лед тронулся, господа присяжные и заседатели», как сказал бы наш герой-товарищ под кодовым именем Великий Комбинатор. 🙂

Читать далее

Aquarius. Работа Влада

С некоторой задержкой публикую отчет о работе Владислава над нашим проектом за ноябрь 2017 — большущее ему спасибо за этот рассказ.

Читать далее

Aquarius. Первые практические шаги

Сегодня небольшой отчет о продвижении нашего проекта и опять немного картинок под катом.

Совсем недавно у меня был Игорь. Чрезвычайно работоспособный человек и заслуживает огромного уважения! Спасибо ему за то, что заставил нас поверить в свои силы.

Итак, что уже сделано:

Читать далее

Aquarius. Фото прототипа. Наш ангар

Сегодня будет много картинок 🙂

Я уже рассказывал о прототипе разрабатываемого нами самолета. Сегодня хочу показать немного его фотографий.

Читать далее

Aquarius. С чего начнем. И почему (и что) будет недорого

Начинать продажи знаний о строительстве нашего самолета-амфибии мы планируем вот с такой незатейливой, но очень важной и, главное, неотъемлемой части нашего проекта – вертикального оперения.

Читать далее

Первые отклики. Мысли о цене самолета

В продолжение этой темы.

Пришел ответ от «первой ласточки» из штата Нью-Гэмпшир. Директор местного отделения уже приглашает посетить его аэропорт и представить наш проект.

Читать далее

Aquarius. Потенциальные соратники

В начале декабря я посетил заседание студенческого клуба авиамоделистов в г. Лоуренс (Lawrence) шт. Массачусеттс. Среди современных молодых последователей механических наук все-таки находятся заинтересованные лица, с которыми интересно и приятно общаться. Они даже рассчитывают, строят и запускают в небо самолеты. Ну, точнее, модели. Мне удалось со своей стороны заинтересовать (несмотря на понятную загруженность конца семестра) целую дружину молодежи своим рассказом об экспериментальной авиации и нашим необычным проектом. Надеюсь, что мы начнем сотрудничество. В любом случае проведем очень активную вербовку среди будущих инженеров-механиков.

Читать далее

Прототип Aquarius’а

Сегодня я буквально парой слов расскажу об истории проекта Aquarius, прототипом которого была маленькая деревянно-композитная лодка с крыльями.

Читать далее

Aquarius. Сайт. Планы.

Друзья мои, осталось всего-ничего деньков в этом году – году 100-летия Великой Октябрьской Социалистической Революции. Ну, той, которая про «вихри враждебные веют над нами» и «мы наш, мы новый мир построим»… Думаю, большинство из вас знает эту сказку из нашего прошлого.

На самом деле никаких враждебных вихрей уже давно нет, и новый мир мы строим, напевая совсем другие песенки…

Читать далее

Начало нового проекта

Коллеги, друзья, хочу поделиться с вами хорошей новостью – мы начали новый проект (чуть позже я расскажу, кто эти «мы»). Идея нашего проекта заключается в создании совершенно открытого в доступ и строительство самолета XXI века. Работа над проектом уже идет, и у нас потихонечку набирается контент. Я постараюсь рассказывать и показывать все по порядку, не скрывая никаких деталей и опираясь на полное благоразумие всех тех, кого этот проект может и должен заинтересовать.

Итак…

Планируется, что концептуально самолет будет выглядеть следующим образом –

Читать далее

Предсказания смерти Icon’а слишком преувеличены

Свежая статья от уже известного нам Джеффа Раппопорта.

Предсказания смерти Icon’а слишком преувеличены

Автор Geoff Rapoport 
11 Декабря 2017

Читать далее

Icon без сомнений выстоит и победит

Один глубоко уважаемый мной коллега написал по поводу текущей ситуации с Icon следующее:

Я тоже читал американские форумы об АЙКОНЕ. Особенно среди владельцев Сирея много скептицизма. Люди, которые реально летают на такой технике, понимают, что рекламировать полеты на малой высоте на амфибии как безопасные – это ЛОЖЬ! Основная ошибка АЙКОН-овских маркетологов именно в этом. Не нужно было делать это фишкой проекта, не нужно ставить спассистему на самолет, летающий на 50м. Не нужно делать его устойчивым к срыву, это все равно не поможет. Это понимают все, кто этим занимается.

Читать далее

ICON попал под испытания-2

Окончание перевода статьи Пола Берторелли.

Читать далее

ICON попал под испытания

Сегодня начну публикацию перевода интересной, чуть было не пропущенной мною статьи – более трезвой и с хорошим сравнительным анализом.

В статье упоминается вот это видео:

Итак, статья.

Читать далее

А что же такое жизнь? А жизнь… Да просто дуэль со смертью… (С)

Еще о крушении Icon’а, которое случилось в начале ноября. Есть видео с места крушения – это первые свидетели:

Также еще немного информации из СМИ.

Читать далее

Еще одна авария с Icon’ом

Три недели назад пришла печальная новость – ещё один Icon A-5 разбился, пилот погиб. Я совсем недавно писал о нем.

Читать далее

Только спрос определяет цену

Продолжая тему повышения цены на Icon А5, в n-ый раз повторю избитую истину – СПРОС и только СПРОС определяет ЦЕНУ. Не заявленная и не установленная где-то стоимость чего-то там.  Все остальные аргументы – банальная ложь. Никаких других способов заработать нет – только продавая нечто за очень большие деньги. Именно благодаря такому огромному спросу Icon‘у удалось себе сделать такое мощное имя, и они все делают абсолютно логично с точки зрения бизнеса. Никаких претензий у человека здравомыслящего к ним нет и быть не может. Только аргументы в пользу Icon’а.

Читать далее

Мое мнение о повышении цены на Icon

Нашел еще одно общезначимое уведомление –

ICON взвинчивает цены (фрагмент)
Автор Geoff Rapoport,

31 Октября 2017 г.

Читать далее

«Невменяемость компании ICON продолжается…»

У нас сегодня еще одна очень интересная статья о нашей необычной компании. Подготовлена и опубликована она главным редактором и президентом портала aero-news.net мистером Джей Ар Кэмпбеллом (J. R. Campbell).

Невменяемость компании ICON продолжается… Цена на А5 стремительно выросла до $385 000… На данный момент…

Блуждание компании продолжает отчуждать индустрию высокомерным поведением.

Новости/Анализы/Мнения  

Автор: J. R. Campbell – директор и главный редактор

Трудно поверить, что концепция, которая когда-то была объявлена водоразделом в спортивной авиации, стала таким разочаровывающим шилом в одном месте для всего авиационного мира.

Читать далее

iCon устанавливает стандарты для низкоуровневых полетов

Источник

Автор Geoff Rapoport
20 октября 2017 г.

Ссылаясь на отсутствие специальных требований FAA или других экспертов индустрии к подготовке пилотов к  полетам на малой высоте, компания iCon Aircraft разработала специальное руководство для будущих пилотов – своих покупателей, а также указала общие направления полетов на низких высотах на основе опыта подготовки ICON A5.

Читать далее

Компания ICON начала поставку новых моделей самолета А5

Источник

Автор Мэри Грейди 
12 октября 2017 г.

ICON выпустил со стапелей свой первый самолет модели 18-го года, как заявила компания в четверг. В заявлении было указано, что новая версия сконцентрировала в себе «новые производственные и функциональные усовершенствования». Изменения, в том числе, затронули носовое шасси, которое стало более удобным в маневрировании и пробеге; приборная доска дополнительно была оборудована более надежными приборами и подсвечена; в целом удалось добиться снижения массы самолета и упростить систему охлаждения масла. «Этот самолет становится отметкой нашего нового производственного этапа в деле производства серийных моделей А5 в фокусе выхода на заданные мощности и расписание поставок в необходимом масштабе» – заявил президент компании Кирк Хокинс.

Читать далее

И снова об амфибиях

Покажу и здесь вот такую новость:

Не узнаете? Это беспилотный автоматизированный брат-близнец вот этого испанского чуда, но сделанный и запущенный в серийное производство в Китае.

Читать далее

AV Web полетало на iCon A5 (продолжение)

Материалы для подготовки

Материалы для домашней подготовки пилотов в компании ICON присылаются задолго до начала занятий в форме четырехтомного учебного пособия. Том первый – «Гид по учебному курсу» – представляет собой программы всех направлений обучения: пилот спортивного самолета, переквалификация пилота наземного пилотирования, переквалификация пилота водных аэропланов.

Читать далее

Псевдо-авария с ICON’ом и кое-что еще

Любая история с ICON’ами сегодня будоражит десятки тысяч людей, среди которых, конечно же, и будущие обладатели этих игрушек. Несколько недель назад появились кадры якобы еще одной аварии с ICON’ом. Но нет – это всего лишь погрузка самолета на частную яхту. Самолет себе летает и, как ему и положено, может садиться на воду. Но на яхту он залететь и сесть пока не может. Поэтому грузят его с помощью вот таких приспособлений:

Читать далее

Еще пачка новостей

А в прошлом месяце компания Equator Aircraft объявила конкурс на реализацию построения своей продукции. Назвали они эту программу «Бета-билдеры» (Beta-Builders). Ищут ребята 10 профессионалов, готовых поучаствовать в строительстве своего собственного варианта самолета-амфибии.

Я, пожалуй, обращусь к ним – а вдруг проканает моя идея с контейнерами KitSter?  Было бы интересно поучаствовать в таком деле.

Читать далее

Новости о LISA Akoya и статьи об iCon’ах

Появилась новая информация о LISA Akoya.

Что-то там готовится, похоже.

И снег, и ветер, и новая окраска – все идет к тому, что, наконец-то, мы все сможем полетать на Akoya.

Читать далее

Чудная сексуальная электрическая легкоспортивная амфибия

Следующая статья посвящена самолетику из Норвегии, о котором я уже писал несколько раз, под названием Equator Aircraft P2 Xcursion.

Чудная сексуальная электрическая легкоспортивная амфибия

Дэн Джонсон (Dan Johnson) 19 Мая 2017 г.

AirMax SeaMax – iCon A5 – Vickers Wave – МVP.aero – Lisa Akoya… вам нужно только взглянуть на лучшие рекламируемые бренды, чтобы увидеть, что, возможно, самые инновационные идеи в легких самолетах происходят из сектора гидросамолетов LSA. Каждый из них является отличным примером передовой инженерной мысли.

Читать далее

Немного статистики о LSA и S-LSA

CubCrafters вышел в топ по продажам LSA в США

Mary Grady | May 2, 2017

Компания Flight Design была лидером продаж в категории легко спортивной авиации (LSA) со дня основания в 2004 году, но данные по продажам за 2016 год показали, что CubCrafters заняли лидирующую позицию с общим числом поставок в 382 самолета по сравнению с 378, поставленными компанией Flight Design. На третьем месте Cessna со своими Skycatcher‘ами, которых уже нет в производстве, но цифра составляет 269 единиц флота. По продажам в 2016 году Czech Sport Aircraft занял первое место с 30-тю проданными самолетами.

Читать далее

Еще публикации по поводу аварии и результаты расследования происшествия

Создатель и основатель компании ICON Aircraft Кирк Хокинс (Kirk Hawkins ) не согласен с постом об ошибке пилота в аварии А5

8-е июня 2017 Автор: Кристина Негрони

ICON Aircraft A5 — Lake Berryessa

После опыта первой аварии со смертельным исходом в прошлом месяце основатель ICON Aircraft  Кирк Хокинс  по понятным причинам находится на грани. По-видимому, отчасти я виновата в этом. В моем предыдущем заявлении я предположила, что именно он указал пальцем на пилота А5, который разбился в зоне озера Берриесса 8-го мая. И вот почему.

Читать далее

EVADA

Этой весной мы узнали о таком самолетике, как EVADA.

Тогда очень интересная новость проскользнула о том, что… Ну да ладно, смотрите сами –

Читать далее

«Купить самолет и летать на моря — реальность» (не мое) :)

Интересную статью нашел на одном российском ресурсе. Пишет увлеченная девушка rishenka2me, от своего имени пишет.

Кому не судьба сходить по ссылке (да и себе во избежание потери) привожу текст с картинками автора совершенно без изменений стилистики, орфографии и т.п. Советую к прочтению.

Читать далее

А что там у нас с ценами?

Захотелось мне составить полный перечень имеющихся на сегодняшний день данных о крылатых амфибиях и обязательно с рыночным предложением цены, так называемой MSRP = Manufacturing Suggested Retail Price – это цена «среднепотолочная» – не та, за которую покупает потребитель, а та, которую запрашивает продавец.

Начинаем с iCon A5, ведь ему так много времени было уже уделено… И тут же привожу полезные ссылочки на цену и информацию о самолетиках.

Читать далее

Несколько интересных видео + чуть фотографий

В продолжение истории про Equator – ребята представили свой проект на выставке в Фридрихсхафене (Friedrichshafen) в Германии на международной выставке гражданской авиации AERO 2017. Вот малюсенький отчет об этом событии (опубликовано в апреле 2017):

А вот большой репортаж с выставки:

Читать далее

Equator собран и готов к полетам…

Давайте посмотрим, как наши братья-викинги тестировали свою силовую установку.

Читать далее

С ICON A5 случилась катастрофочка

В апреле этого года произошла вот такая ситуация…

Источник

Автор: Мери Грейди (Mary Grady), 3-е апреля 2017

Читать далее

Equator P2 Xcursion

Для ценителей амфибийных проектов покажу еще одну мою находку из класса водоплавающих, сделанную в Норвегии. Не знаю пока, что и как будет развиваться, но уж очень красивое детище

Equator собран и готов к полетам

Читать далее

Продолжаем разговор о Vickers Aircraft

Сегодня я хочу привести прямые цитаты от главных действующих героев этой истории.

Итак, с требуемыми фондами на счетах Vickers Aircraft двигаются вверх по ступенькам. Вы, дорогие мои читатели, в первых рядах тех, кто узнает, что Vickers переехали на новое место, называемое «Заводик на первой стадии», находящийся в аэропорту Хамильтона (Новая Зеландия).

Читать далее

О влиянии Дэна Джонсона и о Wave от Vickers

Как вы полагаете, в чем смысл моего обращения к опыту Дэна Джонсона? А смысл в следующем. Он всемирно известный обозреватель. То, что не все на постсоветском пространстве читают и, главное, понимают, о чем он пишет – это пока  совершенно ничего не значит. Сегодня они не понимают, а завтра – глядишь – и стали более детально присматриваться к его (Дэна) оценкам тех или иных изделий LSA. Уже больше пяти лет назад Дэн написал вот эту заметочку, в общем-то ничего не значащую, и сделал вскользь несколько очень существенных замечаний. Замечания эти отложились в мозгу покупателя-обывателя и стали волей-неволей передаваться из уст в уста. Что это за замечания:

Let’s take a quick race through the nine possible LSA seaplanes

Читать далее

Полетать, заодно и поплавать ;)

Лето, жара, всех тянет к воде… И я не исключение, конечно же, а поэтому хотелось бы вернуться к заброшенным нами на некоторое время самолетам-амфибиям.

В каком-то смысле последние новости с полей производства – это сегодняшний день Чипа Ервина (Chip W. Erwin). Чип – владелец американской компании под названием Aeromarine-LSA, которая находится в шт. Флорида недалеко от ЛейкЛенда. Недавнее достижение Merlin – это его заслуга. Многое на поплавках.

Читать далее

История CZAW

Этой зимой появилось сообщение о планах Airbus создать летающий дрон-такси наподобие ehang 184 еще до конца текущего года. Интересное сообщение, но пока еще никакое, надо поискать детали…

А пока я, как обещал, расскажу немного об истории самолетика CZAW Mermaid M6.

Читать далее

Выводы после прочтения

Продолжая тему, хочу пояснить, зачем и как эта статья написана. Для кого и для чего. То есть я постараюсь пояснить, ЧТО ЖЕ ЭТО ТАКОЕ.

Как я уже говорил, МАРКЕТИНГ – это последовательность событий. С появлением каких-либо новых ТОВАРОВ или УСЛУГ к ним присматриваются десятки (и даже сотни и тысячи) людей. С разных ракурсов. Одни – с целью приобретения данных товаров и услуг, другие – с более сложной задачей оценки этого всего и рекомендательных рыночных характеристик. Они, конечно, иногда имеют прямое отношение к техническим деталям, но чаще всего имеют очень субъективную оценку того или иного человека по каким-то ему одному ведомым понятиям. 

Читать далее

Завершение перевода статьи о Searey Elite

Простите за заминку. Сегодня я завершу перевод с вашего позволения.

Специальная приборная доска

Основной дисплей панели Elite – это Advanced Flight Systems 5500, который запрограммирован напоминать пилоту, что он летит на амфибии. Звуковые предупреждения постоянно напоминают, что шасси должны быть подняты при посадке на воду, и требуются подтверждения голосом для посадки с выпущенными шасси на полосу (на землю).

На самом деле эти предупреждения настолько навязчивы, что даже немного надоедают. Но, как нам кажется, это намного лучше, чем унижение превратиться в черепаху при приводнении с опущенными колесиками.

Читать далее

Продолжение перевода. Progressive Aerodyne

Продолжаю.

Длинная История

«Progressive Aerodyne» создана в 1992 году Керри Рихтером (Kerry Richter) с партнерами и как компания LSA уже некоторое время существует на рынке. Их продукция – экспериментальный kit-самолетик – очень быстро стала доминировать на рынке амфибий, просто потому что не так уж и много было ЕАВ – экспериментальных летающих лодок домашней постройки.

Читать далее

Страница 1 из 2

создано с помощью WordPress & Автор темы: Anders Norén