Итак, по порядку… А порядок, как мне кажется, стоило бы определить по элементам конструктивных блоков.

После того, как дынька из пенопласта длиной в пять-шесть метров (не менее) была собрана, и кусочки стекловолокна и углеволокна были нарезаны, началась подготовка к клейке фюзеляжа.

Как я понимаю, здесь показана укладка карбонового киля.

Вместе с килем в пенопластовую «мамку» заложили еще и конструктивные каналы – надо же, не забыли.

Зашили, зачистили – получили раму в полном сборе под углеволоконные силовые сечения.

Уже по имеющейся раме начали выборку сердцевинки под все обшивки.

Как туда внутрь лазали? – это же искусство акробата, не менее, так себя впихивать в пенопласт.

И вот усилили стенки стрингерами.

В конце концов, когда изнутри вынули весь лишний пенопласт, получилось вот такая картинка. Неплохо, надо сказать, скульптор отдыхает и нервно курит в сторонке…

Четыре пенопластовые двери получили свои петельки на открытие вверх.

Это все еще пенопласт – посмотрите, какая тончайшая работа, какое знание материала и невероятное терпение.

Еще парочка видов изнутри на те же дверки –

А вот он – наш Мастер. Ну точно Руслан Халилов – мой сосед по камере Айатолла и даже Хомейни 🙂

Теперь принялся за шасси – как мудро работает мысль.

Подсохло все – поставили на фюзеляж.

Вот и стойка шасси – неубирающаяся – для истребителя-канарда надо еще позаботиться об обтекателях на эти колеса – наверное, додумается, но посмотрим дальше…

Продолжение следует…