Блог Андрея Веггера

О полетах и строительстве летательных аппаратов своими руками

Автор: ANDREY VEGGER (стр. 1 из 4)

Знакомьтесь – Peter Sripol

Позитивчик сегодняшнего дня –

Читать далее

Передаем опыт детишкам

Меня иногда упрекают, что я распыляюсь и что «до самолетов руки не доходят – даже Зодиак не закончен».

Смотрите, какой парадокс. Вы думаете, что авиаконструкторы делают самолеты… а это совсем не так. Не делают самолеты авиаконструкторы. У них в реальной жизни совсем другие проблемы. Самолеты делают мальчонки без образования. Вообще без. Никакого. Студенты и школьники. Они мало знают про сопротивление материалов, и поэтому их самолеты летают, но ломаются…

Читать далее

Как мы разбираемся с мусором. А еще мы переделали ступеньки

Сегодня, многоуважаемые наши интернето-наблюдатели, у меня есть нечто необычное. Такое, что вряд ли попадается кому-то на глаза в обыденном мире. Я говорю о профессиональном мусоре.

В Лаконии у меня дело поставлено на правильные рельсы. Я там зарезервировал себе контейнер для мусора, который специальная служба раз в месяц приезжает и освобождает для меня.

Читать далее

Режем, чиним…

Пока суть да дело, запустил я резак и прорезал для тестирования свои детальки. Нарядился в спец. лаб. комбинезон, надел маску на все лицо. Жалко только, что меня не снял кто-то другой, а то селфи у меня не очень получилось… Вот такая была попытка сфоткать себя-любимого в комбинезоне и маске –

Читать далее

Завершен этап тестирования

Неравнодушные и добрые мои читатели, беспокоясь о безопасности будущих пилотов нашего самолетика, советуют: «Сначала сделайте беспилотник. Чтобы не хоронить испытателей».

Ответственно заявляю – ничего с испытателями не случится – это я знаю точно. Кстати, они уже записываются в очередь, чтобы полетать на нашей игрушечке, а вот то, что одна из версий будет беспилотная спасательно-поисковая – это очень важно, ведь самолетик наш предназначен для фана и для спасательных работ.

А пока давайте продолжим наши репортажи, пока я не уехал домой в Бостон…

Вот, что у меня получилось в результате эксперимента

Читать далее

Мы продолжаем наши опыты

В наш пионерский лагерь «Орлёнок» заехала новая команда детишек. Программа, в общем-то, та же самая, как я понимаю, но появились новые лица – инструктора. Несколько новых походов они организовали. Прикольное дело. Ходят тут, смотрят все, чем это мы тут занимаемся, и на глазах у них в ангаре шелестит жизнь, которую они не видели вообще. А еще у детей полетный день – разлетаемся по углам…

Читать далее

Что делать летней ночью, когда не спится…

Утро началось с разноса. А все из-за моего неуемно-непредсказуемого характера. Вчера вместо опочивальни пошел я в цех и продолжил свои тестирования. Но давайте по порядку…

Пока у меня была пересменка, наш мальчонка Данила закончил сборку ЧПУ. Вот, как он (этот станок с ЧПУ в виде компа) выглядит сейчас –

Читать далее

Ремонт дверей ангара и тест работы вакуумного стола

Кроме дел наших насущных, мы все еще продолжаем работы по восстановлению работоспособности всего ангара. Например, на днях на голову мне упал кусок железяки от гаражной двери. Оцинкованная сталюка толщиной в 4 мм упала сверху и на моих глазах рассыпалась, напоминая мне, что дел тут у меня еще по горло.

Читать далее

Возвращаемся к делам нашим грешным… Готовим вакуумный стол к работе

Итак, я вчера похвастался, что занялся, наконец-то, своим вакуумным столиком. Из чего состоит эта работа?.. Если вы помните, уважаемые наши интернето-читатели, вакуумный стол – это, по существу, наш заводик и есть. Мы его привезли уже давно – еще в марте. Собрали, протестировали и потом привезли в Лаконию. А тут до этих пор пока что и не включали.

Ну, а теперь наступила пора ламинирования. Еще я когда-то показывал, что мы сделали подложку из ДСП, покрытой пленкой. Следующий шаг – сделать порталы для вакуумирования. Если вы посмотрите на схему сборки стола, то увидите, что сами вакуумные порталы – это своего рода втулки, вкрученные в столешницу, и посредством них организуется вакуум. Задача – обеспечить воздухонепроницаемость этого портала.

Так выглядит сам портал подключения вакуума к сетке –

Читать далее

Работаем и в ангаре, и про дом не забываем

Как всегда, у нас уйма проектов, и все они в той или иной степени в работе… В начале сегодняшнего репортажа удивлю 😉 – расскажу, что кроме ангара у меня еще есть и хата, где я как бы еще и живу (прописан, что ли) … Когда я на территории ангара, то будем считать, что я на вахте и занимаюсь бизнесом, а временами я таки когда-никогда приезжаю до дому, до хатоньки, чтоб совсем не забыли домочадцы батьку сваво. И вот, летом, как раз под полуфинал и финал чемпионата мира по футболу мы с дедом Мишей реализовали один симпатичный проектик – по реконструкции нашего балкончика-террасы (или как там его по-русски этот порч называют?).

В нашем с Викой домике, который после капремонта в 2006 году из одноэтажного превратился в двухэтажный, сгнили доски этого самого порча… О!!! Веранда это называется… Сгнили и заветшали до такой степени, что проще было снести все к едрени-фене, но… мы решили все-таки кое-как кое-что спасать. Оставили остов и заменили настил. Был деревянный – и вуаля! – стал композитный. Именно поэтому я и решил все это продемонстрировать вашему вниманию. Композиты усиленно по всем фронтам входят в нашу жизнь. Смотрите.

Вот как мы ломали доски –

Читать далее

Безопасность — превыше всего!

Случайно, совершенно случайно наткнулся на потрясающую статью Пола Берторелли, опубликованную еще год назад. Так как сам я вовсю занимаюсь именно амфибийной авиацией, и вода мне, как бы, должна быть в тему, надеюсь найду время перевести всю статью и добавить кое-что свое. Это, как мне кажется, может перерасти в отдельный проект, т.к. обучение безопасному пилотированию – это наиважнейшая задачка для нашего брата. Создать безопасный самолет – это полдела, гораздо важнее мозги пилота настроить на безопасность и выживаемость.

Читать далее

К нам в лагерь приехали детки

Вашему вниманию, дорогие наши интернето-читатели, предлагается не совсем обычный Searey. Он сделан полностью из Carbon Fiber или углеволоконного полотна. На целых 80 фунтов легче обычного.

Читать далее

Работы над ангаром продолжаются

Хоть я уже и без сил почти, и мои мозги неоднократно уже меня вводили в ступор, я все-таки расскажу, что мы нашли под многослойным покрытием поверх изначального фанерного.

Это логотип Lake Aircraft. Если кому-нибудь интересна история этого самолета (а их было построено более 1000, начиная с 1959 г.), то вот ссылочка.

Читать далее

Возвращаемся на крышу ангара-2

На следующий день дело пошло веселее. И солнце уже не так припекало, и нас стало уже четверо – в полном объёме ваяем на благо нашего общего дела. Итак, покажу отчет утреннего прохода – это был, как бы сказать, наш аккорд.

Читать далее

Возвращаемся на крышу ангара

Кстати, я обратил внимание (как бы работая над своими собственными мыслями и желаниями) – чем больше я смотрю, как другие что-то делают, тем больше мне самому хочется все это попробовать. В Америке все это называется «Сделай Сам» – Do It Yourself.

Сокращенно – DIY:

Abbreviation for do-it-yourself: the activity of decorating or repairing your home, or making things for your home yourself, rather than paying someone else to do it for you: a DIY enthusiast. a DIY project.

Читать далее

Возвращение в Лаконию

Продолжаю историю

По прибытию в Лаконию надо было еще умудриться поработать, дождаться доставки подъёмника (его фотка ниже, и я обязательно расскажу и покажу, что мы с ним делаем), и надо было еще смотаться на машинке в Беверли за столами, которые нам (ну, не совсем-таки нам, а конкретно Вике) достались в результате розыгрыша в лотерею списанного оборудования на ее заводике. Я и эти столики тоже покажу.

Вот, как выглядит подъёмник, который поднимается на ~6 м (19 фт) в высоту –

Читать далее

Мое утро в Вермонте — смотрите, завидуйте ;)

Здравствуйте, наши уважаемые интернето-смотрители! Сегодня я постараюсь немного рассказать об одном из моих недавних полетов в Лаконию. Планировал лететь еще накануне, но погода была нелетной, и мне пришлось за уши себя тащить за рабочий стол, чтоб толкать вперед свой проект, за который мне платят (вроде бы) денежку. Просидел в теплом месте целый день и с тоской смотрел на унылое небо, дождливый день и все такое, Знал, что утречком встану и… меня Митькой звали… Унесут меня дальние дали воздушных приключений, и будут у меня на устах песни про «лучше гор могут быть только горы…».

Но следующее утро, к сожалению, не предвещало ничего хорошего: по прогнозу – туман, дело не фонтан, но… Я все же поехал в аэропорт.

Читать далее

Несколько вдохновляющих видео

В очередной раз перелетел через горы и приземлился в окрестностях г. Берлин шт. Вермонт. Этому Берлину, конечно же, далеко до настоящего, но ничего не поделаешь. У них в те времена, когда проходило расселение аборигенов по территориям местных владений, особенного выбора не было. Что написали, то и получили сегодня. Итак, я под встречный ветерок долетел сюда и вот, что увидел прямо на площадке для парковки –

Читать далее

А у нашего ангара наконец-то банный день

Вчера я показывал состояние нашего комплекса внутри и снаружи. Работы, конечно же, непочатый край, и я соответственно веду репортажи сразу с нескольких полей сражения. Вот, например, как изменилась свежеустановленная дверь –

Читать далее

Погуляли, пора и за работу :)

Доброго всем денечка, наши многоуважаемые интернето-читатели. Нашел момент пообщаться с вами и поделиться своими новостями. Надеюсь, не сильно вас утомлю, так как расскажу обо всем понемногу.

По возвращении в ангар первым делом убедился, что аккумулятор на моем Piper’е, увы, сдох…

Читать далее

Путешествия лета-2018. Фоточки

Я должен покаяться, что временами, конечно же, хочется покрасоваться 🙂 Ну вот, например, рассказать, что я был там-то, съездил туда-то, повидался с тем-то. Иногда получается, иногда – нет. А сейчас не буду себя сдерживать, просто потому, что попутешествовал немного с камерой наперевес, много фотографировал и хочу поделиться видами нескольких европейских столиц на фоне моего пребывания.

На первой фотке у меня в руках камера, которую я использую для показа всему миру, чем я занимаюсь по жизни. Это я в Стамбуле –

Читать далее

Обычный выходной в Лаконии

По роду своей службы, как вы уже, наверное, знаете, я занимаюсь архитектурами систем автоматизированного управления. И не то, что моя работа такая уж суперсекретная, просто во многих подобных организациях доступ в интернет ограничен. Они себе думают, что таким образом как-то защищаются от вторжений. Но это, конечно, не совсем так. Обезопасить себя можно единственным способом – выключить свет и уйти домой. Во всех остальных случаях если кто-нибудь что-нибудь захочет узнать, то обязательно хакнет. Это почти как взлом, но только интеллектуальный. Ну да ладно, не буду уж сильно о делах своих скорбных. Это вступление, в основном, к тому, что иногда я нахожусь не дома, а, например, в г. Берлин шт. Вермонт и оттуда, изнутри предприятия, где я оказываю свои посильные услуги, не особенно получается с вами пообщаться. Поэтому я выкраиваю пару минуток и по возможности делюсь с вами некоторыми событиями прошедших дней.

Была пятница. Мы готовились к Большой Субботе – к нам со всех концов нашего необъятного малюсенького городка должны были слететься все, кому не лень. И, что самое интересное – они таки да, слетелись. Но давайте сначала за пятницу поговорим. Чтобы не смущать якобы безотносительными к нашим делам вещами, покажу фотку, подтверждающую, что и самолет, и трактор, и машина-в которой-ездил-трактор – все имеют к нашему рассказу прямое отношение.

Читать далее

Классификация аэропространств-2

Продолжаем тему.

Следующий, третий класс аэропространств – класс Чарли.

Читать далее

Классификация аэропространств

После прошлой публикации меня попросили:

О пространствах и классах подробнее пожалуйста. И ссылочку нашеязычную подгоните, если можно.

Давайте договоримся так: я расскажу на нашем с вами языке все подробнейшим образом на пальцах. Но ссылочки вы должны будете изучать именно на языке оригинала, потому как на языке нашего общения все это никому не нужно. А нужно все это именно в интернациональных воздухоплавательных широтах и надо хорошо себе представлять, что разговор там будет вестись на совершенно другом английском (под названием NATO English), чем даже знакомый нам язык какой-нибудь англоговорящей страны.

Этот язык разрабатывался специально для таких целей – летать в общедоступном воздушном пространстве. И я, когда туда залетаю, кого только не слышу (а слышу я очень хорошо) – и китайцев, и французов, и арабов, и израильтян, и немецких товарищей с акцентом викингов. В общем, всех. Язык особенный. ЕГО НАДО ЗНАТЬ. Слов там немного, но каждое из них может стоить кому-то жизни:

Читать далее

Полет-2018 в бостонский Bravo airspace

Сегодня расскажу о нашем путешествии на большую презентацию самых различных авиационных достижений в аэропорту Логан. Конечно же, покажу фотки для всех желающих увидеть, как непросто садиться и взлетать с Браво аэроспейса (Bravo airspace – подробнее см. ниже). Эта выставка проходит раз в год, спонсируется Правительством штата и городом. Народу – тьма тьмущая! Надо будет наш самолетик привезти сюда на следующий год (в этот раз немного не успел сфоткать наш самолетик рядом с Аэробусом A380 – разница впечатляющая).

Итак, раз в год мы летаем в бостонский Браво аэроспейс. Седлаем свои самолеты, наполняем их студентами и преподавателями, и все отправляемся дружным строем в небо Бостона. Это дает нам немаловажный опыт полетов в таких непростых условиях. Смотрите, как все происходит –

Читать далее

Экскурсия по «жилой» части ангара

Наверное, кому-то хочется посмотреть, а что же мы такое делаем с нашим самолетиком? А вот что. Смотрите –

Читать далее

Наша начинающаяся дружба с Soller Composites

У нас для всех гостей сегодня специальная программа. Мы, как и обещали некоторое время назад, посетили наших соседей, которые расположены всего в каких-то 20 милях (по местным дорогам это недалеко) в городе Франклин шт. Нью-Гемпшир. Будет очень много фоток и, главное, много чего есть рассказать. Но давайте все по порядку.

Компания , которую мы хотим представить вашему вниманию, вам уже известна (Soller Composites LLC). Мы у них не так давно покупали карбон. Потом у других заказали мачту (она же в наших рассказах проходила как балка или лонжерон). А вот сегодня мы начали придумывать, как же у нас получится очень простое для сборки крыло. Для начала (и это совсем не в последовательности съемки, а в последовательности логического повествования) разрешите мне показать самого хозяина компании – мистера Ёню Соллера (или по-местному – Jon Soller) и его магазин-склад.

Читать далее

Полетное лето, красоты и находки

В очередной раз приветствую наших дорогих интернето-смотрителей. Спасибо, что не оставляете этот блог вашим вниманием и, если кто следит за моими перемещениями в пространстве, сегодня хочу предоставить небольшой отчет о моем полете в Вермонт.

Со мной «зайцем» пролетел один пассажир – вы его увидите на одном из снимков ниже – негодяй пристроился на окошко. А «под крылом самолета о чем-то поёт зеленое море тайги».

Итак…

Читать далее

В ангаре еще много работы, но мы возвращаемся и к самолетостроению

Специально дождался первого лучика нового дня для всех, кто заглядывает сюда, чтобы узнать, как наши дела. Спасибо вам за интерес! И посмотрите, какая красота у нас тут – просто каждый день наполняюсь восхищением и бодростью духа…

Читать далее

Уточнили массу балки-лонжерона

Мерили мы мерили, и наконец, измерили. Полученный относительно точный вес нашей балки-лoнжерона = 86 кг. Это мы получили ответ на вопрос о весовой категории нашего лoнжерона (еще не облегченного) в замерах по методу ведомственного детского садика «Космос» фабрики им. Розы Люксембург (младшая группа). Ниже – рассказ о том, как мы все это получили.

А началось все с того, что встав рано по утру и пробежав вокруг туалета несколько стометровых дистанций, ваш покорный слуга, наши многоуважаемые интернето-читатели, приготовился к полёту обратно в Лаконию. Сделал и зарегистрировал свой полетный план, проверил, как обычно, все приборы, после команды «От винта» завел самолетик с пол-оборота (вот что зарядка аккумулятора животворящая делает!) и полетел. Погода, скажем так, наираспрекраснейшая – ни тебе ветерка, ни дождичка, небушко голубенькое цвета свежей лазури… Вот посмотрите –

Читать далее

Что-то уже закончили, но работы впереди еще много

Погода на дворе, мягко скажем, нелётная…

Но нам не пристало отдыхать, поэтому поле деятельности расширено до беспредела.

Читать далее

Работы в душевой и масса балки

Часто у меня бывает так, что вот ну не получается что-то – хоть плачь. Но когда это строптивое и непокорное сдается – наступают удовлетворение и радость.

Мне интересно делиться с вами всем тем, что я уже натворил, т.е. отчитываться как себе, так и всем, кому это любопытно. Те, кому «до лампочки», нас просто не читают и многие из них о нас ничего и не знают. Но тем, кому интересно, я с огромным удовольствием повествую о своих делах.

Итак, не тратя время на размышления о том, царское ли дело – в канализациях копаться, давайте я покажу, что же там было, и что было сделано…

Читать далее

В любом проекте важнее всего люди, его реализующие

В продолжение вчерашнего разговора хочется поговорить еще за людей…

Не Боги горшки обжигают, а мы – простые люди, выросшие в советской стране и не только в ней. Мы всё делаем сами, начиная от простых клякс в тетрадках и до космических кораблей многоразового использования.

Читать далее

Что ни день — интересные гости

Вот сидишь, работаешь, а тут – бац – и залетают к тебе дядьки-миллионщики ни с того ни с сего… И опять с вопросом: «Покажь, мол, мил человек, чой-то ты тут строишь-делаешь?».

Читать далее

В ангаре и по соседству

По себе хорошо знаю, как интересно посмотреть, что там (где-то) делается, и самому себе сказать: «Да все это фигня! Я точно лучше сделаю!» И… обычно мы ничего не делаем. Это называется «диванный эксперт».

Читать далее

Ассорти из встреч, проектов, мыслей

У меня состоялось еще одно интереснейшее знакомство. Прямо напротив моего окошка находится дверь в соседний ангар. Как выяснилось, это одноместный ангарчик под нормальный самолетик типа Cirrus‘а, но стоит-кучкуется там ни много ни мало, а Ланс IV-P – мощная «дура» под № N27TS, принадлежащая Тони Салерни – врачу ортопедического отделения местной городской больницы. Тони всего за три часа преодолел расстояние… в пару тыщ миль…

Читать далее

Новые работы в ангаре

Мы продолжаем по чуть-чуть обустраивать наш ангар.

Я вот отремонтировал дверь, дед положил плитку в душевой, а Викуля покрасила еще одну комнату. В общем, мы молодцы и очень довольны результатами 🙂

Читать далее

Наша крыша больше не потечет! :)

Сегодня я быстренько продемонстрирую нашим многоуважаемым интернето-наблюдателям, как у нас на крыше дела.

Напомню, это – Том, мастер по крышам. Конечно, мы с ним полетали… Боялся он страшно, а еще по крышам лазает… Странно…

Читать далее

Местные красоты и кое-какие мысли о планах на будущее

Одним майским утром не удалось завестись, пришлось поехать за зарядным устройством и оставить мою пташку на свежем утреннем солнышке подзаряжаться.

Пока заряжал, еле успел заметить, как с поля взлетел SeaRay.

Читать далее

Что у нас с текущими проектами?

Дорогие друзья, позвольте сегодня показать вам наш пока еще медленно, но уже уверенно движущийся проект. Как мне кажется, наша команда вполне в состоянии двигать все самостоятельно, но, если есть желающие присоединиться к нам – всегда милости просим. Итак…

Читать далее

Интересные встречи в нашем ангаре

Состоялось у меня несколько встреч, друзья мои, о которых я хочу вам рассказать.

Так, ко мне в ангар заходил Роберт Гэрриот – сын американского астронавта из «прежних времен» Оуэна Гэрриота. Роберт со своим братом Ричардом и их отцом Оуэном создали в свое время замечательную игровую среду – Origin Systems или OSI. Сам Роберт – выпускник MIT и вертолетчик. Надо будет с ним задружиться по-крупному.

Читать далее

Ремонт ремонтом, но летать не забываем

Как многие уже, наверное, знают, я летаю на Piper’ах. Самолетик простой и надежный. Для моих случаев самое то.

В октябре 2017 случилась оказия, и ураганный ветер побил мою «деточку» 🙁 Сильно побил. Так сильно, что страховая компания наотрез отказалась платить за ремонт, а сказала, что выплатит всю стоимость сразу и заберет этот самолетик у меня. Ну, а куда я без своей девочки? В общем, простояла она-горемычная с октября по май. Поменяли на ней полкрыла, концевики, но… все, встало летало. Целый день после ремонта я пытался запустить мою «птичку» в небо. Не получалось – то аккумулятор сел, то поплелся на прогоночку и выяснил, что моя GPS-карточка не подключена, а в офисе незагруженная осталась, то в рации вдруг предохранитель выбило, и опять из-за этого аккумулятор сел (короткое замыкание). В общем, еще добрых три часа я свою ласточку уговаривал слетать со мной на новое место гнездовья. А вот и она –

Читать далее

Оборудовали кухню и почти закончили с душем

Сегодня у меня для вас, дорогие мои читатели, два отчета по ангарным делам.

Была суббота, а я (как истинный норвежец) по субботам работаю. А вот в воскресенье (как совершенно кошерный норвежец) я… понятно  – тоже работаю… В общем, не чту я ни Святую Пятницу, ни Святую Субботу, ни, тем более, Святое Воскресенье Христово. Прибить меня-безбожника мало. Да простят меня все верующие всех конфессий вовеки веков. Ну да что поделать… У меня своя вера, своя надежда и своя любовь.

Читать далее

Вдохновляющее утро. А работы продолжаются

Одним чудесным майским утром, очень-очень рано, проехался я по округе наших местных «Великих озёр». Бог мой, какая же замечательнейшая пора, когда вот-вот только все просыпается и готовится к летнему сезону. Ну просто сказка, да и только. Смотрите, как все, вроде бы, спит, но вот-вот проснется –

Читать далее

Ломать — не строить. Хотя, кто знает?..

Помните присказку из «ранних» времен
УЧЕНЬЕ СВЕТ, а неученье ЧУТЬ СВЕТ И ЗА РАБОТУ.


Это в последнее время про меня 🙂

Я уже закончил разводку сетей, а сегодня расскажу, как расширял плановые помещения.

Читать далее

А я опять трудяжка

Мой домовой-ангарный надо мной шуточки разные подшучивает, а мне вспомнился замечательный детский стишок:

САМОКАТ

(Ладонщиков Г.А.)

Самокат сломался мой,
Я принес его домой.
Жалко расставаться –
Не на чем кататься.

Дома папу стал просить
Самокат мой починить.
— Подожди! – он говорит. –
Подожди, ведь не горит?

И тогда решил я сам
Сделать ось для колеса.
Гвозди взял и ножик.
Кто захочет – сможет!

А теперь мой самокат
Лучше, чем у всех ребят.
Вот он!
Посмотрите!
Ну-ка, догоните!

Читать далее

Продолжаем наводить уют

Сегодня я покажу результаты нашего «трудового десанта», о котором я расскажу отдельно, но сами результаты надо показать. Это будет нашим «лицом» или, точнее, «одежкой», по которой встречают. Ума нам (что естественно) не занимать. Башка раскалывается от умища, похуже чем у К. Маркса. В общем, давайте я сначала продемонстрирую сегодняшнее положение вещей, а потом как-нибудь расскажу, как мы докатились до жизни такой. Понятное дело, что все это только самое-самое начало, но оно уже захватывает.

Вот, например, так выглядит сегодня вход в наш «кабинет задумчивости» – самое важное место на первом этаже –

Читать далее

Благоустраиваемся потихоньку-3

Ну что, у нас очередной небольшой отчет о проделанной работе. План по валу пока не выполнен – Интернет до конца не разведен, все упирается в нагрузочные величины наших WI-FI портов. Надо будет подключать целых три маршрутизатора (во какое я слово знаю из русского алфавита) по сетке внутри здания. Вы себе не представляете, скольких мне сил давалось это техническое коверканье английского языка. Ну да ладно. Итак, у нас есть чем похвастаться: наводим порядок, разбираем ящики, чистим поле деятельности. В общем, работа кипит… Ну, или подкипает, если быть точным…

Понемногу доставляют нам самые разные детали домашнего обихода. Это, вроде бы, мебель для нашей комнаты отдыха –

Читать далее

Благоустраиваемся потихоньку-2

27 апреля 2018 года. Наступает новое утро в ангаре. Я провел здесь свою ВТОРУЮ ночь. Слава Богу, с Домовым нашим мы подружились – ему по вкусу пришлись все наши угощеньица, и он уснул довольный. Тем более, что я сделал ему доброе дело – заменил термостаты на электронные (см. ниже), и грохочущий отопитель теперь не включается, когда ни попадя.

С самого ранья побежал я, поставил кофеёк и – за дело! В плане проводки кабелей. Эх ма! Глянул в окошко – красотища-то какая! Ну и, опять же пятница – святой день начинается.

Читать далее

Благоустраиваемся потихоньку

В свежеприобретенном ангаре, как вы понимаете, мне предстоит переделать еще очень много дел, и это не уходя в отпуск с традиционных моих двух работ. Первым по важности из ангарных дел я определил проведение интернета и обвязку всего здания путами Wi-Fi. Эти все фокусы необходимы, чтобы привести наше с вами общение к более высокому уровню автоматизации. Ну и, чтобы нашему домовому было веселее – все-таки здесь он, как мне кажется, скучает, а мы для него просто находка 😉

Читать далее

Начало экскурсии по нашему ангару

Теперь я начну рассказ о нашем житие-бытие в нашем же новом ангаре, который носит гордое название VIKING HANGAR.

Кое-что я уже рассказывал, в частности, показал, как мы переезжали. А сегодня я начну экскурс в то, как мы продолжаем строить светлое будущее. В ангаре пока царит атмосфера еще 40-летней давности, а выглядит все вот так, как на фотографиях ниже…

Например, вместе с ангаром мы приобрели право посмотреть на работу местного летнего лагеря юных авиастроителей будущего.

Читать далее

Еще немного впечатлений об AERO 2018

Гляньте, какое интересное корытце с моторчиком  –

Читать далее

Много красивых ЛА и впечатления об AERO 2018

Интересное знакомство у нас случилось в ангаре, где пока стоят мои старые проекты (кажется, я раньше показывал самолетик Carbon Cub еще в разобранном виде). Том Шили –  программист из Бостона (ну почему все программеры начали вдруг самолеты строить?) –  получил свою регистрацию и уже налетал 32 часа на этой красивенькой машинке образца 1938 года.

На заднем плане стоит пылится наш самый первый Sportster — еще деревянный.

Читать далее

Один насыщенный день

Так или иначе все чаще мы получаем подтверждения того, что создание CFX.AERO – это очень перспективный проект. Появилось довольно-таки много заинтересованных, которые обратили внимание на него, а это, на мой взгляд, очень большое дело.

Я подсмотрел, чем в нашей округе занимаются различные композиторы, коих оказалось некоторое количество. Вот, например, невдалеке у нас есть композитчики-лодочники, которые делают гоночные карбоновые распашные лодки. Надеюсь, мы найдем возможность посотрудничать.

Читать далее

Не Боги горшки обжигают

Несколько обидно, что приходится снова, снова и снова повторять одно и то же. Может быть, это у меня в башке беспорядок, а я, вроде бы, говорю на простом человеческом РУССКОМ языке? Вроде бы, нет – все у меня расставлено по полочкам, по-моему (тассазать) разумению… Ну, да ладно…

Начну еще раз с самого начала. Для этого вернусь очень далеко назад – в эпоху зарождения авиации. Тогда никаких вообще инженеров-конструкторов не было, не было ни одного человека, детально изучившего сопротивление материалов. Так понятнее?

Ну, нет… Не так… Они, конечно, были. Просто они были В ДРУГОМ МЕСТЕ. И авиация их НЕ ИНТЕРЕСОВАЛА. И в небо поднимали свои первые самолеты-аэропланы, и летали «как фанера над Парижем» простые буржуа. САМЫЕ-САМЫЕ простые.

Пока поставлю точку, чтобы дать немножечко времени переварить вам эту информацию…

Читать далее

Продолжаем вкладывать(ся) в мечту

После недавно описанных мной событий наступила нелетная погода, по причине которой пришлось мне ехать на машине в Лаконию из Вермонта и обратно часа четыре. Ехал долго и нудно по самой новоанглийской глухомани – местами вообще была не дорога, а просека в лесу… В общем, я лишний раз убедился, что именно для таких мест – где кругом озера, леса и поля наш самолётик-кайфолётик будет просто на ура… Надо просто поездить по таким деревенькам и порекламировать наш товар, а уж все они там себе все сами понаделают.

Читать далее

Мой полет в Вермонт и обратно

Расскажу о моем полете в Вермонт и обратно (как продолжение этой истории).

Вот мой самолетик (ну не мой, а Рея Веггера, который мой киндер) приземлился и устроился поудобнее возле моего ангара в Лаконии, где я разгрузил свой ночной спальный комплект.

Читать далее

Главное в извращениях — получать удовольствие ;)

Если глянуть со стороны и непредвзято, то как у нас дела обстоят в реальности? Мы создали некий полигон, на котором у нас проверяются самые различные детали самопального изготовления. Это получилась своего рода лаборатория. На ее основе у нас образовалась целая серия самых различных направлений и разных команд. И все они с удовольствием с нами сотрудничают. Осталось добиться вливания в эту лабораторию новых денежных средств. А это, конечно, зависит от результата, но не обязательно – за покраску забора мы будем взимать платежи – это однозначно. А как покрасят и покрасят ли, вообще, нам… не важно.

Читать далее

Полет в Лаконию и первое приключение в новом ангаре

11 апреля, как раз перед Днем космонавтики, у нас состоялась встреча с местной, скажем так, тусовкой. Из 48 человек, посвященных в это мероприятие, как минимум двадцать уже накануне высказали надежду, что я их чем-нибудь смогу удивить. Уж не знаю, чего они там от меня ожидали, но познакомиться с этими ребятами очень стоило в любом случае. Хотя бы, чтоб рассказать им легенду за Новые Васюки 🙂

Читать далее

Об интересах и стремлениях

Кроме перечисленных мною тут проектов, я внимательно слежу за событиями в сфере S-LSA амфибие-строения, и там у меня есть уже целый ряд интересных аналитических заметок, откуда эта категория появилась, почему она настолько популярна, как она развивается.

Еще я внимательно изучаю рынок канардов из-за особенных схем построения очень быстрых летательных машин в области экспериментальной авиации и kit’ов. К ним относятся различные ИЗИ (VariEze, Cozy, LongEZ), Berkut и им подобные, созданные по методу конструирования композитных экспериментальных самолетов Берта Рутана.

Есть у меня в уме еще один проект – это проект Sportster CFX, который был когда-то зачат, но пока еще ждет своего часа на вынашивание…

Читать далее

Немецкая педантичность — нам бы так?

Продолжая разговор о самолетике «Белоснежка» и его создателе Андресе Каварриа, следовало бы отметить, что к своему проекту он отнесся с исключительно немецкой педантичностью и высокопрофессиональным исследовательским академическим подходом. Обычно мы, инженеры, НИЧЕГОШЕНЬКИ так не делаем. Мы сначала собираем комплект, а потом читаем инструкцию. У нас не бывает несоответствия в системах, если остаются лишние детали. Хорошо ли это, плохо ли – другой вопрос, особенно в авиации. Но дело обстоит именно так – я по частям слежу за несколькими проектами из разных стран и вижу, что у немецких ученых очень своеобразный исключительный подход к созданию продукции. И он полностью прозрачен и отражает все действия Андреса. Судить можно по его отлаженному порядку ведения архива. Все предельно четко и строго отрапортовано, никаких разветвлений от месяца к месяцу (ну, типа как у меня тут – что хочу, то и верчу). У Андреса все четко – берешь адресный набор знаков https://hortenmicrolight.wordpress.com/2016/03/, меняешь цифру ../03/ на комбинацию ../04/ и с достаточной долей уверенности можно утверждать, что там находится отчет за апрель 2016-го года. (Я еще не менял, сейчас поменяю… Как и ожидалось – все в порядке – семья Краузеров в апреле 2016 года посещает Friedrichshafen 2016).

Читать далее

ЧПУ. И об уже упоминавшейся «Белоснежке»

А вот как теперь и пенопласт мы можем резать на станке с ЧПУ (производства Эстонии) –

У нас всех есть много способов хоть прямо сегодня начать зарабатывать деньги – надо просто протянуть ручку и сказать волшебное слово. Недавнее волшебное слово, с которым мы познакомились – это CNC (или точнее – ЧПУ).

Читать далее

Aquarius. Планы после переезда. Первый тест нашего лонжерона

Переезд… Ну, в общем, все перевезли двумя автомобилями – трейлером и вот таким грузовичком –

Стоимость перевозки составила 1700 долларов.

Читать далее

Aquarius. Мы переехали в новый ангар!

Ну и, по итогу – все у нас получилось, и мы стали обладателями вот такого ангара в деревеньке Лакония шт. Нью-Хемпшир.

Читать далее

Про аэропорты в США

Сегодня хочу объяснить, к чему я все это рассказывал так подробно. Для тех, кто не знает, ангары в нашей стране – вещь сложная. Лучше всего иметь свой, ну прям совсем свой ангар, да и свой аэропортик. Потому как, если не свое, то кто-то все равно найдется, кто тебя переплюнет. Как и в любой сфере общечеловеческой деятельности. Когда-то в недалеком 2016 году меня переплюнул владелец самолета «Cessna Citation», который предложил хозяину только что построенного ангара $3800 в месяц за парковку – и все, мы в пролете 🙁 А какой был ангар!

Читать далее

Несколько видео и новости проекта Aquarius

Еще несколько коротеньких, но любопытных видео.

Первое – про изготовление самолетика Searey на заводе –

Читать далее

Много серий о Карбоновом драконе и немного о станках с ЧПУ

Дорогие друзья, позвольте вам продемонстрировать сразу несколько видео из эпопеи Фила Ларднера о постройке Карбонового дракона. Устраивайтесь поудобнее и приятного просмотра!

Первый на сегодня и, наверное, один из самых интересных эпизодов – эпизод №15 «Укладываем центральную секцию главного лонжерона крыла».

Читать далее

Размышления, планы

Хочу немного рассказать моим дорогим читателям об уважаемом профессионале-композитчике – Александре Пташнике из Эстонии.

Александр уже много лет занимается изготовлением композитных изделий для гоночных автомобилей и ниже представлено несколько фотографий его работы. Это не имеет прямого отношения к нашему проекту, зато хорошо видно качество изделий, если готовить их методично и предельно аккуратно –

Читать далее

Еще немного фидбэка

Мне написал один уважаемый коллега:

…Иногда мосты нужно строить не поперек реки, а вдоль.

Андрей, я поразмышлял над Вашим ответом и пришёл к такому выводу: Вам не нужны все эти нервюры и пляски вокруг лонжерона. При доступе к намоточному станку (даже не к плетущему) Вы спокойно создаёте кессонное крыло из нескольких труб хитрых профилей с общей силовой обшивкой. Я не знаю, сколько этих труб будет и какой толщины — пусть считают специалисты — но совершенно не вижу смысла лепить из карбона крепкий аналог фанеры, чтобы потом работать по «деревянной» технологии.

Наверное, сейчас я делаю попытку несколько подразрушить Ваши планы и перенаправить конструкторскую мыслю в несколько другое направление, но подумайте сами, ведь совершенно нет смысла делать downgrade от карбоновых технологий (!) к деревянно-алюминиевым технологиям.

http://old.as-club.ru/kurs3/aero/html/kurs_771_0.html

Что-то наподобие нервюр понадобится только в местах сопряжения с фюзеляжем и в местах крепежа всего, что положено — чтобы крыло не сминалось/продавливалось/сплющивалось от нагрузок.

Отвечаю:

Читать далее

Aquarius. Немного фидбэка

На предыдущий мой пост мне написали:

С блоками не так всё просто. Вы уверены, что удастся соблюсти центровки, соосности, сопряжения? Уверены в стабильности технологии и выходном материале, что он не изменит геометрию со временем? А как будет осуществляться посадка на лонжерон, выборка люфтов, фиксация и противофлаттерные мероприятия?

И да, в месте посадки на лонжерон(ы) нервюра должна иметь не отверстие в плоскости, а нормальный переход к поверхности лонжерона.

Отвечаю:

Читать далее

Aquarius. Еще о нашем вакуумном столе и о планах

Вакуумный стол, приобретенный нами некоторое время назад, скушавший все свободное место в нашем ангаре и уже даже проверенный на первом «блине» – ребре №1, которое тоже было показано намедни, имеет одну особенность. Мешка там, как такового, нет. Есть колпак, крышечка из толстой трехмиллиметровой полиэтиленовой прозрачной клеенки, которую иногда в особых случаях заменяют дорогущей толстой силиконовой пленкой. Но мы не раскошелились на силикон и вместо него использовали полиэтилен 3 мм.

Это внешняя вакуумная крышка, а не мешок. Эта вакуумная крышка приделана к раме, изготовленной из алюминия. Посмотрите внимательно устройство на этой картинке –

Читать далее

Aquarius. Новости из нашего ангара + 2 новых видео от Фила

Сегодня еще два видео от проекта «Карбоновый Дракон», переведенные на русский язык. Первое видео – это эпизод №13, который называется «Подрезка лонжерона горизонтального оперения» –

Читать далее

Aquarius. Экспериментируем с карбоном. И еще 2 серии от Фила Ларднера

У нас сегодня два новых эпизода из сериала Филиппа Ларднера о строительстве полностью Карбонового Дракона – «Подрезка ребер нервюр» –

Читать далее

Aquarius. Укладываем нашу первую нервюру

Как я уже писал, места у меня в ангаре больше нет, закончилось, и приходится все делать на коленках, ну, или почти так.

Мы с Данилой (нашим юным техником из Массачусетского Университета) заложили для тестирования первую нервюру. На пробу.

Читать далее

Нагрузочное тестирование крыльев

Фил Ларднер, когда делал стресс-анализ своего проекта (нам предстоит ознакомиться с этой серией сегодня), дотошно – сантиметр за сантиметром – рассчитал каждую часть своих крылышек. Поломал-таки лонжерон, починил, перепроверил – и все у него сейчас чики-пуки. Делал он свои расчеты и выкладки даже без помощи компьютера – просто на бумаге. Во как.

Когда, кстати, я заметил, какую бумагу Фил использовал для расчетов, я чуть со стула не упал. Это специальный бланк для написания программ на языке COBOL. Последний раз я такое видел в 1979 году.

Читать далее

Еще 4 видео от Фила Ларднера

В наше непростое интернето-доступное время уже даже не важен сам самолетик, насколько интересно смотреть, как кто-то другой его строит. Смотришь на работу других и думаешь: «Вот я бы так сделал», или же: «Вот я бы точно лучше бы сделал»…

Чем мне нравится Фил Ларднер, так это своим внешним видом. В очочках своих, в своем незамысловатом наряде… А еще и в профиль он – ну точно бывший премьер-министр Украины Арсений Яценюк. И когда я вижу Фила, политически нейтрального и глубоко монопенисуально ориентированного, в его эпизодах о создании планерчика, так и прет попросить всех потренироваться спокойствию и трудолюбию этого немолодого, надо уже сказать, человека.

Читать далее

Еще несколько видео про рождение Карбонового Дракона

Как я уже говорил, Фил Ларднер делает свой самолетик-планер из карбона, но обтянул крыло тряпочками. Вот страничка, которую он посвятил системам покрытия поверхностей крыла (тряпколета). Я ее обязательно переведу на русский язык с пояснениями всех тонкостей – как и почему делают именно такие поверхности, и какие материалы используются с точки зрения именно Фила Ларднера – потому как это его исследование. Мне оно тоже интересно, но постольку-поскольку. И, тем не менее, мы это сделаем для всех желающих. Но позже.
А сегодня хочу предложить к просмотру переведенный и опубликованный новый эпизод сериала «Полностью Карбоновый Дракон». Прошу к экранам, друзья, устраивайтесь поудобнее 🙂

Читать далее

Фотографии и видео работ Филиппа Ларднера и полезные ссылки на другие источники знаний

Интересный канал найден для любителей композитостроения. На сей раз из Германии.

И наткнулся на одну замечательную публикацию для любителей почитать о композитах.


А еще рад показать второй и третий эпизод эпопеи строительства Филиппом Ларднером своего «Полностью Карбонового Дракона». Очень интерeсные сюжеты – приятного просмотра!

Читать далее

Материалы, которые использовал Фил Ларднер

В прошлый раз я познакомил вас с Филом Ларднером (Phil Lardner). Хочу по верхам пробежаться по материалам, которые он использовал для изготовления своего Дракона. Список приведен в британо-ирландском формате… Некоторые материалы указаны и на наших, американских, электронно-коммерческих далях. В общем, это страничка с информацией, так сказать, для общей эрудиции…

Читать далее

Aquarius. Новые картинки. И полезности от Фила Ларднера (Phil Lardner)

Поделюсь сегодня новыми видами нашего Аквариуса. На мой взгляд, просто замечательный самолетик получается. Спасибо Владу – он очень постарался!

Читать далее

Aquarius. Наш вакуумный стол-2

Настала пора немного рассказать и о нашем проекте. Мы продолжили собирать наш вакуумный стол, и все выглядит уже следующим образом. Рамка, на которую крепится полиэтиленовый колпак, поднимается и фиксируется одним движением руки.

Читать далее

Еще фотографии и видео от Майкла Смита

В коллекции Майка, к которой он любезно мне предоставил доступ, есть еще несколько фотографий, которые не были опубликованы в журнале. С радостью делюсь ими с вами – вот они.

Читать далее

Статья Майкла Смита из WaterFlying Magazine (часть 3)

Продолжение перевода…

Одним из самых потрясающих открытий моего сольного кругосветного путешествия была доброжелательность совершенно незнакомых мне людей, и мои новые друзья из России не стали исключением. В Сибири владелец самолета Л42 (более ранней модели SeaBear, чем те, что строятся сейчас) попросил своего молодого соседа помочь с переводом. Это и был Виктор, который не просто говорит на отличном английском, но и недавно вернулся после 10-летней докторантуры в Мельбурне, где он защитил диссертацию по изучению медицинского использования медуз в Университете Монаша и, к тому же, дважды был чемпионом мира по карате. Замечательный и очень интересный молодой человек.После нашего приземления у берегов Байкала он с борта самолета нырнул в воду, температура которой была около точки замерзания – 3⁰С, и проплыл вокруг, после чего забрался наверх по дорожке. Есть ли еще такой самолет, в котором все это было бы сделать так просто?

Читать далее

Статья Майкла Смита из WaterFlying Magazine (часть 2)

Продолжение перевода статьи Майкла Смита (начало было вчера). Напомню, что перевод обозначен синим цветом, черный текст — мой.

Меня встретил Дмитрий – владелец одного из заводов. Он почти не говорит по-английски, но все же намного лучше, чем я говорю по-русски. С ним был Валентин, который говорит на очень хорошем английском и является инженером-авиастроителем. По дороге в аэропорт он пояснил, что Самара – это «родина всех летающих лодок, разработанных в России», с уверенностью добавив, что «это также и родина космических ракет – мы строили ракету на которой летал Гагарин».

В журнале на странице 20, кроме текста, есть еще три фотографии, которые отражают особенности лодки Л44.

Чудненький двухмоторно-Rotax’ный, полностью композитный летающий корабль в самом центре России –

Читать далее

Статья Майкла Смита из WaterFlying Magazine

В замечательной связи с темой нашего проекта я оказался вовлеченным в очень интересную историю. В Австралии живет и работает режиссер-документалист Майкл Смит. Он наверняка знаком большинству из вас по уже нашумевшему случаю перелета вокруг света на самолетике-амфибии SeaRey и по своему воздушному путешествию под названием «Southern Sun» http://www.southernsun.voyage/.

В февральском номере журнала WaterFlying Magazine (печатный орган общественной организации под названием «Seaplane Pilots Association«; издается шесть раз в год, и подписка оформляется вместе с членством в этой организации) появилась новая повесть Майкла о поездке в Россию и знакомстве с командами амфибиестроителей из Самары.

Читать далее

Хоть я и не сокіл, зато познакомился с VaryEze

Нам доставили пенопласт. Интересная система… Ожидалось, что все будет легеньким-прелегеньким, но не тут-то было…

Читать далее

Полезные видео и немного новостей от Aquarius

Давайте еще немного поизучаем материалов от умных дядечек из организации EAA.ORG. Я вас уверяю – уж они-то со своими сертификатами и дипломами, а главное – ОПЫТОМ –    точно знают, что делают.

Читать далее

Aquarius. Наш вакуумный стол. Обучающие видео (пока не наши)

Мы начали собирать наш вакуумный стол. Это грандиозное сооружение, надо сказать. И человеку, кто его придумал, надо поставить памятник. Не думаю, что это был дедушка Эдик Ферри из видео от Quality Vacuum Products, но он внес огромную лепту в это производство.

Сам столик у нас размером 6 фт х 11 фт. (~ 3.5 м х 1.5 м). Вот, попытался показать его в собранном рабочем виде –

Весьма непростая конструкция и сама по себе, как я понимаю, очень эффективная (ниже будет еще несколько фотографий самого стола).

Читать далее

Страница 1 из 4

создано с помощью WordPress & Автор темы: Anders Norén