Блог Андрея Веггера

О полетах и строительстве летательных аппаратов своими руками

Списки самодельщиков

Подсмотрел в нашей деревушке интересную леталку. Это амфибия Трайк CYGNET производства компании Airtime Aircraft. Познакомился с хозяином –- Томом Курьером. Купил он ее новенькую за (вроде бы) $74 К, привез в Лаконию месяц назад. Вчера видел его на посадке. Необычная игрушка. В Америках называется эта категория «Weight-shift-control». Это у Тома уже, как я понимаю, вторая подобная амфибия. Первую он демонстрировал на своем канале youtube.com  – МНОГО ВИДИКОВ С ПОЛЕТАМИ ТОМА НА СИГНЕТе.
Свои фотки с ним покажу попозже а пока вот такое видео –

Мы знаем, что иметь удовольствие заниматься ТОЛЬКО любимым делом создания Экспериментальной Авиации могут себе позволить далеко не все. Мы – простые смертные, увы, должны все еще зарабатывать себе на хлеб насущный абсолютно бестолковыми делами 🙂 Ну вот, как пример, созданием Систем Автоматизированного Управления производством. Это длительный и совершенно непродуктивный, рутинный и трудозатратный процесс, высасывающий соки из творческого экспериментирования в области аэродинамики. Но… как результат этой работы, мы все имеем счастье наблюдать за тем, что вы еще никак не можете увидеть. На создание своего самолетика я трачу от силы 20 часов в неделю или для полной победы мне одному потребуется целых 250 недель или 5 долгих лет. Как минимум. Если считать, что в году 50 рабочих недель. То есть 2000 часов я трачу в год на вот эту писанину и только 1000 часов в год (сверхурочных) у меня остается на создание нашего с вами Клубного самолетика. Видите, как страшно жить?


И надо не просто сделать, от нас от всех требуют еще наличие вот такой писанины: надо все четко и грамотно задокументировать, какой бы мы самолетик не собирали. И в этом многие из нас самодельщиков используют вот эту программу – http://www.mykitlog.com/

Найдите мне хоть одного в достаточно большом списке ниже, кто построил свой самолетик за (скажем по максимуму) 18 месяцев. Давайте посмотрим и поизучаем. В этом списке задокументированы ТОЛЬКО kit’о-самолетики (а я пока за попкорном).

Для примера я взял, ну скажем, не самый простенький, но весьма популярный kit RV-8 и отсортировал по часам. Вот, что получилось. Построенные самолеты создавались по десятку лет. Их несколько раз собирали в разных вариантах ошибок.

Или другой пример (пока кушаю попкорн) – Зенит/ Зодиак – самолетик попроще. Поищите там какой-нибудь результат в пределах нескольких (пусть даже двух десятков) месяцев.


Кстати, надо бы понимать разницу между AOPA и ЕАА – это один из элементов ликбеза, который мне не в лом еще и еще раз повторить. AOPA – это организация летческая (пилотская) и владельческая, а EAA – это строительная. Для особенно непонятливых в плане подсчета лет и часов поясняю, как пример. Возьмем некоего Джимми Юнга из Техаса, который отрапортовал 702 часа на строительство своего Зенита 750.
ПРОЕКТ СТРОИТЕЛЬСТВА CH750
И посмотрим на самую первую запись (начала проекта), которая датирована 12 ноября 2009, когда наш Джимми сделал таки фостик, и последнюю запись в логбуке, датированную 23 декабря 2011 года, на которой вроде бы сборка завершена. Хотя самолетик еще и не летает. Итак 702 часика распределились на 2 годика и один месячишко. Понятна математика?
FirstRecord.jpg [ 77.24 КБ | Просмотров: 151 ]

Ларри Уингер отрапортовал 3150 часов на строительство своего CH 601 XL –

Larry Winger’s 601XL Project Zodiac CH 650
и написал в своем логбуке :

After 8 years and 6 months of building and certifying my homebuilt airplane, I’ve concluded that my greatest joy has been in the creation of this flying machine, not in the act of piloting it.

Перевод:

После 8 лет и 6 месяцев строительства и сертификации моего самопального самолетика я пришел к заключению, что величайшая прелесть всего проекта заключалась в СТРОИТЕЛЬСТВЕ этой леталки, и совсем не в пилотировании ее.

Это тоже о той разнице, которая в конце концов отличает членов AOPA от членов EAA.

Хотелось бы поделиться информацией, которая была опубликована совсем недавно. Это наш с вами, наши многоуважаемые интернето-читатели, рынок, и прогноз о том, куда в ближайшем будущем он попадет – в какие дебри. Обратите внимание, как снижается количество пилотов и самолетиков с поршневыми двигателями (эта информация на страничках 25 и 28 соответственно –

ПРОГНОЗ РАЗВИТИЯ АВИАЦИИ НА 2019-39 ГОДЫ

Давайте посмотрим, как и сколько сделано было kit’о-самолетиков Lancair. Конечно, на снимке мы видим малюсенькую группу людей, взявшихся за это непростое дело самостоятельно. Но зато мы шаг за шагом сможем подсмотреть, как и что они делали и, кроме того, почитать их заметки «с полей».

Назад

И вновь о вакууме

Далее

Сборка Lancair из kit’а

  1. Николай

    Хороший и полезный анализ .
    А вот амфибии у меня ассоциируются почему-то только с самолётами. Но раз кому то нравится, я не против.

Что Вы об этом думаете? Поделитесь, пожалуйста:

создано с помощью WordPress & Автор темы: Anders Norén