А в прошлом месяце компания Equator Aircraft объявила конкурс на реализацию построения своей продукции. Назвали они эту программу «Бета-билдеры» (Beta-Builders). Ищут ребята 10 профессионалов, готовых поучаствовать в строительстве своего собственного варианта самолета-амфибии.

Я, пожалуй, обращусь к ним – а вдруг проканает моя идея с контейнерами KitSter?  Было бы интересно поучаствовать в таком деле.

Станьте нашим бета-билдером

Цитата:

  1. Name, Address, Telephone, email.
  2. Prior experimental aircraft build experience. Aircraft Type(s), Materials used.
  3. Flying Experience, License, Hours, Types of Aircraft.
  4. Some Background & Education.
  5. Current Job / Vocation.
  6. Time? Are you in a position where you can spend substantial time on the construction from mid 2018, so we know that the aircraft can be completed relatively swiftly.
  7. If the aircraft is satisfactory, would you be interested in cooperating further and creating a potential business, selling and constructing these aircraft to other builders and clients as well?
  8. Some words about your motivation to take part in a program like this.
  9. A written understanding that the complete cost of the aircraft with all systems may amount to max 150 000 US$, with a refundable deposit (tbd) to be made before the project begins.This will be used as a LOI (Letter of intent).

 


Еще хочу отметить  вот это событие.


Ну и, еще в пачку новостей – у нас в линейке опять Lisa Akoya.

Lisa представила второй прототип Akoya

Автор: Geoff Rapoport 22 Августа 2017 г.

Lisa Aeronautics начала полеты прототипа второго поколения своей незабвенной Akoya – многоцелевого, как бы, LSA. Akoya разрабатывалась для разбегов и посадки с поверхности земли, водной глади и снежных равнин. 

Наиболее заметная часть изменений в новом варианте, который называется PS1 (предпродажный серийный-1), который заменил PS0 (предсерийную 0-версию) – это подводное крыло, которое теперь напоминает canard-крылья, выдвинутые вперед к кабине для стабильности на воде. В версии PS0 эти подводные крылья были короче и загнуты круче вниз. Тест-пилоты забраковали это расположение, которое требовало увеличенных стоек шасси и затрудняло обзор на земле. У Akoya традиционный хвостовой манер расположения колес, новое водное крыло выравнено, что позволило укоротить шасси и предоставить обзор, аналогичный трехколесно-переднему расположению.

Lisa планирует запросить разрешение предоставить возможность продавать самолет в США как S-LSA амфибию с габаритным весом до 1430 фунтов (~ 650 кг) и полезной грузоподъёмностью в  550 фунтов (~ 200 кг). Маркетинг-менеджер Ванесса Тройлард (Vanessa Troillard) утверждает, что основной вес пустой новой версии PS-1 составляет 990 фунтов или ~ 450 кг, что оставляет 110 фунтов запаса для обеспечения заданной полезной грузоподъемности. Французская компания численностью в 15 человек планирует запустить производство в 2018 г. и получить заявленное разрешение в США к 2019 году.

Вот еще несколько видов нового дизайна –

Новая версия –