Блог Андрея Веггера

О строительстве летательных аппаратов своими руками

Author: ANDREY VEGGER (Page 1 of 2)

Перелет из США в Финляндию-13

И снова точные данные, а значит, слово – Алле.

А у нас следующий отрезок пути – через Ледяную шапку ледника.

Вот данные о полете:

Read More

Перелет из США в Финляндию-12

Сегодня опять рассказ пера Эдуарда Березового.

Небольшой отчет о том, как мы ездили на экскурсию к леднику

Воспоминания, знаете ли, ранят. А приятные – особенно. Турист – это хрупкое создание, которому для выживания в Арктике требуется пища, кров и телевизор с плоским экраном.

А ещё ему нужны местные красоты, иначе зачем он сюда приехал?

Read More

Перелет из США в Финляндию-11

Сегодня немного видео и фотографий от Аллы и Эдуарда:

Read More

Перелет из США в Финляндию-10

И снова художественное описание полета от Эдуарда Березового.

И НЕБО НАД НИМ АТЛАНТИЧЕСКОЕ

– Скажи, а ты не боишься разбиться насмерть?

– Нет. Когда летишь над Атлантикой на своем самолете, пять минут твоей жизни бывают интересней, чем у многих людей вся жизнь.

Read More

Перелет из США в Финляндию-9

Представляю вашему вниманию очередной пост. Сегодня  – от Эдуарда.

Вот уже несколько дней мы находимся за Полярным кругом, перелетая из одного арктического поселка в другой. Обычная связь здесь есть, а вот Интернета практически нет. Там же, где все-таки обнаруживается, он очень плохого качества (текст пропускает, а изображение – нет). Мы можем передать короткое сообщение по WatsApp’y, но не более.

Однако сегодня Интернет в нашей гренландской деревушке хороший, а потому воспользуемся счастливым случаем и продолжим делиться с вами впечатлениями о нашем путешествии…

Как вы помните, мы остановились в маленьком канадском поселке Икалуит. С него и продолжим.

НЕПОГОДА

Веруйте и ждите!

Единственный орган, который надо слушать – это наше сердце. А на душе сейчас как-то исключительно гнусно. Над островом Баффинова Земля завис очередной циклон, щедро поливающий землю водой и с завидной регулярностью выплевывающий холодные фронты во все стороны. Мохнатые серые тучи низко несутся над океаном. Идет дождь. Сыро и холодно.

Мы на FBO (пилотском сервисе) Икалуита одни, больше здесь нет ни души. Делать совершенно нечего, а сидеть без дела, сами знаете – дело нелегкое.

Read More

Перелет из США в Финляндию-8

Если Вы заметили, записки, которые мне позволили разместить в своем блоге Алла и Эдуард, различаются по стилю и духу. Объясняется это просто, и вы, наверное, и сами уже это поняли – пишет то Алла (это обычно точные данные и технические подробности), то Эдуард (настроение этого приключения, лирика, надежды и ощущения – описание этого принадлежит его «перу»).

Сегодня «слово» – Алле.

Привожу данные METAR, если кому интересно, в каких условиях выполнялся полет.

DEPARTURE

VFRCYZV081500ZVRB04KT 30SM SCT055 SCT075 19/10 A2980 RMK CU3AC1 SLP095 DENSITY ALT 800FT

ROUTE

UNKNCXZV081500Z23005KT 15/10 RMK AO1 SLP095 T01460101 58003

UNKNCWIP081500Z27004KT 18/ RMK AO1 T0178

DESTINATION

VFRCYYR081500Z26018G27KT 12SM -SHRA SCT038 BKN051 15/10 A2961 RMK SC4SC3 SLP029

В общем-то, вполне себе нормальные условия, однако сильный дождь, в который мы попали на маршруте, сделал свое дело. Вода попала в статик порт, и он напрочь замерз. Обнаружилось это в момент снижения. Высотомер перестал показывать изменение высоты. Хорошо, что у нас было достаточно ресурсов в самолете. В принципе,  это не проблема, конечно, но при заходе на посадку немного неудобно, т.к. есть привычка смотреть на приборы и постоянно их контролировать, выработанная за время учебы в академии. Стрелка высотомера оттаяла только на земле.

Read More

Перелет из США в Финляндию-7

Продолжаем публиковать дневниковые записи Аллы и Эдуарда об их интересном опыте.

НЕБО ВЕЗДЕ ГОЛУБОЕ

Главное не скорость, а направление.

Сегодня начинается реальный перелет через Атлантику. Мы летим в город Бангор (это самый северо-восточный международный аэропорт в США). Там мы пройдем пограничный и таможенный контроль, после чего перелетим на территорию Канады и двинемся на север примерно до широты Северного полярного круга. Потом перелетим в Гренландию, Исландию и, с Божьей помощью, доберемся до Европы.

Read More

Перелет из США в Финляндию-6

Алла и Эдуард Березовые продолжают свой интересный и, главное, полезный в своих подробностях рассказ.

Итак, мы прилетели в международный аэропорт Bangor, штат Мейн. Встретили нас там как родных – в прошлом году пришлось провести здесь несколько дней в ожидании посылки от DHL с базами данных для GNS 430W.

Read More

Перелет из США в Финляндию-5

Ну, вот мы и приступаем к описанию самой, пожалуй, интересной части нашего повествования— о полетах.

Прилетев из Москвы в Нью-Йорк, мы первым делом взяли напрокат машину, чтобы добраться до аэропорта Trenton-Robbinsville (ICAO code N87), штат Нью-Джерси, где мы оставили наш самолет для установки топливного бака и прохождения годовой инспекции.

Read More

Перелет из США в Финляндию-4

Новая глава повествования Аллы Березовой, которую я сегодня представляю вашему вниманию, называется

ОБОРУДОВАНИЕ И СНАРЯЖЕНИЕ

1.САМОЛЕТ

Mooney M20C –

Что мы имели при покупке самолета:

Read More

Перелет из США в Финляндию-3

Алла Березовая продолжает свой рассказ. Сегодня – обещанный фрагмент о покупке самолета в Америке, не выезжая из России…

Итак, покупка самолета

Мы живем в Якутии. На краю земли. Маленький городок. Интернет для нас мощное средство и для общения, и для совершения всевозможных покупок, даже самолет можно купить, не выходя из дома, если грамотно подойти к процессу. Как это было в нашем случае.

Read More

Перелет из США в Финляндию-2

Продолжаем публикацию рассказа Аллы и Эдуарда.

Вчера обещала рассказать о покупке самолета, но, пожалуйста, наберитесь терпения – рассказ об этом будет в следующий раз. А начать, я думаю, следовало бы с момента обучения, а не с перелета, чтобы было более понятно, кто я. Постараюсь это исправить.

Read More

Перелет из США в Финляндию

Сегодня (с позволения автора) я начинаю публикацию очень интересной повести-мемуаров смелой, красивой и увлеченной пары – Аллы и Эдуарда Березовых (г. Мирный, РФ) – об их перелете на одномоторном самолете из США в Финляндию.

Read More

Летающий мотоцикл и подборка электрических самолетиков

Продолжая разговор о дронах, хочу показать вам видео с летающим мотоциклом Apollo JetBike от Apollo Flight Labs (Denver Colorado)  –

Read More

Разные-всякие необычные ЛА

Для тех, кого реально интересуют летающие автомобили и мотоциклы – вот мне попалась очень интересная подборка. Чтиво, конечно, но занимательное.

Read More

И вновь о дронах-такси

Что-то давненько мы о дронах-такси не вспоминали… Давайте вспомним 🙂

В составе команды проекта задействованы лучшие специалисты МАИ, МГТУ им. Баумана, МФТИ и других ведущих вузов страны. По прогнозам компании в 2018 году будут осуществлены первые коммерческие полеты пассажиров на дронах.

Read More

AV Web полетало на iCon A5 (продолжение)

Материалы для подготовки

Материалы для домашней подготовки пилотов в компании ICON присылаются задолго до начала занятий в форме четырехтомного учебного пособия. Том первый – «Гид по учебному курсу» – представляет собой программы всех направлений обучения: пилот спортивного самолета, переквалификация пилота наземного пилотирования, переквалификация пилота водных аэропланов.

Read More

Псевдо-авария с ICON’ом и кое-что еще

Любая история с ICON’ами сегодня будоражит десятки тысяч людей, среди которых, конечно же, и будущие обладатели этих игрушек. Несколько недель назад появились кадры якобы еще одной аварии с ICON’ом. Но нет – это всего лишь погрузка самолета на частную яхту. Самолет себе летает и, как ему и положено, может садиться на воду. Но на яхту он залететь и сесть пока не может. Поэтому грузят его с помощью вот таких приспособлений:

Read More

Еще пачка новостей

А в прошлом месяце компания Equator Aircraft объявила конкурс на реализацию построения своей продукции. Назвали они эту программу «Бета-билдеры» (Beta-Builders). Ищут ребята 10 профессионалов, готовых поучаствовать в строительстве своего собственного варианта самолета-амфибии.

Я, пожалуй, обращусь к ним – а вдруг проканает моя идея с контейнерами KitSter?  Было бы интересно поучаствовать в таком деле.

Read More

Новости о LISA Akoya и статьи об iCon’ах

Появилась новая информация о LISA Akoya.

Что-то там готовится, похоже.

И снег, и ветер, и новая окраска – все идет к тому, что, наконец-то, мы все сможем полетать на Akoya.

Read More

Чудная сексуальная электрическая легкоспортивная амфибия

Следующая статья посвящена самолетику из Норвегии, о котором я уже писал несколько раз, под названием Equator Aircraft P2 Xcursion.

Чудная сексуальная электрическая легкоспортивная амфибия

Дэн Джонсон (Dan Johnson) 19 Мая 2017 г.

AirMax SeaMax – iCon A5 – Vickers Wave – МVP.aero – Lisa Akoya… вам нужно только взглянуть на лучшие рекламируемые бренды, чтобы увидеть, что, возможно, самые инновационные идеи в легких самолетах происходят из сектора гидросамолетов LSA. Каждый из них является отличным примером передовой инженерной мысли.

Read More

Немного статистики о LSA и S-LSA

CubCrafters вышел в топ по продажам LSA в США

Mary Grady | May 2, 2017

Компания Flight Design была лидером продаж в категории легко спортивной авиации (LSA) со дня основания в 2004 году, но данные по продажам за 2016 год показали, что CubCrafters заняли лидирующую позицию с общим числом поставок в 382 самолета по сравнению с 378, поставленными компанией Flight Design. На третьем месте Cessna со своими Skycatcher‘ами, которых уже нет в производстве, но цифра составляет 269 единиц флота. По продажам в 2016 году Czech Sport Aircraft занял первое место с 30-тю проданными самолетами.

Read More

Еще публикации по поводу аварии и результаты расследования происшествия

Создатель и основатель компании ICON Aircraft Кирк Хокинс (Kirk Hawkins ) не согласен с постом об ошибке пилота в аварии А5

8-е июня 2017 Автор: Кристина Негрони

ICON Aircraft A5 — Lake Berryessa

После опыта первой аварии со смертельным исходом в прошлом месяце основатель ICON Aircraft  Кирк Хокинс  по понятным причинам находится на грани. По-видимому, отчасти я виновата в этом. В моем предыдущем заявлении я предположила, что именно он указал пальцем на пилота А5, который разбился в зоне озера Берриесса 8-го мая. И вот почему.

Read More

Еще публикации об аварии Icon A5

Дэн Джонсон (Dan Johnson) через несколько дней после трагедии на озере Берриесса опубликовал два интересных рассказа, которые напрямую относятся к обсуждаемой нами теме. Первый рассказ о предварительных докладах NTSB  по случаю крушений ICON A5  в апреле и в мае.

Я не буду переводить всю статью, покажу только некоторые фотографии и переведу пару параграфов, с вашего позволения…

Read More

Печальный пост

В начале мая этого (2017) года при выполнении полета погибли два служащих компании Icon. Один из них был не только ведущим инженером компании, но и лётчиком-испытателем.

Уже были обнародованы результаты расследования, но я приведу также несколько статей, которые появлялись в СМИ после этого печального события в хронологическом порядке.

Read More

EVADA

Этой весной мы узнали о таком самолетике, как EVADA.

Тогда очень интересная новость проскользнула о том, что… Ну да ладно, смотрите сами –

Read More

Новости о Viker’s Wave

Интересные новости из Новой Зеландии, если вы помните о таком самолетике, как Viker’s Wave («Волна» по-нашему), который начал в этом году новый раунд промышленного производства. Ребята переехали на новую промзону и… купили систему, специалистом в которой я и являюсь – это АСУП.

Read More

«Купить самолет и летать на моря — реальность» (не мое) :)

Интересную статью нашел на одном российском ресурсе. Пишет увлеченная девушка rishenka2me, от своего имени пишет.

Кому не судьба сходить по ссылке (да и себе во избежание потери) привожу текст с картинками автора совершенно без изменений стилистики, орфографии и т.п. Советую к прочтению.

Read More

А что там у нас с ценами?

Захотелось мне составить полный перечень имеющихся на сегодняшний день данных о крылатых амфибиях и обязательно с рыночным предложением цены, так называемой MSRP = Manufacturing Suggested Retail Price – это цена «среднепотолочная» – не та, за которую покупает потребитель, а та, которую запрашивает продавец.

Начинаем с iCon A5, ведь ему так много времени было уже уделено… И тут же привожу полезные ссылочки на цену и информацию о самолетиках.

Read More

Несколько интересных видео + чуть фотографий

В продолжение истории про Equator – ребята представили свой проект на выставке в Фридрихсхафене (Friedrichshafen) в Германии на международной выставке гражданской авиации AERO 2017. Вот малюсенький отчет об этом событии (опубликовано в апреле 2017):

А вот большой репортаж с выставки:

Read More

Equator собран и готов к полетам…

Давайте посмотрим, как наши братья-викинги тестировали свою силовую установку.

Read More

С ICON A5 случилась катастрофочка

В апреле этого года произошла вот такая ситуация…

Источник

Автор: Мери Грейди (Mary Grady), 3-е апреля 2017

Read More

Equator P2 Xcursion

Для ценителей амфибийных проектов покажу еще одну мою находку из класса водоплавающих, сделанную в Норвегии. Не знаю пока, что и как будет развиваться, но уж очень красивое детище

Equator собран и готов к полетам

Read More

Будущее за композитным самолетостроением

Поясню, почему я считаю утверждение, вынесенное в заголовок, истинным.

Read More

А вот кому контейнеров?

Пожалуй, стоит пойти дальше в наших изысканиях по созданию передвижных лабораторий для производства kit-наборов. Скорее всего, мы будем изготавливать наши контейнеры следующим образом. Стенки – это Structured Insulated Panels, покрытые стеклотканью. Балки – легкие структурные профили Glass – квадрат-труба  100х100 мм Соединение их между собой – это композитные же держалки… Ну и, внутри должно быть наворочено иллюминацией, воздухом и вакуумом.

Read More

И вновь о смысле маркетинга

Наткнулся у  Дэна Джонсона на несколько статей об одном киевском предприятии.

И если говорить об этих статьях, то, опять же, будет идти речь о маркетологии как о коллекции единиц такой информации о событиях, которая преподнесена некоей аудитории в определенной форме.

Read More

Продолжаем разговор о Vickers Aircraft

Сегодня я хочу привести прямые цитаты от главных действующих героев этой истории.

Итак, с требуемыми фондами на счетах Vickers Aircraft двигаются вверх по ступенькам. Вы, дорогие мои читатели, в первых рядах тех, кто узнает, что Vickers переехали на новое место, называемое «Заводик на первой стадии», находящийся в аэропорту Хамильтона (Новая Зеландия).

Read More

О влиянии Дэна Джонсона и о Wave от Vickers

Как вы полагаете, в чем смысл моего обращения к опыту Дэна Джонсона? А смысл в следующем. Он всемирно известный обозреватель. То, что не все на постсоветском пространстве читают и, главное, понимают, о чем он пишет – это пока  совершенно ничего не значит. Сегодня они не понимают, а завтра – глядишь – и стали более детально присматриваться к его (Дэна) оценкам тех или иных изделий LSA. Уже больше пяти лет назад Дэн написал вот эту заметочку, в общем-то ничего не значащую, и сделал вскользь несколько очень существенных замечаний. Замечания эти отложились в мозгу покупателя-обывателя и стали волей-неволей передаваться из уст в уста. Что это за замечания:

Let’s take a quick race through the nine possible LSA seaplanes

Read More

О маркетологах (чуть ликбеза)

Мне временами ставят на вид, что я что-то там «пиарю», что я, может даже, вряд ли умею строить ЛА, что я, будучи IT’шником, исполняю роль маркетолога, хотя это не сфера IT, ну и т.д. и т.п.

Ни в чем оправдываться я, понятно, не собираюсь, но захотелось немного объяснить, что такое маркетинг, чем занимаются те самые пресловутые маркетологи, и при чем тут я…

Read More

Полетать, заодно и поплавать ;)

Лето, жара, всех тянет к воде… И я не исключение, конечно же, а поэтому хотелось бы вернуться к заброшенным нами на некоторое время самолетам-амфибиям.

В каком-то смысле последние новости с полей производства – это сегодняшний день Чипа Ервина (Chip W. Erwin). Чип – владелец американской компании под названием Aeromarine-LSA, которая находится в шт. Флорида недалеко от ЛейкЛенда. Недавнее достижение Merlin – это его заслуга. Многое на поплавках.

Read More

«Наш паровоз вперед летит»… А на дворе семнадцатый год ;)

Мы несемся в будущее семимильными шагами практически каждую минуту. Количество просмотров ролика с момента публикации увеличивалось ежедневно-ежечасно и очень резво…

Поясню, в чем дело, почему я так много рассказываю об этом проекте. Такой ажиотаж ведь очень неспроста.

Read More

Как рождается спрос?

Дроны – все это реальные способы автоматизации доставки грузов, т.е. то ли транспортные услуги, то ли почтовые, то ли пассажирские перевозки. Время зарядки батарей, на которых они летают, стремительно падает, а мощность и энергоемкость таких батарей растет.

На мой взгляд – здорово!

А как рождается спрос? Все это просто «The numbers game».

Read More

А вот так вот…

Бывает, приходится мне слышать/читать что-то типа: «Ну да-а-а, конечно-о-о, вот хорошо вам-американцам рассуждать про полеты, про удовольствие от этого, про доступность всем, кто хочет и т.д. и т.п.», но когда есть «одна мечта — высота», даже то, что пилотом захотела стать девушка; даже то, что девушка живет в одной из самых бедных стран Европы (если верить российским СМИ); ну и масса других вещей, которые могли бы стать препятствием к цели, ими не стали…

Read More

Аэротранспорт ближайшего будущего

Для того чтобы еще раз убедиться в том, что изменения в транспорте мегаполисов  – это первоочередная задача грядущего десяти-с-половиной-летия, давайте посмотрим на карту, предложенную Airbus Urban Mobile Division (источник):

Все говорит о том, что перемещение вокруг этих центров и между ними создаст реальную проблему, которую придется решать, хотим мы этого или нет.

Read More

Видео про строительство композитов (часть 4)

Мы потихонечку приближаемся к концу ролика про строительство композитов от мэтров — Берта Рутана и Майка Мелвилла. Сегодня часть 4-ая.

Read More

Когда ждать появления первых дронов-такси

В прошлый раз я упомянул об Uber’е, а эти ребята сами уже вовсю работают в направлении дрона-такси. Назвали они его прикольно для русского уха – АТААS (Avia Transport As A Service).

См. сылочку – «мы разрабатываем ДРОН-ТАКСИ»:

  • Транспорт будущего.
  • Прекрасное решение для больших городов.
  • Ежедневное деловое сообщение.
  • Повышенная безопасность по сравнению с наземным транспортом.

Read More

VTOL (Vertical Take Off and Landing)

Итак, обещанный переход темы к так называемым грузовым дронам и/или дронам для перевозки людей. Эти машины появились под эгидой Ассоциации Вертикальных Полетов (некогда вертолетческие тусовки) как одно из направлений вртикальных электромашин (http://evtol.news/aircraft/).

Для начала перевод короткой статьи «Hoverbike» Completes Demo Flight.

«Hoverbike» завершает демонстрационный полет

Read More

Видео про строительство композитов (часть 3)

Сегодня я публикую третью часть видео про строительство композитов с русскими субтитрами, а пока готовится очередная часть, проанонсирую в следующем посте «разговор» об еще одном интересном проекте — «Hoverbike» Completes Demo Flight.

Read More

Видео про строительство композитов

Хочу сегодня представить вам более чем полуторачасовое видео, которое я назвал бы инструкцией по строительству композитов. Видео от Берта Рутана (Burt Rutan) и Майка Мелвилла (Mike Melvill).

Я взял на себя смелость перевести видео, снабдить его русскими субтитрами, а еще для удобства смотрящих разбил  на фрагменты. Интересующимся темой — приятного просмотра!
Сегодня две части.

Первая —

Read More

История CZAW

Этой зимой появилось сообщение о планах Airbus создать летающий дрон-такси наподобие ehang 184 еще до конца текущего года. Интересное сообщение, но пока еще никакое, надо поискать детали…

А пока я, как обещал, расскажу немного об истории самолетика CZAW Mermaid M6.

Read More

Выводы после прочтения

Продолжая тему, хочу пояснить, зачем и как эта статья написана. Для кого и для чего. То есть я постараюсь пояснить, ЧТО ЖЕ ЭТО ТАКОЕ.

Как я уже говорил, МАРКЕТИНГ – это последовательность событий. С появлением каких-либо новых ТОВАРОВ или УСЛУГ к ним присматриваются десятки (и даже сотни и тысячи) людей. С разных ракурсов. Одни – с целью приобретения данных товаров и услуг, другие – с более сложной задачей оценки этого всего и рекомендательных рыночных характеристик. Они, конечно, иногда имеют прямое отношение к техническим деталям, но чаще всего имеют очень субъективную оценку того или иного человека по каким-то ему одному ведомым понятиям. 

Read More

Завершение перевода статьи о Searey Elite

Простите за заминку. Сегодня я завершу перевод с вашего позволения.

Специальная приборная доска

Основной дисплей панели Elite – это Advanced Flight Systems 5500, который запрограммирован напоминать пилоту, что он летит на амфибии. Звуковые предупреждения постоянно напоминают, что шасси должны быть подняты при посадке на воду, и требуются подтверждения голосом для посадки с выпущенными шасси на полосу (на землю).

На самом деле эти предупреждения настолько навязчивы, что даже немного надоедают. Но, как нам кажется, это намного лучше, чем унижение превратиться в черепаху при приводнении с опущенными колесиками.

Read More

Продолжение перевода. Progressive Aerodyne

Продолжаю.

Длинная История

«Progressive Aerodyne» создана в 1992 году Керри Рихтером (Kerry Richter) с партнерами и как компания LSA уже некоторое время существует на рынке. Их продукция – экспериментальный kit-самолетик – очень быстро стала доминировать на рынке амфибий, просто потому что не так уж и много было ЕАВ – экспериментальных летающих лодок домашней постройки.

Read More

Перевод статьи из AVweb о Searey Elite

Хочу привести вам перевод статьи, опубликованной в издании AVweb, и на примере одного события начать рассказ о том, КАК создаются рынки.   Эта статья очень по теме. В качестве предисловия замечу, что маркетинг – это просто поток событий. Хорошо организованный и правильно проведенный. В нем существуют и технические детали (как же без них-то), но они вторичны. А первичны – вот такие события, как ниже…

Read More

iCon просто раскручен маркетологами?

Некоторые, даже весьма уважаемые мною, люди считают, что «шум, поднятый по поводу проекта iCon  – это мыльный пузырь, раздутый маркетологами». С вашего позволения хочу немного поговорить о маркетинге.

Read More

Что лучше — технически более совершенное или популярное?

Один наш коллега вполне резонно отметил, что при сравнении двух амфибий – Icon A5 и менее известного Mermaid от чешских производителей Czech Aircraft Works – первый самолет проигрывает второму по техническим характеристикам и «плавательным» свойствам.

Да, так и есть, и это все объясняет рынок.

Read More

Два видео про самолеты-амфибии

Подкинули мне тут ссылочку на видео про Icon A5 на воде. Это видео «без купюр» полетов на Гудзоне в Нью Йорке. Делюсь с вами –

Read More

Немного о Vikers Wave и о SkiGull Берта Рутана

Когда я начал внимательно изучать странный аппаратик из Новой Зеландии под названием Vikers Wave и упомянул вот тут, что где-то эти ребятки поотстали, я, конечно, плохо сделал свою домашнюю работу. Но, присмотревшись повнимательнее, понял, что и здесь не все так просто и понятно…

Read More

Почему дешево – не всегда хорошо

Когда-то я в своих репортажах с полей американского kit’о-строения пояснял, почему люди не идут и не гоняются за БОЛЕЕ ДЕШЕВЫМИ МАШИНАМИ. Все очень просто. Мы покупаем не ПРОДУКТ, мы покупаем СЕРВИС. И если в нашем представлении заложено, что летающий на самолете человек должен сам за этим самолетом следить и сам же на нем учиться летать  – именно это останавливает ту самую «золотую молодежь» от принятия окончательного решения.

Read More

Небольшая коллекция летающих амфибий

Немного покопался в Сети в поисках самолетов-амфибий, подобных калифорнийскому iCon’у. Найденную подборочку (картинки + ссылочки) хочу представить вашему вниманию.

Это Lisa AKOYA  – французская версия самолета-амфибии –

Read More

Поговорим о тенденциях рынка

Многие, если не подавляющее большинство успешных начинаний рынка – не первопроходцы. Такие, как, например, тот же iCon. Это классика жанра. Первопроходцам в десятки раз труднее, потому как они идут вслепую, на ощупь, пробивая себе дорогу мечом и чем-то там еще. А! Огнем. Огнем и мечом.

Вспомните фильм Аллы Суриковой «Человек с бульвара Капуцинов».

Read More

«I have a dream» (С)

После некоторого перерыва я вернулся с коротким постом-призывом к увлеченным коллегам 🙂

Отвлекусь я, однако, от перевода старинной документации и поделюсь с вами вот чем –  есть у меня идея (точнее, их много, но сегодня речь об одной).

Идея универсальных лыж-шасси.

И очень я мечтаю о том, если бы кто-нибудь помог мне ее осуществить.

Не думаю, что сама идея новая, я и не претендую на свои права в этом – как мне кажется, Берт Рутан на своем SkiGull’е сделал нечто подобное? судя по картинкам:

Read More

Руководство по сборке Lancair IV (продолжение)

Продолжение перевода руководства по сборке самолета.

Не помню, давал ли я ссылку на этот документ. На всякий случай, вот она. 🙂

B. ИНСТРУКЦИЯ САМОСТРОЕНИЯ

ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО РУКОВОДСТВО. В наш век компьютеров, когда «дружественные юзеру» машины сами рассказывают вам, каков их статус, да и все другие упакованные в пузырчатую пленку вещи на рынке уже предварительно «переварены», многие люди отвыкли читать руководства. Эта философия здесь не сработает. Хотя на самом деле не существует каких-либо «сложных» шагов при создании этого самолета, но есть много вещей, которыми не следует пренебрегать. Так что, пожалуйста, прочитайте эту инструкцию.

Read More

Руководство по сборке Lancair IV

Продолжаем перевод документации для производителей kit-наборов.

Руководство по сборке Lancair IV

Read More

Бизнес на kit’ах

В продолжение темы портативной мастерской и живого бизнеса на kit’ах…

Допустим, мы – я с кем-нибудь из коллег, например, с Вами, уважаемый читатель – решили выкупить права на некий самолет  и начать продавать kit-наборы этого самолета.

Как мы это организуем?

Read More

Интервью с Питером Мюллером

27 марта 2015 года Питер Мюллер (Peter Muller — владелец компании Raptor Aircraft) дал интервью о своей самолето-строительной деятельности и о планах. Часть этого интервью я перевел и предлагаю к вашему вниманию.

Речь в интервью идет о том, как долго проработавший инженером-программистом в Силиконовой долине и имеющий опыт проектирования самолетов Питер Мюллер представляет себе, что произойдет, когда он разработает один из них?

Read More

Критерии оценки пилота-студента

Продолжим переводить документацию Lancair, однако…

Сегодня это будут —

Критерии оценки студента

Объективно результатом тренировки пилота-студента по учебным сценариям является изменения в его образе мышления, привычках и поведении во время планирования и приведения в действие каждого сценария.

Read More

Забавности ;)

Давненько мы как-то не улыбались… А надо бы почаще, я полагаю 🙂
И сегодня я хочу поделиться несколькими фотографиями с изумительно симпатичным вторым пилотом (речь, правда, идет о вертолете), микроинструкция, как заставить самолеты летать, и видео (из старых), но с моим дорогим и глубоко уважаемым Михал Михалычем. Надеюсь, вам тоже будет приятственно.

Второй пилот.

Read More

Подготовка пилотов в Lancair. Учебный план

Учебный план:

Урок  G1: в первом уроке рассматриваются сценарии обучения, нормальных и аварийных процедур самолетов Lancair и авиационных систем.

Read More

Руководство по начальной подготовке ученика (начало)

Идем дальше…

Этот документ предназначен для использования сертифицированными  пилотами-инструкторами и пилотами авиастроительной компании Lancair для обучения пилотов нового самолета  Lancair. В комплект учебных материалов входят:

  • Руководство по начальной подготовке ученика (настоящий документ);
  • Руководство по  начальной подготовке пилота-инструктора;
  • Инструкция по использованию самолета Lancair (конкретной модели);
  • Инструкция по ведению обучающих записей.

Read More

FAA Industry Training Standards

Продолжаем перевод.

Терминология учебных стандартов FITS

(FAA Industry Training Standards)

Мы постарались выработать единый учебный словарь. Ниже вы найдете список терминов, описывающих известные понятия, но, возможно, ранее не использованные повсеместно в тренировочных процессах.

Read More

С праздником Великой Победы всех нас!

Друзья, коллеги, все знакомые и незнакомые!

Поздравляю всех нас с этим священным Праздником!

Пусть военные самолеты щупают небо только на учениях и парадах, радуя глаза наблюдающих, и пусть никогда больше не придется провожать мужчин и мальчишек на войну, а значит, не будет повода плакать женщинам… Мира всем нам, здоровья, добрых намерений и разума тем, кто облечен властью!

Низкий поклон нашим отцам, дедам и прадедам за то, что подарили нам мирное небо, в котором мы можем летать!  Давайте жить и жить так, чтобы они нами гордились!

 

Продолжаем перевод документации

Наверное, вы уже решили, что я забыл про документацию на Lancair, которую взялся переводить 🙂 А я вот не забыл… И хочу вас попросить – если что-то в моем переводе окажется непонятным/некорректным/неверным, поправьте меня, пожалуйста, или просто укажите на этот момент, чтобы я пересмотрел.

Эта работа сделана для вас – всех тех, кто или сегодня строит, или вскоре собирается строить самолеты.

Спасибо заранее и продолжим…

Read More

О Cozy, часть 2

Я подсмотрел последнюю «стенгазету», выпущенную Натаном и Ширли Паффер,  в октябре 2005 года. Значит, с момента создания компании прошло чуть более 20 лет и более 2000 планов и самолетиков Cozy были уже построены и летали за эти годы. Это была самая последняя «стенгазета». И в персональном разделе говорится:

Read More

История Cozy (или CO-Z)

Совершенно случайно наткнулся на еще одну компанию, чем-то отдаленно напоминающую Lancair. Постараюсь узнать о них побольше в самое ближайшее время – следите за постами…

А сегодня речь пойдет о других – компании и самолете.

Read More

Разное, но все о том же — как приблизиться к осуществлению желаемого

Продолжаем разговор о мастерской в контейнере. Посмотрите, коллеги, на разнообразие возможных вариантов.  Любая подходящая конфигурация контейнера из существующих оборудуется всем необходимым для производства, скажем, крыла. Главное внутри – это матрица. К ней – все необходимые лоскутки всех слоев. Автономное питание, климатический контроль, система безопасности (и пожарной, в том числе), вакуумный насос, расходные материалы. Из этого всего составляется цена kit-набора. Те же самые деньги. Ну, я не буду переводить там в т.р. или что там еще… Приходит kit крыла, скажем $10 000, + аренда оборудования и времянки (ну, пусть еще $100 в день)… Где наш незадачливый kit’o-строитель-надомник все это раздобудет, будучи даже счастливым обладателем гаража за 1000 р. в месяц, ну, подумайте… Имеет ли смысл вся эта идея?

Read More

Мастерская-контейнер для kit’o-строителя

Ну, хорошо, давайте все-таки из прерий словоблудия перейдем к делу… Итак, мы продумываем детали портативной мастерской-контейнера.

Полагаю, проще всего сделать какую-нибудь компоновку внутри 16’x8’x8′ – то, что предлагает, например, PODS – как мне кажется, это будет очень правильный вариант.

В идеале матричная модель такого контейнера будет в состоянии сама производить себе «добавки» в любой конфигурации.

Read More

Еще ответы

Продолжу «беседу» с моими корреспондентами.
Мне пишут:

…Первая и самая немаловажная проблема: КАЧЕСТВО. На уровне малой дешевой авиации о качестве не думает никто. …

Я бы очень сильно не согласился с этим постулатом. Как раз для себя самого (любимого же) и думаешь, прежде всего, о качестве. Это может быть, когда делаешь на продажу (когда «купят и так, куда денутся?»), а когда работаешь на себя, да именно на свой собственный интерес, на свою семью и свой карман – никуда не денешься, будешь не то что КАЧЕСТВЕННО, будешь так стараться над каждой деталюшкой по несколько раз, чтоб блестела, как на выставку. Кстати для американцев – большое счастье получить какую-нибудь финтифлюшную бранзулетку типа «За лучший домашне-собранный самолет Бостона».

Read More

Немного о безопасности и гарантиях

Отвечу на вопросы, которые мне задают об описанной мной в прошлый раз передвижной мастерской, а также постараюсь предвосхитить некоторые незаданные вопросы…

Read More

Мое видение мастерской будущего

То, что я расскажу сейчас, прошу считать заявкой на рацуху (рац. предложение, по-простому), ну, или по-современному – на создание бизнес-модели мастерской будущего (надеюсь, что скорого будущего). Качество изделия, произведенного в такой мастерской с учетом выполнения всех ниже перечисленных условий, будет гарантировано, а контроль его обеспечен целой комплексной системой слежения за процессами.

Read More

Ошкош’2016, часть третья

Продолжая  свою экскурсию по Ошкошу’2016, понятно, я прошелся и по ценам и рынку домостроительных компаний. Нашел интересного изготовителя современной версии Piper Super Cub. Он мне немного рассказал о ситуации именно на этом рынке, к которому относится и мой Sportster. Постараюсь поделиться своими замечаниями позднее, сегодня же я сделал небольшое, совершенно неожиданное для себя (и для многих из вас, наверное) открытие. Когда я утром был на встрече с ребятами из Raptor Project,  мне попался уголок раритетных планов. Вот как он выглядел:

Read More

Commuter Craft на Ошкоше 2016

В прошлый раз я прервал свой рассказ на фотографии самолетика Commuter Craft. Вот еще одна:

Продолжу вспоминать, что еще и как было.

Read More

Экскурсия по Ошкошу лета 2016

Летом 2016 года я в который раз побывал в Ошкоше, сделал какое-то количество фотографий и хочу показать и вам мои «зарисовки» на тему компаний по производству kit-наборов – как старых, так и совершенно новых. На этой выставке было очень большое количество самых разнообразных направлений, и я, как смог, отсортировал их для себя и для вас.

Итак, небольшой вечерний экскурс по «уснувшим» павильонам тех самых компаний, о которых я уже рассказывал. Начнем, пожалуй, с Evolution. Это Lancair, который себя, конечно же, пережил. Я покажу просто самодельный самолет, потому как павильон Evolution (бывший Lancair) стоит теперь на видном месте бизнес-класса производителей и как бы к kit-наборам домашнего изготовления отношения уже не имеет… Ну, что ж, так взлетали многие, в том числе и Cirrus с Diamond и еще несколько пока мною не освещенных компаний… Такова участь успеха. Итак, самолет Evolution:

Read More

Немного о Лансе Нейбауере и Мартине Холлмане

Хочу предоставить еще одно задокументированное доказательство моей абсолютной правоты и полной *опы в представлениях о kit’о-строении некоторых моих оппонентов.

Это повествование об истории одного из величайших конструкторов малой авиации – покойном Мартине Холлмане. Итак,

Lance Neibauer called Martin one day and said, lets design an all fiberglass airplane with fixed gears. We will use the Stallion size wing and tail and the LIV fuselage and we will have it flying by Oshkosh this year. High Tech went on overtime building molds and Martin designed the new aircraft called the Lancair ES. It was designed, built and test flown in 63 days. Lance had the help of 38 people who came to Bend, OR to build it at their expense. They wanted to learn how to build fiberglass airplanes. This is a feat that has never been matched. The ES was later certified and called the Columbia and is now the Cessna 400. On the left is Lance, Martin, Richard Trickel and Bill Tracy. We were partners in owning High Tech Composites where we built a lot of composite airplanes such as the Lancair 320, 360, LIV, ES, Star*Kraft, Giles 200, Discovery, Nova, KIS.

Перевожу дословно (и повторю фотографию из прошлого поста).

Read More

Сравню kit’о-производство с советским НПО

В продолжение темы, начатой в прошлый раз…

Посмотрите какой БИЗНЕС разросся из всех тех, кто «наворовал» себе Берто-Рутановских kit’ов… И они не просто одна семья, они – целых три поколения продолжателей этого дела — http://www.ez.org/t/resource.

Чтобы несколько резюмировать все наши исследования о kit’о-строении, я бы хотел провести еще раз аналогию с «нашим» советским хорошо всем известным комплексом  – Научно Производственным Объединением (часто числившимся под неким номером п/я). Kit’o-производитель – это именно такое объединение.

Read More

Что значит продать kit?

Как вы полагаете, что такое, по сути, продажа kit-набора? Это предоставление ПРАВА построить ваш самолетик. Только и всего. Я понимаю, что это пока что совершенно неизвестная на территории России или Украины сфера. Но я попытаюсь как можно проще рассказать, что это такое с моей персональной точки зрения.

Read More

10 советов домашнему мастеру (еще 5)

     

        6. Сколько будет стоить весь мой проект?

О6: Ответ будет таким же, как и в номере пять: читайте отчеты от первоисточников и звоните тем, кто уже построил свой самолет. Но обратите внимание на то, что большинство затрат не учитывают цен на двигатель, авионику, отделку, покраску и место строительства вашего самолета.

       7. Как насчет страховки?

Read More

10 советов домашнему мастеру (первые 5)

В наборе документации для строителя Lancair, который мы переводим потихонечку, есть очень интересная вставка. Это своего рода «советы домашнему мастеру» в виде вопросов и ответов. Называется эта страничка

ДЕСЯТЬ ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫХ ВОПРОСОВ О «САМОПАЛЬНОМ» САМОЛЕТЕ

  1. Что я могу делать со своим самолетом, когда построю?

О1: Как только завершен предписанный период теста полетами, домашний самолет может летать вполне так же, как и заводское промышленное изделие, с одним маленьким ограничением – коммерческое использование, т.е. сдача в прокат, рейсовые транспортные пассажирские перевозки , оплачиваемые уроки пилотирования или посевные сельхозработы не разрешены. Хозяин самолета может нанять пилота-инструктора на свой самолет, но сам инструктор не может использовать свой самолет домашней постройки для инструктажа.

Read More

Page 1 of 2

Powered by WordPress & Theme by Anders Norén