С некоторой задержкой публикую отчет о работе Владислава над нашим проектом за ноябрь 2017 — большущее ему спасибо за этот рассказ.

Подведу вкратце итоги за месяц своей кропотливой работы.

Эскиз проекта обрел свои окончательные черты, окончательно превратившись из заготовки и теоретического контура в моей голове в полноценную математическую модель, с которой уже можно работать.

Первоначально созданная мной модель-заготовка претерпела существенные доработки, было принято решение поднять крыло и удлинить ВС.

На основе первой версии заготовки:

  • построил новую форму фюзеляжа, капота, киля, хвоста,
  • создал две схемы под будущие шасси и пилоны под крыло,
  • доработал дизайн остекления кабины,
  • задизайнил и вырезал двери,
  • переработал хвостовой люк,
  • сделал ручки хвостового трапа для удобства ручной транспортировки вс,
  • создал боковые поплавки, элероны и закрылки,
  • доработал курсовой руль,
  • создал винт, капот и кок,
  • сделал набросок внутреннего пространства кабины.

Разумеется, при таком апгрейде в процессе работы некоторые сечения также претерпели изменения – дальше решим, что будет проще, переделать их по месту или вырезать новые.

В планах на следующий месяц – создание законцовок крыла, дизайн шасси (без подробного конструктива механизмов, это дело надо будет рассчитывать), глобальные работы над несущими шпангоутами и интерьером.

Обычно я не выкладываю промежуточные рабочие варианты, но, т.к. у нас всё документируется и создается история проекта, сделаю исключение (все скриншоты в относительно хронологическом порядке).

 


А я тем временем усиленно изыскиваю резервы для маркетинговых акций нашего проекта. Мы с Игорем посетили заседание Клуба Молодых механиков Университета Массачусеттс в г. Лоуэлл и, кажется, нашли интересного студента, который, возможно, будет нам очень полезен.

Я закупил смолу, микросферу, аэросил, еще один рулон углеткани, то есть по материалам у нас, вроде бы, порядок.

А еще уже возник вопрос: почему все остальные самолеты используют пропеллер – толкач или моторчик, смонтированный на хвосте, а мы сделали «не как все». 🙂

Это на самом деле не так – у нас есть пример Rutan’овского SkiGull, но все равно придется объяснять всем, почему…

https://aviation.stackexchange.com/questions/39750/what-are-the-reasons-behind-this-pusher-propeller-configuration