Блог Андрея Веггера

О строительстве летательных аппаратов своими руками

Автор: ANDREY VEGGER (стр. 1 из 4)

В любом проекте важнее всего люди, его реализующие

В продолжение вчерашнего разговора хочется поговорить еще за людей…

Не Боги горшки обжигают, а мы – простые люди, выросшие в советской стране и не только в ней. Мы всё делаем сами, начиная от простых клякс в тетрадках и до космических кораблей многоразового использования.

Читать далее

Что ни день — интересные гости

Вот сидишь, работаешь, а тут – бац – и залетают к тебе дядьки-миллионщики ни с того ни с сего… И опять с вопросом: «Покажь, мол, мил человек, чой-то ты тут строишь-делаешь?».

Читать далее

В ангаре и по соседству

По себе хорошо знаю, как интересно посмотреть, что там (где-то) делается, и самому себе сказать: «Да все это фигня! Я точно лучше сделаю!» И… обычно мы ничего не делаем. Это называется «диванный эксперт».

Читать далее

Ассорти из встреч, проектов, мыслей

У меня состоялось еще одно интереснейшее знакомство. Прямо напротив моего окошка находится дверь в соседний ангар. Как выяснилось, это одноместный ангарчик под нормальный самолетик типа Cirrus‘а, но стоит-кучкуется там ни много ни мало, а Ланс IV-P – мощная «дура» под № N27TS, принадлежащая Тони Салерни – врачу ортопедического отделения местной городской больницы. Тони всего за три часа преодолел расстояние… в пару тыщ миль…

Читать далее

Новые работы в ангаре

Мы продолжаем по чуть-чуть обустраивать наш ангар.

Я вот отремонтировал дверь, дед положил плитку в душевой, а Викуля покрасила еще одну комнату. В общем, мы молодцы и очень довольны результатами 🙂

Читать далее

Наша крыша больше не потечет! :)

Сегодня я быстренько продемонстрирую нашим многоуважаемым интернето-наблюдателям, как у нас на крыше дела.

Напомню, это – Том, мастер по крышам. Конечно, мы с ним полетали… Боялся он страшно, а еще по крышам лазает… Странно…

Читать далее

Местные красоты и кое-какие мысли о планах на будущее

Одним майским утром не удалось завестись, пришлось поехать за зарядным устройством и оставить мою пташку на свежем утреннем солнышке подзаряжаться.

Пока заряжал, еле успел заметить, как с поля взлетел SeaRay.

Читать далее

Что у нас с текущими проектами?

Дорогие друзья, позвольте сегодня показать вам наш пока еще медленно, но уже уверенно движущийся проект. Как мне кажется, наша команда вполне в состоянии двигать все самостоятельно, но, если есть желающие присоединиться к нам – всегда милости просим. Итак…

Читать далее

Интересные встречи в нашем ангаре

Состоялось у меня несколько встреч, друзья мои, о которых я хочу вам рассказать.

Так, ко мне в ангар заходил Роберт Гэрриот – сын американского астронавта из «прежних времен» Оуэна Гэрриота. Роберт со своим братом Ричардом и их отцом Оуэном создали в свое время замечательную игровую среду – Origin Systems или OSI. Сам Роберт – выпускник MIT и вертолетчик. Надо будет с ним задружиться по-крупному.

Читать далее

Ремонт ремонтом, но летать не забываем

Как многие уже, наверное, знают, я летаю на Piper’ах. Самолетик простой и надежный. Для моих случаев самое то.

В октябре 2017 случилась оказия, и ураганный ветер побил мою «деточку» 🙁 Сильно побил. Так сильно, что страховая компания наотрез отказалась платить за ремонт, а сказала, что выплатит всю стоимость сразу и заберет этот самолетик у меня. Ну, а куда я без своей девочки? В общем, простояла она-горемычная с октября по май. Поменяли на ней полкрыла, концевики, но… все, встало летало. Целый день после ремонта я пытался запустить мою «птичку» в небо. Не получалось – то аккумулятор сел, то поплелся на прогоночку и выяснил, что моя GPS-карточка не подключена, а в офисе незагруженная осталась, то в рации вдруг предохранитель выбило, и опять из-за этого аккумулятор сел (короткое замыкание). В общем, еще добрых три часа я свою ласточку уговаривал слетать со мной на новое место гнездовья. А вот и она –

Читать далее

Оборудовали кухню и почти закончили с душем

Сегодня у меня для вас, дорогие мои читатели, два отчета по ангарным делам.

Была суббота, а я (как истинный норвежец) по субботам работаю. А вот в воскресенье (как совершенно кошерный норвежец) я… понятно  – тоже работаю… В общем, не чту я ни Святую Пятницу, ни Святую Субботу, ни, тем более, Святое Воскресенье Христово. Прибить меня-безбожника мало. Да простят меня все верующие всех конфессий вовеки веков. Ну да что поделать… У меня своя вера, своя надежда и своя любовь.

Читать далее

Вдохновляющее утро. А работы продолжаются

Одним чудесным майским утром, очень-очень рано, проехался я по округе наших местных «Великих озёр». Бог мой, какая же замечательнейшая пора, когда вот-вот только все просыпается и готовится к летнему сезону. Ну просто сказка, да и только. Смотрите, как все, вроде бы, спит, но вот-вот проснется –

Читать далее

Ломать — не строить. Хотя, кто знает?..

Помните присказку из «ранних» времен
УЧЕНЬЕ СВЕТ, а неученье ЧУТЬ СВЕТ И ЗА РАБОТУ.


Это в последнее время про меня 🙂

Я уже закончил разводку сетей, а сегодня расскажу, как расширял плановые помещения.

Читать далее

А я опять трудяжка

Мой домовой-ангарный надо мной шуточки разные подшучивает, а мне вспомнился замечательный детский стишок:

САМОКАТ

(Ладонщиков Г.А.)

Самокат сломался мой,
Я принес его домой.
Жалко расставаться –
Не на чем кататься.

Дома папу стал просить
Самокат мой починить.
— Подожди! – он говорит. –
Подожди, ведь не горит?

И тогда решил я сам
Сделать ось для колеса.
Гвозди взял и ножик.
Кто захочет – сможет!

А теперь мой самокат
Лучше, чем у всех ребят.
Вот он!
Посмотрите!
Ну-ка, догоните!

Читать далее

Продолжаем наводить уют

Сегодня я покажу результаты нашего «трудового десанта», о котором я расскажу отдельно, но сами результаты надо показать. Это будет нашим «лицом» или, точнее, «одежкой», по которой встречают. Ума нам (что естественно) не занимать. Башка раскалывается от умища, похуже чем у К. Маркса. В общем, давайте я сначала продемонстрирую сегодняшнее положение вещей, а потом как-нибудь расскажу, как мы докатились до жизни такой. Понятное дело, что все это только самое-самое начало, но оно уже захватывает.

Вот, например, так выглядит сегодня вход в наш «кабинет задумчивости» – самое важное место на первом этаже –

Читать далее

Благоустраиваемся потихоньку-3

Ну что, у нас очередной небольшой отчет о проделанной работе. План по валу пока не выполнен – Интернет до конца не разведен, все упирается в нагрузочные величины наших WI-FI портов. Надо будет подключать целых три маршрутизатора (во какое я слово знаю из русского алфавита) по сетке внутри здания. Вы себе не представляете, скольких мне сил давалось это техническое коверканье английского языка. Ну да ладно. Итак, у нас есть чем похвастаться: наводим порядок, разбираем ящики, чистим поле деятельности. В общем, работа кипит… Ну, или подкипает, если быть точным…

Понемногу доставляют нам самые разные детали домашнего обихода. Это, вроде бы, мебель для нашей комнаты отдыха –

Читать далее

Благоустраиваемся потихоньку-2

27 апреля 2018 года. Наступает новое утро в ангаре. Я провел здесь свою ВТОРУЮ ночь. Слава Богу, с Домовым нашим мы подружились – ему по вкусу пришлись все наши угощеньица, и он уснул довольный. Тем более, что я сделал ему доброе дело – заменил термостаты на электронные (см. ниже), и грохочущий отопитель теперь не включается, когда ни попадя.

С самого ранья побежал я, поставил кофеёк и – за дело! В плане проводки кабелей. Эх ма! Глянул в окошко – красотища-то какая! Ну и, опять же пятница – святой день начинается.

Читать далее

Благоустраиваемся потихоньку

В свежеприобретенном ангаре, как вы понимаете, мне предстоит переделать еще очень много дел, и это не уходя в отпуск с традиционных моих двух работ. Первым по важности из ангарных дел я определил проведение интернета и обвязку всего здания путами Wi-Fi. Эти все фокусы необходимы, чтобы привести наше с вами общение к более высокому уровню автоматизации. Ну и, чтобы нашему домовому было веселее – все-таки здесь он, как мне кажется, скучает, а мы для него просто находка 😉

Читать далее

Начало экскурсии по нашему ангару

Теперь я начну рассказ о нашем житие-бытие в нашем же новом ангаре, который носит гордое название VIKING HANGAR.

Кое-что я уже рассказывал, в частности, показал, как мы переезжали. А сегодня я начну экскурс в то, как мы продолжаем строить светлое будущее. В ангаре пока царит атмосфера еще 40-летней давности, а выглядит все вот так, как на фотографиях ниже…

Например, вместе с ангаром мы приобрели право посмотреть на работу местного летнего лагеря юных авиастроителей будущего.

Читать далее

Еще немного впечатлений об AERO 2018

Гляньте, какое интересное корытце с моторчиком  –

Читать далее

Много красивых ЛА и впечатления об AERO 2018

Интересное знакомство у нас случилось в ангаре, где пока стоят мои старые проекты (кажется, я раньше показывал самолетик Carbon Cub еще в разобранном виде). Том Шили –  программист из Бостона (ну почему все программеры начали вдруг самолеты строить?) –  получил свою регистрацию и уже налетал 32 часа на этой красивенькой машинке образца 1938 года.

На заднем плане стоит пылится наш самый первый Sportster — еще деревянный.

Читать далее

Один насыщенный день

Так или иначе все чаще мы получаем подтверждения того, что создание CFX.AERO – это очень перспективный проект. Появилось довольно-таки много заинтересованных, которые обратили внимание на него, а это, на мой взгляд, очень большое дело.

Я подсмотрел, чем в нашей округе занимаются различные композиторы, коих оказалось некоторое количество. Вот, например, невдалеке у нас есть композитчики-лодочники, которые делают гоночные карбоновые распашные лодки. Надеюсь, мы найдем возможность посотрудничать.

Читать далее

Не Боги горшки обжигают

Несколько обидно, что приходится снова, снова и снова повторять одно и то же. Может быть, это у меня в башке беспорядок, а я, вроде бы, говорю на простом человеческом РУССКОМ языке? Вроде бы, нет – все у меня расставлено по полочкам, по-моему (тассазать) разумению… Ну, да ладно…

Начну еще раз с самого начала. Для этого вернусь очень далеко назад – в эпоху зарождения авиации. Тогда никаких вообще инженеров-конструкторов не было, не было ни одного человека, детально изучившего сопротивление материалов. Так понятнее?

Ну, нет… Не так… Они, конечно, были. Просто они были В ДРУГОМ МЕСТЕ. И авиация их НЕ ИНТЕРЕСОВАЛА. И в небо поднимали свои первые самолеты-аэропланы, и летали «как фанера над Парижем» простые буржуа. САМЫЕ-САМЫЕ простые.

Пока поставлю точку, чтобы дать немножечко времени переварить вам эту информацию…

Читать далее

Продолжаем вкладывать(ся) в мечту

После недавно описанных мной событий наступила нелетная погода, по причине которой пришлось мне ехать на машине в Лаконию из Вермонта и обратно часа четыре. Ехал долго и нудно по самой новоанглийской глухомани – местами вообще была не дорога, а просека в лесу… В общем, я лишний раз убедился, что именно для таких мест – где кругом озера, леса и поля наш самолётик-кайфолётик будет просто на ура… Надо просто поездить по таким деревенькам и порекламировать наш товар, а уж все они там себе все сами понаделают.

Читать далее

Мой полет в Вермонт и обратно

Расскажу о моем полете в Вермонт и обратно (как продолжение этой истории).

Вот мой самолетик (ну не мой, а Рея Веггера, который мой киндер) приземлился и устроился поудобнее возле моего ангара в Лаконии, где я разгрузил свой ночной спальный комплект.

Читать далее

Главное в извращениях — получать удовольствие ;)

Если глянуть со стороны и непредвзято, то как у нас дела обстоят в реальности? Мы создали некий полигон, на котором у нас проверяются самые различные детали самопального изготовления. Это получилась своего рода лаборатория. На ее основе у нас образовалась целая серия самых различных направлений и разных команд. И все они с удовольствием с нами сотрудничают. Осталось добиться вливания в эту лабораторию новых денежных средств. А это, конечно, зависит от результата, но не обязательно – за покраску забора мы будем взимать платежи – это однозначно. А как покрасят и покрасят ли, вообще, нам… не важно.

Читать далее

Полет в Лаконию и первое приключение в новом ангаре

11 апреля, как раз перед Днем космонавтики, у нас состоялась встреча с местной, скажем так, тусовкой. Из 48 человек, посвященных в это мероприятие, как минимум двадцать уже накануне высказали надежду, что я их чем-нибудь смогу удивить. Уж не знаю, чего они там от меня ожидали, но познакомиться с этими ребятами очень стоило в любом случае. Хотя бы, чтоб рассказать им легенду за Новые Васюки 🙂

Читать далее

Об интересах и стремлениях

Кроме перечисленных мною тут проектов, я внимательно слежу за событиями в сфере S-LSA амфибие-строения, и там у меня есть уже целый ряд интересных аналитических заметок, откуда эта категория появилась, почему она настолько популярна, как она развивается.

Еще я внимательно изучаю рынок канардов из-за особенных схем построения очень быстрых летательных машин в области экспериментальной авиации и kit’ов. К ним относятся различные ИЗИ (VariEze, Cozy, LongEZ), Berkut и им подобные, созданные по методу конструирования композитных экспериментальных самолетов Берта Рутана.

Есть у меня в уме еще один проект – это проект Sportster CFX, который был когда-то зачат, но пока еще ждет своего часа на вынашивание…

Читать далее

Немецкая педантичность — нам бы так?

Продолжая разговор о самолетике «Белоснежка» и его создателе Андресе Каварриа, следовало бы отметить, что к своему проекту он отнесся с исключительно немецкой педантичностью и высокопрофессиональным исследовательским академическим подходом. Обычно мы, инженеры, НИЧЕГОШЕНЬКИ так не делаем. Мы сначала собираем комплект, а потом читаем инструкцию. У нас не бывает несоответствия в системах, если остаются лишние детали. Хорошо ли это, плохо ли – другой вопрос, особенно в авиации. Но дело обстоит именно так – я по частям слежу за несколькими проектами из разных стран и вижу, что у немецких ученых очень своеобразный исключительный подход к созданию продукции. И он полностью прозрачен и отражает все действия Андреса. Судить можно по его отлаженному порядку ведения архива. Все предельно четко и строго отрапортовано, никаких разветвлений от месяца к месяцу (ну, типа как у меня тут – что хочу, то и верчу). У Андреса все четко – берешь адресный набор знаков https://hortenmicrolight.wordpress.com/2016/03/, меняешь цифру ../03/ на комбинацию ../04/ и с достаточной долей уверенности можно утверждать, что там находится отчет за апрель 2016-го года. (Я еще не менял, сейчас поменяю… Как и ожидалось – все в порядке – семья Краузеров в апреле 2016 года посещает Friedrichshafen 2016).

Читать далее

ЧПУ. И об уже упоминавшейся «Белоснежке»

А вот как теперь и пенопласт мы можем резать на станке с ЧПУ (производства Эстонии) –

У нас всех есть много способов хоть прямо сегодня начать зарабатывать деньги – надо просто протянуть ручку и сказать волшебное слово. Недавнее волшебное слово, с которым мы познакомились – это CNC (или точнее – ЧПУ).

Читать далее

Aquarius. Планы после переезда. Первый тест нашего лонжерона

Переезд… Ну, в общем, все перевезли двумя автомобилями – трейлером и вот таким грузовичком –

Стоимость перевозки составила 1700 долларов.

Читать далее

Aquarius. Мы переехали в новый ангар!

Ну и, по итогу – все у нас получилось, и мы стали обладателями вот такого ангара в деревеньке Лакония шт. Нью-Хемпшир.

Читать далее

Про аэропорты в США

Сегодня хочу объяснить, к чему я все это рассказывал так подробно. Для тех, кто не знает, ангары в нашей стране – вещь сложная. Лучше всего иметь свой, ну прям совсем свой ангар, да и свой аэропортик. Потому как, если не свое, то кто-то все равно найдется, кто тебя переплюнет. Как и в любой сфере общечеловеческой деятельности. Когда-то в недалеком 2016 году меня переплюнул владелец самолета «Cessna Citation», который предложил хозяину только что построенного ангара $3800 в месяц за парковку – и все, мы в пролете 🙁 А какой был ангар!

Читать далее

Несколько видео и новости проекта Aquarius

Еще несколько коротеньких, но любопытных видео.

Первое – про изготовление самолетика Searey на заводе –

Читать далее

Много серий о Карбоновом драконе и немного о станках с ЧПУ

Дорогие друзья, позвольте вам продемонстрировать сразу несколько видео из эпопеи Фила Ларднера о постройке Карбонового дракона. Устраивайтесь поудобнее и приятного просмотра!

Первый на сегодня и, наверное, один из самых интересных эпизодов – эпизод №15 «Укладываем центральную секцию главного лонжерона крыла».

Читать далее

Размышления, планы

Хочу немного рассказать моим дорогим читателям об уважаемом профессионале-композитчике – Александре Пташнике из Эстонии.

Александр уже много лет занимается изготовлением композитных изделий для гоночных автомобилей и ниже представлено несколько фотографий его работы. Это не имеет прямого отношения к нашему проекту, зато хорошо видно качество изделий, если готовить их методично и предельно аккуратно –

Читать далее

Еще немного фидбэка

Мне написал один уважаемый коллега:

…Иногда мосты нужно строить не поперек реки, а вдоль.

Андрей, я поразмышлял над Вашим ответом и пришёл к такому выводу: Вам не нужны все эти нервюры и пляски вокруг лонжерона. При доступе к намоточному станку (даже не к плетущему) Вы спокойно создаёте кессонное крыло из нескольких труб хитрых профилей с общей силовой обшивкой. Я не знаю, сколько этих труб будет и какой толщины — пусть считают специалисты — но совершенно не вижу смысла лепить из карбона крепкий аналог фанеры, чтобы потом работать по «деревянной» технологии.

Наверное, сейчас я делаю попытку несколько подразрушить Ваши планы и перенаправить конструкторскую мыслю в несколько другое направление, но подумайте сами, ведь совершенно нет смысла делать downgrade от карбоновых технологий (!) к деревянно-алюминиевым технологиям.

http://old.as-club.ru/kurs3/aero/html/kurs_771_0.html

Что-то наподобие нервюр понадобится только в местах сопряжения с фюзеляжем и в местах крепежа всего, что положено — чтобы крыло не сминалось/продавливалось/сплющивалось от нагрузок.

Отвечаю:

Читать далее

Aquarius. Немного фидбэка

На предыдущий мой пост мне написали:

С блоками не так всё просто. Вы уверены, что удастся соблюсти центровки, соосности, сопряжения? Уверены в стабильности технологии и выходном материале, что он не изменит геометрию со временем? А как будет осуществляться посадка на лонжерон, выборка люфтов, фиксация и противофлаттерные мероприятия?

И да, в месте посадки на лонжерон(ы) нервюра должна иметь не отверстие в плоскости, а нормальный переход к поверхности лонжерона.

Отвечаю:

Читать далее

Aquarius. Еще о нашем вакуумном столе и о планах

Вакуумный стол, приобретенный нами некоторое время назад, скушавший все свободное место в нашем ангаре и уже даже проверенный на первом «блине» – ребре №1, которое тоже было показано намедни, имеет одну особенность. Мешка там, как такового, нет. Есть колпак, крышечка из толстой трехмиллиметровой полиэтиленовой прозрачной клеенки, которую иногда в особых случаях заменяют дорогущей толстой силиконовой пленкой. Но мы не раскошелились на силикон и вместо него использовали полиэтилен 3 мм.

Это внешняя вакуумная крышка, а не мешок. Эта вакуумная крышка приделана к раме, изготовленной из алюминия. Посмотрите внимательно устройство на этой картинке –

Читать далее

Aquarius. Новости из нашего ангара + 2 новых видео от Фила

Сегодня еще два видео от проекта «Карбоновый Дракон», переведенные на русский язык. Первое видео – это эпизод №13, который называется «Подрезка лонжерона горизонтального оперения» –

Читать далее

Aquarius. Экспериментируем с карбоном. И еще 2 серии от Фила Ларднера

У нас сегодня два новых эпизода из сериала Филиппа Ларднера о строительстве полностью Карбонового Дракона – «Подрезка ребер нервюр» –

Читать далее

Aquarius. Укладываем нашу первую нервюру

Как я уже писал, места у меня в ангаре больше нет, закончилось, и приходится все делать на коленках, ну, или почти так.

Мы с Данилой (нашим юным техником из Массачусетского Университета) заложили для тестирования первую нервюру. На пробу.

Читать далее

Нагрузочное тестирование крыльев

Фил Ларднер, когда делал стресс-анализ своего проекта (нам предстоит ознакомиться с этой серией сегодня), дотошно – сантиметр за сантиметром – рассчитал каждую часть своих крылышек. Поломал-таки лонжерон, починил, перепроверил – и все у него сейчас чики-пуки. Делал он свои расчеты и выкладки даже без помощи компьютера – просто на бумаге. Во как.

Когда, кстати, я заметил, какую бумагу Фил использовал для расчетов, я чуть со стула не упал. Это специальный бланк для написания программ на языке COBOL. Последний раз я такое видел в 1979 году.

Читать далее

Еще 4 видео от Фила Ларднера

В наше непростое интернето-доступное время уже даже не важен сам самолетик, насколько интересно смотреть, как кто-то другой его строит. Смотришь на работу других и думаешь: «Вот я бы так сделал», или же: «Вот я бы точно лучше бы сделал»…

Чем мне нравится Фил Ларднер, так это своим внешним видом. В очочках своих, в своем незамысловатом наряде… А еще и в профиль он – ну точно бывший премьер-министр Украины Арсений Яценюк. И когда я вижу Фила, политически нейтрального и глубоко монопенисуально ориентированного, в его эпизодах о создании планерчика, так и прет попросить всех потренироваться спокойствию и трудолюбию этого немолодого, надо уже сказать, человека.

Читать далее

Еще несколько видео про рождение Карбонового Дракона

Как я уже говорил, Фил Ларднер делает свой самолетик-планер из карбона, но обтянул крыло тряпочками. Вот страничка, которую он посвятил системам покрытия поверхностей крыла (тряпколета). Я ее обязательно переведу на русский язык с пояснениями всех тонкостей – как и почему делают именно такие поверхности, и какие материалы используются с точки зрения именно Фила Ларднера – потому как это его исследование. Мне оно тоже интересно, но постольку-поскольку. И, тем не менее, мы это сделаем для всех желающих. Но позже.
А сегодня хочу предложить к просмотру переведенный и опубликованный новый эпизод сериала «Полностью Карбоновый Дракон». Прошу к экранам, друзья, устраивайтесь поудобнее 🙂

Читать далее

Фотографии и видео работ Филиппа Ларднера и полезные ссылки на другие источники знаний

Интересный канал найден для любителей композитостроения. На сей раз из Германии.

И наткнулся на одну замечательную публикацию для любителей почитать о композитах.


А еще рад показать второй и третий эпизод эпопеи строительства Филиппом Ларднером своего «Полностью Карбонового Дракона». Очень интерeсные сюжеты – приятного просмотра!

Читать далее

Материалы, которые использовал Фил Ларднер

В прошлый раз я познакомил вас с Филом Ларднером (Phil Lardner). Хочу по верхам пробежаться по материалам, которые он использовал для изготовления своего Дракона. Список приведен в британо-ирландском формате… Некоторые материалы указаны и на наших, американских, электронно-коммерческих далях. В общем, это страничка с информацией, так сказать, для общей эрудиции…

Читать далее

Aquarius. Новые картинки. И полезности от Фила Ларднера (Phil Lardner)

Поделюсь сегодня новыми видами нашего Аквариуса. На мой взгляд, просто замечательный самолетик получается. Спасибо Владу – он очень постарался!

Читать далее

Aquarius. Наш вакуумный стол-2

Настала пора немного рассказать и о нашем проекте. Мы продолжили собирать наш вакуумный стол, и все выглядит уже следующим образом. Рамка, на которую крепится полиэтиленовый колпак, поднимается и фиксируется одним движением руки.

Читать далее

Еще фотографии и видео от Майкла Смита

В коллекции Майка, к которой он любезно мне предоставил доступ, есть еще несколько фотографий, которые не были опубликованы в журнале. С радостью делюсь ими с вами – вот они.

Читать далее

Статья Майкла Смита из WaterFlying Magazine (часть 3)

Продолжение перевода…

Одним из самых потрясающих открытий моего сольного кругосветного путешествия была доброжелательность совершенно незнакомых мне людей, и мои новые друзья из России не стали исключением. В Сибири владелец самолета Л42 (более ранней модели SeaBear, чем те, что строятся сейчас) попросил своего молодого соседа помочь с переводом. Это и был Виктор, который не просто говорит на отличном английском, но и недавно вернулся после 10-летней докторантуры в Мельбурне, где он защитил диссертацию по изучению медицинского использования медуз в Университете Монаша и, к тому же, дважды был чемпионом мира по карате. Замечательный и очень интересный молодой человек.После нашего приземления у берегов Байкала он с борта самолета нырнул в воду, температура которой была около точки замерзания – 3⁰С, и проплыл вокруг, после чего забрался наверх по дорожке. Есть ли еще такой самолет, в котором все это было бы сделать так просто?

Читать далее

Статья Майкла Смита из WaterFlying Magazine (часть 2)

Продолжение перевода статьи Майкла Смита (начало было вчера). Напомню, что перевод обозначен синим цветом, черный текст — мой.

Меня встретил Дмитрий – владелец одного из заводов. Он почти не говорит по-английски, но все же намного лучше, чем я говорю по-русски. С ним был Валентин, который говорит на очень хорошем английском и является инженером-авиастроителем. По дороге в аэропорт он пояснил, что Самара – это «родина всех летающих лодок, разработанных в России», с уверенностью добавив, что «это также и родина космических ракет – мы строили ракету на которой летал Гагарин».

В журнале на странице 20, кроме текста, есть еще три фотографии, которые отражают особенности лодки Л44.

Чудненький двухмоторно-Rotax’ный, полностью композитный летающий корабль в самом центре России –

Читать далее

Статья Майкла Смита из WaterFlying Magazine

В замечательной связи с темой нашего проекта я оказался вовлеченным в очень интересную историю. В Австралии живет и работает режиссер-документалист Майкл Смит. Он наверняка знаком большинству из вас по уже нашумевшему случаю перелета вокруг света на самолетике-амфибии SeaRey и по своему воздушному путешествию под названием «Southern Sun» http://www.southernsun.voyage/.

В февральском номере журнала WaterFlying Magazine (печатный орган общественной организации под названием «Seaplane Pilots Association«; издается шесть раз в год, и подписка оформляется вместе с членством в этой организации) появилась новая повесть Майкла о поездке в Россию и знакомстве с командами амфибиестроителей из Самары.

Читать далее

Хоть я и не сокіл, зато познакомился с VaryEze

Нам доставили пенопласт. Интересная система… Ожидалось, что все будет легеньким-прелегеньким, но не тут-то было…

Читать далее

Полезные видео и немного новостей от Aquarius

Давайте еще немного поизучаем материалов от умных дядечек из организации EAA.ORG. Я вас уверяю – уж они-то со своими сертификатами и дипломами, а главное – ОПЫТОМ –    точно знают, что делают.

Читать далее

Aquarius. Наш вакуумный стол. Обучающие видео (пока не наши)

Мы начали собирать наш вакуумный стол. Это грандиозное сооружение, надо сказать. И человеку, кто его придумал, надо поставить памятник. Не думаю, что это был дедушка Эдик Ферри из видео от Quality Vacuum Products, но он внес огромную лепту в это производство.

Сам столик у нас размером 6 фт х 11 фт. (~ 3.5 м х 1.5 м). Вот, попытался показать его в собранном рабочем виде –

Весьма непростая конструкция и сама по себе, как я понимаю, очень эффективная (ниже будет еще несколько фотографий самого стола).

Читать далее

Aquarius. Приобретаем новые инструменты, готовим конференц-зал – наша атмосфера

Я уже писал о нашем неудачном опыте создания матриц нервюр из фанеры, покрытой виниловым термо-слоем.

Мы изначально предполагали, что это будет намного проще сделать, передав этот этап нашим коллегам из термо-виниловой конторы WrapSolution, чем делать все самим. Но не судьба, видать. Будем переделывать по ходу процесса. Для этого я привез станок для вакуумного форматирования нашего крыла.

Читать далее

Aquarius. Вновь о моей идее и обращение к критикам

Чуть меньше месяца назад я рассказывал о своей идее, как нам «разбогатеть», став членами клуба по производству «Аквариусов». Теперь давайте чуть подробнее.

Читать далее

Aquarius. Нашего полку прибыло, и мы делаем крыло

Сегодня будет несколько новостей. Прежде всего – к нашей команде присоединился студент механического факультета Гос. Университета Массачусетса, находящегося в г. Лоренс, – Дэниел Гирфункель.

Он родом из Минска и в США приехал малышом. Очень прогрессивно настроенный молодой человек. Очень хочется надеяться, что ему у нас понравится, а работы для него очень много.

Читать далее

Изыскания в области покрытий-2

Так как я очень заинтересован в применении именно полимочевины в качестве потенциального материала для нашего строительства, я глубоко погрузился в изучение этого направления. И, к моей радости, случилась у меня замечательная получасовая беседа с одним из основоположников использования полиуретана в американском автомобилестроении – мистером Рэнди Лонцем.

Самое забавное, что по окончании нашей получасовой беседы мы распрощались на чистом идише. Но это к делу относится весьма опосредованно. Просто случилось так, что он подумал, что я пойму, что он скажет, а я – таки да – понял. И мы расстались друзьями. После чего мне открылся мир очень интересных исследований в этой полиуретановой области. Я постараюсь его проглотить, переварить и поделиться своими мыслями по мере усвоения, если, конечно, не возражаете. 

Читать далее

Изыскания в области покрытий

У нас потихоньку продолжается разработка сайта проекта, и вы можете посмотреть, как сегодня все это выглядит.


А я тем временем побывал в Стамбуле, а точнее – в азиатской его части.Надо сказать, что это был не первый раз и, надеюсь, что и не последний. Привела меня туда интересная информация о компании Duayen, которая разрабатывает различные органические химические покрытия.

Читать далее

Амфибии скучные?

Пол Берторелли опубликовал интересную заметку «Why Seaplanes Are So Boring» о том, почему летать на амфибиях «так скучно».  Конечно, это саркастический вопрос. И я постарался перевести статью в стиле изложения автора – очень живом, с бесподобным языком повествования.

Почему амфибии такие скучные

Автор: Пол Берторелли (Paul Bertorelli)

(11 февраля 2018 г.)

Читать далее

Что творится по соседству

Недавно мы побывали в двух соседних аэропортах. «Соседних», конечно, слово относительное – между ними, в общем-то, достаточно существенное расстояние, но в любом случае полет нам был засчитан. Во всем этом главное то, что мы наблюдали в соседних с нами водах.

Нам посчастливилось посетить ангар будущих путешественников, готовящих мировой рекорд полета на канардах вокруг света. Это двое ребят, которые готовят свои Сozy и VariEze для этой цели. Итак…

Читать далее

Aquarius. Маленький юбилей

Как вы, наверное, уже догадались, записи в блоге появляются несколько позднее наступления тех или иных событий. И вот еще одно событие-дата уже позади – мы уже мерзнем в нашем ангаре более 50 дней. Какой-никакой, а календарный юбилей. 🙂

Надо же, как все-таки незаметно летит время, и как молниеносно протекает наша жизнь. Прям пофилософствовать захотелось…

Читать далее

Aquarius. Сушим, пилим… Молодцы мы :)

А затем у нас наступил так называемый Сушкин День.

Мы напихали в палатку все наши последние изделия за несколько дней, закрыли палатку на молнию и включили сушку-пушку (я уже рассказывал-показывал (например¸ тут и тут) что это за пушка такая). Если не заходить внутрь палатки, а просто смотреть в щелочку, то снаружи жить можно. Не самое лучшее средство умереть от удушья, но мы и не очень хотели бы – нам еще самолетик сделать надо. Так что стоим снаружи, смотрим-следим, а внутрь – ни-ни-ни…

Читать далее

Aquarius. Предложение членства в клубе

Если, продолжая разговор, вернуться к сравнению «научного метода», которому следует наш вдохновитель Питер Мюллер (на фотке справа по левую руку от меня), то у него и самолет очень и очень сложный, и материалы самые-самые прогрессивные, и само строительство ну просто загляденье, и не каждому «новичку-композитору» такое по плечу.

Читать далее

Aquarius. «Не стреляйте в пианиста»… Но конструктивная критика приветствуется

Как вы, я надеюсь, понимаете, наша следующая практическая задача – это довести днище будущей лодки до наиболее приближенного к идеальному состояния. Все недочеты, которые возникают или могут возникнуть в ходе «подборки опытным путем» определенных компонентов теоретической поверхности, доводятся вручную и шкурятся микросферой и эпоксидной шпаклевкой до полного изнеможения. Но это пока что самое-самое начало…

Читать далее

Aquarius. Новый внешний вид

Сегодня мы покажем вам новый внешний вид нашего самолетика. Итак –

Читать далее

Как Cirrus строит самолеты + еще несколько видео

Мне бы хотелось поделиться сегодня очень интересным видео. Называется оно «Как Cirrus строит самолеты». Для удобства просмотра русскоязычными пользователями я перевел то, о чем там говорится, а ребята из TabletkaTeam снабдили видео субтитрами.

Приятного просмотра!

Читать далее

Aquarius. Как мы делаем матрицу

А к нам в гости в соседний ангар прилетел RV из далекой Джорджии. Красивая игрушка. Аэробатическая. Разрисована под стильный истребитель 🙂 В общем, мы порадовались и за хозяина, который ее купил, и за самодельщика, который ее построил и продал.

Читать далее

Aquarius. Особенности проекта, условия работы

Немного еще о конструктивных особенностях нашего проекта расскажу, примерно в таком же виде, как я уже ответил своему потенциальному заказчику на англоязычном форуме. Там товарищ с Аляски достаточно бодро понял все, о чем я вещаю.

Читать далее

Aquarius. Зачем мы пилили

Теперь расскажу, зачем я раскраивал и нарезал все, что в прошлый раз показывал. У нас после (назовем так) «контрольной проверки фен-шуя» образовались определенные сомнения. В общем и целом хвост и нос нашего будущего корабля ну не совсем подпадали под красоту, надежность и все наши личные требования. В частности, хвост оказался чуточку завышен, а нос чуточку более заострен. Это, если на примере одежды, то вроде бы и на костюмчик похоже… но вот воротничок узковат, а лацкан недостаточно широк. В общем, не по моде. А с хвостом так вообще нескладушка получилась.

Ну да ладно, сейчас покажу, что мы сделали.

Читать далее

С Днем рождения, Владислав!

С Днем рождения!!!

Aquarius. Очередной день в ангаре

Пора возвращаться на рабочее место 🙂 – сегодня и в следующий раз будет много фоточек из ангара. Например, продемонстрирую, что нам удалось напилить за день –  

И, конечно же, надо еще не забыть про «лес», от которого щепки летят, когда рубят –

Читать далее

Aquarius. Нас заметили! И немного фидбэка

Мы получили очень доброе и многообещающее письмо от федералов. Нас заметили и отметили, а это очень и очень важно!

Цитата:

Читать далее

Aquarius. Визит проверяющих

А еще в январе я повстречался с (читаем на визитке)

Craig Souza
Federal Aviation Administration
Aviation Safety Inspector
BOS FSDO EA61
1200 District Avenue
The District, Burlington, MA 01803
781-238-7530
craig.souza@faa.gov

и его подчиненным (вроде бы, замом, но я не уверен, что точно понял статус того, кто это был такой).

Читать далее

Aquarius. Наши (потенциальные) поставщики

Мы повстречались с представителем компании Diab, и он нас обеспечил тремя коробками образцов своей продукции. Очень интересная и многопрофильная пена, надо сказать. Основные потребители этой продукции – корабелы-яхтостроители.

Представитель компании у нас в Новой Англии мистер Чак Перри очень подробно рассказал о своем товаре. Он заверил нас в том, что, например, ICON с самого первого дня использует Diab. Также он назвал в списке их клиентов канадский Bombardier, не забыл упомянуть и Lancair. В общем, мне не понадобилось ему рассказывать уж очень много – он оказался весьма в курсе всех дел. По нашему заказу, например, они смогут сделать заготовки сэндвичей нужной нам конфигурации, плотности и толщины.

Читать далее

Aquarius. Чем будем покрывать

В прошлый раз я писал о наших планах постройки каркаса лодки и его заполнения. При этом, конечно же, мы собираемся наклеивать уклеткань, и даже не один ее слой. Когда углеткань по нижнему расположению закончится (т.е. все будет заполнено, «отштукатурено», вычищено и так далее – это не сэндвич, а чистый карбон на днище), мы покроем все это пленкой – виниловым защитным декоративным слоем вот такой структуры –

После чего перевернем все это вниз дном.

Читать далее

Aquarius. День «кантика»

После проклейки днища мы занялись «кантиком». Работа заключалась в том, что мы отмораживали воду в электрочайнике и наводили порядок на днище.

Читать далее

Aquarius. Про смолу и продолжение работ над днищем

Владислав прислал новые картинки нашего будущего самолетика. Полюбуйтесь 🙂

Читать далее

У нас есть четкие инструкции

Информация, которую мне прислали из FSDO (Flight Standards District Offices), просто на вес золота. Я буду ее понемногу переводить, особенно те моменты, которые касаются производителей «иностранных» kit’ов. В этом документе (он носит название AC No 20-27G) расписано практически все, и изложены карты – куда, с чем и как идти.

Предметом обсуждения в нем является Certification and Operation Of Amateur-Built Aircraft, подготовлен он отделом под номером AIR-200, а это вашингтонский офис. Издано все это 30 сентября 2009 года.

Читать далее

Можно ли нам доверять?

Иногда меня спрашивают, можно ли доверять тому, что я пишу, не навредит ли это неокрепшим умам, пожелавшим пойти по нашему пути, но не имеющим нужных знаний, опыта и т.д.?

Да, наш проект действительно можно считать обучающим процессом, хоть и не вполне академически оформленным. Он ведется с целью, так сказать, демистифицирования углеволоконного самолетостроения. Можно было даже снять фильм на эту тему… Впрочем, такой фильм однажды уже был снят, просто не увидел своего зрителя –

Называется он «Летчик для особых поручений», поставлен он по одноименной повести детского писателя Владислава Крапивина, и в нем наглядно показывается, что никакой трагедии в творчестве нет.

Читать далее

Aquarius. Проклейка днища

Продолжаю отчитываться о проделанной нами работе.

Мы перешли к следующему этапу – у нас был день проклейки. И, надо сказать, начался он очень интересно – когда мы приехали в ангар, открыли двери и включили свет, то увидели, что абсолютно все, что может замерзнуть, действительно замерзло. По-крупному! Навсегда! Включая эпоксидку. И выглядело все это вот так –

Читать далее

Размышления об организации

Во всем нашем процессе нам может стать очень полезным вот такое видео:

Если мы внимательно прослушаем и поймем, что от нас захотят инспекторы, то ничего сложного, вроде бы случиться не должно. Надо быть просто готовым к любому повороту дискуссии – ведь, так или иначе, мы хорошо знаем наш – сделанный нами – самолет, ведь так?


И опять любимая тема – тема денег 🙂

Что делать, если заветных тысяч нет? Есть страх, есть желание, есть проект самолета для постройки, а денег – нет. Где их взять?

Читать далее

Обязательно знать самому или уметь найти источник знаний?

Сегодня я коротенечко, но поделиться, думаю, ну просто обязан.

Умным, конечно же, легко быть. Если же чувствуешь недостаток знаний, то идешь учиться… Потом с уже имеющимся образованием поступаешь в аспирантуру, платишь зачастую весьма бешеные деньги, садишься за парту и начинаешь несколько лет грызть гранит науки…

Пару лет назад я приобрел очень интересную книгу, написанную специально для авиаконструкторов. Называется она «Прикладное проектирование самолетов авиации общего назначения».

Читать далее

Aquarius. Дела идут

В конце декабря 2017 года я обратился за советом в наше региональное отделение FSDO (Flight Standards District Office). Эта организация, вернее, отдел в FAA (Federal Aviation Administration – Федеральном Агентстве по Аэронавтике) занимается рассмотрением основных правил и регулирования в области строительства и сертификации летательных аппаратов. Так или иначе, нам предстоит с ними иметь дело – от них зависит процесс нашего становления как бизнеса в области строительства авиатехники. Они объяснят и расскажут, куда, зачем и по каким ступенькам нам предстоит пройти.

Читать далее

Aquarius. Вы отдыхали? А мы работали — 2

У нас зима вовсю! Вот, в каких условиях нам приходится работать – метель метет, снегом все вокруг заваливает, а мы, как пчелки – все в трудах, да в трудах 🙂

Читать далее

Aquarius. Вы отдыхали? А мы работали :)

Вот и отгремели уже все рождественско-новогодние праздники. Еще раз поздравляю всех, кто заглядывает ко мне сюда на огонек. Также я очень рад за всех, кому Санта Клаус с бубенчиками на перевес в оленьей упряжке бросил в каминную трубу подарочки под елочку. 🙂  А вот мы ничего этого не ждали и не ждем, хотя и весьма благосклонно относимся к желаниям миллионов заполучить этот самый Кристмас у себя дома.

Теперь же Санта ушел в отпуск до следующего Рождества, но нам по нему сильно скучать не придется, потому что по счастливому стечению обстоятельств у нас очень много интересной (и рутинной – куда же без нее) работы. Да и в трубу нам никто уже ничего не кинет, и приходится вовсю зарабатывать на то, чтобы хоть нашим внукам впредь и регулярно перепадало поздравлений и пожеланий от Санты.

Читать далее

Страница 1 из 4

создано с помощью WordPress & Автор темы: Anders Norén